【奥迪的侧面怎么画简笔画】抱着壁虎神功的德系跑车手绘奥迪RS5

这次和大家分享的手绘车型是奥迪家的高性能Kupe车型RS5。该车型是A5车型的顶级高性能版本。大家应该都知道，奥迪的普通车型都以A为名字前缀，后面加上数字(SUV车型以Q为前缀)。而且，奥迪还在普通车型上提高了性能，然后以S为前缀。最后，如果车型性能得到了显着提高，进行了调整，外观重新设计，请将RS更改为前缀，后跟数字。

RS5是A5阶系统中性能最好的轨道机器。A5是奥迪车系中的Coupe级轿车，诞生于2007年，迄今为止只发展了一代车型，但这段时间有了一些改造。

说到奥迪的跑车型，要追溯到全世界奥迪在世界拉力赛上取得的辉煌成就。奥迪凭借quattro赛车称霸了几乎整个WRC B队，为了满足量产需求，推出了民用量产版，之后在同一平台推出了奥迪Coupe、奥迪80等多种跑车车型。

奥迪A5的推出，奥迪在90年代停止了Kupee车型后，时隔10年再次推出了新的Kupee车型。这次分享的这幅画是RS5，也就是A5的顶级性能版，外观和性能都发生了很大变化。

现在让我们亲眼看看这幅画。这次画的是RS5的官图，汽车后部的视角。

从这个角度来看，RS5与A5的侧线基本相同，没有什么变化，但到了尾部就能看到变化。RS5比A5多一个升降尾翼，后保险杠底部设计不同。双排气管和尾部扩散器比A5更具战斗性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这幅画是我早期的作品，所以用彩铅画画。RS5是A5的进化版本，但在性能上比A5高得多。在引擎调整和4驱动器系统中，RS5在磁道上必须有更高的限制。

线稿确定后开始上色，从官图可以看出，RS5主打的广告颜色是充满体育热情的红色。从这个角度来看，最大的亮点是后尾的LED尾灯。

完成整个车辆后，可以看到尾部和A5的区别。除了大口径的排气管、蜂窝状格栅外，尾部的扩散器清晰可见。

这是最后一次绘制背景的扫描。

分享了这个迷人的背影后，怎么又要拍正面照片，看姑娘也不能只看背影吧。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)接下来，我再分享一套正面手绘。

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首先还是强迫症一般的线稿。正面其实就与A5有很大的差别了。水箱护罩是一块完整的格栅，并且是RS车系独有的菱形，这在后面画的时候可费劲了。

第二幅就不画官图了，这画取景于鄂尔多斯赛车场的主看台赛道上。车保险杠的设计也有A5有些差别，各种开口会为引擎水箱、刹车提供充足的冷空气，方便散热。

RS5是一款四驱车型，搭载了奥迪家的quattro四驱系统，前后动力分配本质上是靠一款电控托森差速器，在不同的动态下，通过电控系统来控制前后动力的分配。

最终的单车完成品，下面是最终的扫描完成品。

背景是鄂尔多斯赛车场，说实话这款车跑赛道挺不错的，极限很高。我在2013年开RS5跑过上赛道，当时是奥迪驾控汇2013年的总决赛，一同去跑的还有“二环十三郎”陈震、F1赛车手佐藤琢磨的老师、日本中谷赛车学校校长中谷明彦。

大家都是跑一圈上赛道的大圈，终点设置在大直线的末端，冲线时需要刹车停在规定区域内。当时，中谷先生和陈震同学都跑的很快，成绩都是2分10秒上下，相差1秒左右。

我当时驾驶的9号，第几位跑已经不记得了。

RS5 Coupe搭载了4.2L V8引擎，拥有450匹马力，车重1800kg。车开起来明显油门的反应会比A5灵敏很多，然后换挡感觉上，双离合的换挡确实非常的快。过弯时，RS5的极限比想象中的要高，真的是一台可以在赛道上竞速的车，每当入弯感觉车要推头，轮胎快要开始叫喊的时候，其实RS5还牢牢的抓着地在过弯。另外，RS5的排气声浪肯定是比A5震撼很多，尤其是在手动模式下操作时。

最终我跑了2分18秒，比中谷先生他们慢了8秒左右的时间。

在平常的道路上我也开过奥迪A5，五门版、敞篷版都开过很多次，与RS5相比，两者都有点太顺的感觉。就是什么都很流畅，很容易上手，开起来的感觉太平淡，没有操控的激情在里面。估计这就是奥迪车的特点吧。

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