此前,我们已经预告将进行新奥迪A4L和老哥的“对阵体”。(威廉莎士比亚,奥迪A4L,Northern Exposure(美国电视戏剧))看看新型A4L的内部加工材料是进步了还是退步了。那么具体情况怎么样,我们不妨直接进入主题!
发动机舱:双腔设计和升级
拆前后保险杠之前,我们先看看新旧第二代A4L发动机舱的布局。无论是新的A4L还是旧的A4L,都采用了“双室”设计,大多数油液管道都放在发动机后面。这种设计的优点是维护、隔音、隔热方便,防火效果好。
对两辆车进行比较后发现,新A4L发动机室的铝箔防火层面积很大,而旧A4L防火层使用了防火石棉,只有底部铺设了一些铝箔防火层。另外,新的A4L发动机罩配有双液压挺杆,旧型号为撑杆。
新型A4发动机室增加了两个铝合金材料的平衡杆,俗称“顶杆”,可以进一步提高车身的稳定性和韧性,宝马经常做这样的设计。
另一方面,新A4L的舱盖的锁环升级为双锁环,优点是碰撞时前发动机罩不容易抬起,从而防止更大的损失。
前防撞梁:新老铝合金
拆开奥迪A4L的两台前保险杠后,两辆车的前保险杠都是白花的铝合金,看起来很厚道。
新A4L的前防撞梁是用双铝合金板焊接的,前面积大的铝合金板是减压的缓冲面,厚度为2毫米。后面焊接在一起的是单面“C”型热压型铝合金板,厚度为3.2毫米,与正面铝合金板焊接在一起。
这种结构和工艺在钢撞梁车型中比较常见。有些朋友为什么不采用更复杂的“工作”或“目的”字形的设计,原因很简单。这种焊接方式比较经济。
旧A4L的前防撞梁也是铝合金材料,但结构上是“口”字形结构,有铆钉固定的痕迹。与新产品不同,旧车型的铝合金梁经过一道热压,提高了防撞梁的强度。
另外,两个A4L的吸入盒都是铝材料,但新A4L的吸入盒有皱纹,旧的没有皱纹,这一点也需要进一步说。因此,新A4L的缩小设计应该更加合理。
新旧两个A4L的防撞梁更好,其实我好像不分上下。但是在成本方面,新的A4L可能会节省一些。
背面防碰撞梁:旧A4L锡、新A4L铝合金
我们拆下两辆车的后保险杠栏时,吓了一跳!果然有内容!性能好的是新型A4L,机后防撞梁使用。
也是铝合金材质,结构与前防撞梁相同,并且厚度也是3.2毫米。
而老款A4L的后防撞梁就显得比较可怜了,一层厚度只有1.2毫米左右的单层冲压钢板。虽然老款A4L的吸能盒比较长,但是没有溃缩褶皱,所以很有可能后防撞梁钢板先废掉,吸能盒还完好无损。
其实还是能够看得出,新奥迪A4L在后防撞梁方面还有了不小的改进,至少没有像宝马5系一样用1毫米的钢板;至少在新A4L前后防撞梁的用料上,没有搞海内外区别待遇。
总结:新A4L没减配?还增配了?
总而言之,新款A4L还是让我们看到了不小的诚意,比如前引擎盖撑杆变成了双液压杆,单锁头变成了双锁头。另外,虽然前防撞梁的结构并非最优最佳,但是铝合金的后防撞梁,还是让人看着比较踏实。
那么这台新A4L的底盘用料和结构是否依旧厚道,与老款相比是进步还是退步呢?还是请各位继续关注我们的后续拆车内容。
奥迪A4L防撞梁评分
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