【奥迪生产专员怎么样工作】我们参观了奥迪最“快”的工厂。这里只生产一种车型。

从法兰克福到NEKASUM的高速上，一辆满载奥迪新车的双层拖车掠过我们，到达NEKASUM后场面更加壮观。前面的路被一列火车挡住了，汽车上满是销往全世界的奥迪新产品。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

而这条铁路的终点是我们旅行的目的地：奥迪最著名的内卡索姆工厂。

奥迪内卡索姆工厂创建于1873年，是德国最古老的汽车工厂之一，其前身是位于多瑙河河畔里德林根的针织工厂。

今天，Nakasom工厂成为奥迪最重要的工厂之一，生产奥迪A5、S5、A6、S6、A7、S7、A8、S8等高档车型。

而且，内卡索姆郊外的玻璃包围的钢结构就是我们旅行的目的地——Audi Sport工厂。准确地说，是代表奥迪最高性能的R8。

该工厂占地 23公顷，有32年历史，是奥迪所属的quattro部门，用于制造和设置专门从事个性化、专业化、体育功能的奥迪产品。例如，RS系列也曾在这里问世。

quattro有限公司成立于1983年10月，是奥迪股份公司的子公司，成立初期只负责高质量的生活方式产品营销。

1998年公司重组后，quattro Co .Ltd .目前负责四个业务领域：RS型号、S系列型号、奥迪exclusive和奥迪设计生活方式产品。产品范围广泛，在全世界都有销售。公司的管理、开发和生产地点位于Nekasam，但销售和营销由Ingol Start主持。

现在这里更名为Audi Sport，我们看到的所有奥迪R8(包括R8 LMS赛车)都诞生了。

进入 R8工厂，这里不是普通汽车工厂大面积流水线作业的场景，而是由车身、喷涂、组装三个主要部门组成。为了保证每台R8的特性和质量，制作车身的5000多个零部件中，75%以上是手工完成的。这是这个工厂最自豪的地方。只有最有经验的奥迪技术人员才有资格进入这家工厂制造R8。

尽管处于全球化产业时代，但对于汽车来说，最高档的一定是熟练的手工制作的，绝不是高效的机械手。(大卫亚设)。

为了追求极度轻量化，R8采用了大量铝合金零部件，装配厂内的焊工用完美的焊接焊接对R8的车身主体结构进行了成型。奥迪说，这种“手工”的制作更有弹性，质量水平比流水线上的机器人高。

严格来说，这个工厂虽然有很多现代化设备，但仍然可以看作超级“手工坊”。" "

轻量化是制造超级汽车的核心基础。奥迪从1994年开始在创新的轻量设计上积累了丰富的经验，并花费800万欧元在Nakasom建设了铝中心(AluMINIum Centre)。

为轻量化产品开发、生产计划及质量保证等部门提供了专业技术。AFS铝框架结构是其研究的结晶，A8、R8和国内不常见的A2都是该技术的受益者。

车身焊接完成后，车辆外壳将被运到喷涂车间。经过电泳等一系列处理后，汽车上喷涂的车皮将完成这部分的最后一道工序——油漆。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，电泳名言)这是一个投资3.5亿欧元的7室，其中包括全自动运输机器人和4个大烤箱。能源消耗大的地方，整个工厂70%的电力都在这部分消耗。

为了进一步减少能源消耗，奥迪使用旋转式热交换器回收烘干机排出的热量，与室外冷空气混合，在冬天为工厂供暖。仅这一回收，整个工厂每年至少可以减少7000吨二氧化碳的排放。

在最新一代的R8中，奥迪在轻量化上更进一步，车身内部的很多零部件采用碳纤维材料制造奥迪。

还开创了一种将碳纤维和铝制部件粘粘在一起的专利技术。

R8融入了奥迪三大技术：轻量化车身、quattro四驱系统和缸内直喷发动机。来到最后的总装车间，工人会按照方向盘线路、刹车和油门踏板、油箱、底盘等部件逐一安装完毕，50多个零件安装顺序不能变，期间将会使用到12种工具，耗时30分钟完成。

而一辆普通的车型在流水线上这一步骤仅需2分钟，还是那句话，坚持“手造”是高品质的保证，毕竟慢工出细活。

最终一辆辆成品的奥迪R8将从这里下线，但还没有结束。带队的沃夫冈强调每一辆下线的R8都会经过严格的测试，其中包括厂区内的跑道和开放道路共50公里的测试，确定性能稳定后才会上市销售。

有意的的是，这座工厂不仅生产R8，还负责兰博基尼Huracan的车身部分，每天会有10台完成涂装后的车身装车发往意大利兰博基尼工厂完成总装。