【奥迪不走车怎么办】奥迪A6齿轮不会离开汽车故障案例。

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现象

2005年生产的奥迪A6 2 .4L搭载01J型CVT无级变速器，里程为220000公里。用户反映这辆车处于初期阶段，有时安装D齿轮后发生变速器无法工作的故障。

根据车主的反映，这辆车在之前的维修中发现了故障代码，当时维修人员根据故障代码的指示更换了变速器控制装置。当初的现象确实消失了，但在使用车辆3个月后，同样的故障再次发生。

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故障排除和故障排除

收到这辆车后，根据CVT变速器电气故障诊断程序，首先使用诊断仪读取变速器控制单元的错误代码，发现系统中存储着错误代码“p 1757——电源部分打开”。间歇性错误代码。按照说明，将故障点锁定在变速器周围的电路上。

检查变速器控制装置的控制线束时，控制装置插头的塑料外壳受损，但经过仔细检查，没有发现实质性的故障点。因此，在保险丝和继电器部分重点进行了检查。

查看电路图的电源部分电路图(图1)，变速器控制单元J217分别有两个电源针脚：8号针脚(连接15号电源)和9号针脚(连接30号电源)。电源路径分析，15号电源是通过保险丝S231发送到变速器控制单元的8号脚。30号电源是通过继电器J64(图2)和保险丝S199发送到变速器控制装置的9号脚。检查保险丝和继电器没有发现问题。

仔细查看电路图后，控制单元30号电源的电源路径上的继电器J64比1 5号电源多。那么接力J64的作用是什么呢？带着这个疑问，从相关资料中可以看出，J64是延迟继电器，在点火开关关闭后，其作用是继续为变速器控制装置提供15s的30次电源。这是为了确保变速器控制单元有足够的时间来保存相关数据。在此期间，控制单元的一些程序仍在运行。

图1电源部分电路图

图2点火截止延迟继电器(J64)

根据分析继电器J64的电路，该继电器有4个短发，分别是15号电源部、31号地铁部、30号电源部和87号输出部。当15号电源出现时，继电器触点关闭。继电器上安装了延迟控制电路，15号电源被取消后，延迟控制电路开始计时。此时，继电器上的触点由延时电路控制，并在15s后触点释放之前保持关闭状态。打开点火开关，测量变速器控制装置9号脚的电压。正常电压为12V。如果关闭点火开关，电压将继续保持，15s后电压将变为0，表明延迟继电器工作正常。

通过分析和测量，基本掌握了变速器控制装置电源部分的结构特征，剩下的问题是等待故障的发生。

经过反复调试，故障终于重现了。此时，变速器控制单元9号脚原本需要延迟15s的30号电源，但点火开关关闭后立即消失，可见延迟继电器内部有故障。为了进一步确认故障点，用正常车更换了这辆车的延迟继电器，反复试车后也发生了同样的故障。

更换延时继电器将完全消除汽车故障。