奥迪正积极向电气化发展,特别是随着Q6 e-tron和Macan EV共享PPE高级电动车平台,品牌第一辆电动车e-tron和e-tron Sportback作为主力电动车SUV的地位将受到动摇。

对此,据外电报道,奥迪内部仍希望将e-tron和e-tron Sportback的主力地位保持到2025年,并可能从下一代直接转变为被命名为Q8 e-tron的新电动SUV,从而对e-tron和e-tron

目前,e-tron和e-tron Sportback有5Quattro和50 quattro车型,分别配备95 kWh和71 kWh的电池。其中,e-tron 55 quattro和50 quattro的续航里程为436公里和336公里,e-tron Sportback 55 quattro和50 quattro的续航里程为446公里和347公里。

但是,这两款车都是品牌最初用于燃油车的MLB平台设计的,与计划于2022年推出的Q6 e-tron相比,这两款车与Macan EV共享PPE高级电动车平台。车身大小应该和现在的Q5差不多,但在专用电动车平台的帮助下,Q6 e-tron有望有能与现行Q7相媲美的车房空间表现,很多人认为Q6 e-tron应该取代e-tron和e-tron Sportback的地位。

只是现在奥迪的电动SUV布局使e-tron和e-tron Sportback的主力地位在2025、2026年左右,也就是Q8 e-tron的发布,更倾向于取代现有的e-tron、E-。

因此,e-tron和e-tron Sportback在进行产品更新(应该属于小改造)方面的重点很大。换成新电池。外电不知道电池容量,但对于正常型车型的寿命,可以期待600公里以上的性能。此外,车辆的电机和动能充电系统预计也将一起升级,并尽可能与Q6 e-tron的电气系统进行产品区分。

据外电报道,奥迪在中国除了推出基于MEB平台的Q4 E-tron外,还计划推出同样的MEB平台、大众ID.6姊妹车的第二款电动SUV,奥迪-上海合资公司将首先在上海工厂生产,然后重新规划位于长春的奥迪-一汽合资工厂并加入生产。

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