【奥迪a8暖风怎么取消】2区3区4区？谈谈暖风、空调、恒温系统的区别。

文/杰森

那么什么是Climate Control呢？毕竟，它是空调系统的进化版。在任何气温条件下都可以自行控制车内温度的系统。

早在20世纪30年代，空调就已经出现在当时的汽车上。但是体积大的空调系统会额外安装在成型的车辆上，因此不仅占据车内空间，可靠性也是一个大问题。事实上，接近现代汽车的空调系统是20世纪50年代克莱斯勒公司开发的。

克莱斯勒的汽车空调一上市，就在美国流行起来，这个当时看似高科技的选择系统花了很多年才在欧洲普及，亚洲是最晚尝到甜头的地区。但是欧洲人，特别是德国人，进一步发展了车内空调技术，使空调系统能够更好地调节车内温度，更符合日常使用的便利。

汽车空调的工作方式与家用恒温器类似，车内的暖风、通风系统、空调系统都想保持预定的温度。但是，作为市面上林林总总的温度调节系统，选择当时适当的空调系统并不容易。今天我们来谈谈各种车内温度调节系统。

暖风

暖风是汽车上首次出现的温度调节系统。几乎所有车型的中央控制台都有让热空气进入车内的开关。这部分热空气实际上是通过发动机本身的热量产生的，所以冬天使用暖风的时候不需要开空调。

这个基础温控系统的运行效果非常明显。车外比较冷的时候，发动机的温度很高，所以车内的制热通常也比较快。但是没有制冷功能，所以天气热的时候打开的话只会加热。在早期车型中，降低车内温度的唯一方法是打开车窗，用自然风降温。

车上装空调

空调在今天的汽车上可以说是标准配置。中央控制台都有交流开关，空调系统具备加热或冷却功能。如上所述，我们通常不使用交流电来冷却热量。因为效果不如暖风明显。交流的主要功能是制冷。我需要压缩机的帮助。一般来说，压缩机会安装在发动机室，将压缩的空气引入冷凝器内。

通过这两个阶段，温度下降的空气可以进入驾驶舱，保证乘客的舒适。当然，操作上和暖风一样，交流也可以调节温度高低。交流的工作需要利用发动机的动力，所以判断交流是否打开，发动机的怠速可能会降低，这是一个引人注目的现象。一般来说，空调消耗的动力在4hp左右。

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当然，使用AC带来的负面影响就是油耗的升高。虽然，已经有科学实验证明，空调所消耗的这部分油耗与打开车窗降温时客服空气阻力所消耗的多余燃油是相差无几的（时速80km/h以上）。而且，保持舒适的车内温度，对于专注驾驶也有一定帮助。所以不用太担心空调对油耗产生的影响。

除了可以制冷外，AC的另一个好处是可以去除车内的湿气，使得雨天或较冷的天气时，车窗上不会产生雾气，而对行车安全造成影响。不过，随着使用次数的增加，冷凝器的效果会随之下降。这既会造成制冷效果不明显，同时也会降低AC的除雾效果。所以，空调系统也需要定期的维护保养。

车内恒温系统

AC与恒温系统的主要区别在于后者可以设定一个预想的温度。且即使车外温度在变化，恒温系统依然可以自动将车内温度保持恒定。与AC不同之处就是，它能够设定一个精确地温度，而AC则只能调节大致范围。当然，大多数车型上还有一个Max风量按钮，它的作用是在最短时间内为车窗除雾。

另一个比较明显的不同就是，恒温系统有Auto（自动）按键。Auto模式下，空调系统会保持最适宜的车内温度，以保证车内成员的舒适度。它可以自行调节车内的空调出风量和风向，例如像前风挡、胸前或者脚下等不同方向。当然，还有车内空气的内外循环也都可以在Auto模式下自动调节。

双区和四区恒温系统

双区恒温系统简单来说就是左右两个独立的温度控制。通常在中控台上有左右两侧的温度控制开关。而四区恒温系统则将前后左右四个座位的区域都独立分开，均可设置各自不同的温度要求。这一类温控系统由于结构复杂，通常都是豪华车的专属配置，例如奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等。

当然，无论分成几个独立的温控区域，驾驶员都有绝对的控制权。主驾驶一侧可以通过Sync按钮将车内所有区域都控制在自己所希望的温度内。对于有强迫症的朋友，这是个完美的功能哈。

结语：

恒温空调对于如今的汽车来说并不是什么新鲜的配置了。不过，小编在这里啰嗦了这么多，还是希望能够为大家讲讲暖风、空调以及恒温系统的不同之处。以便大家在日后的使用中能够更理解各个系统的不同功能。