【奥迪a8档怎么切换】技术和豪华的完美结合，全新奥迪A8L试车

豪华D级汽车一直是各大汽车制造商品牌实力竞争的场所，汽车企业将竭尽全力将歌词技术全部放在D级汽车上。这个领域在国内最火爆的是德系三宝酒吧，现在奥迪A8L迎来了新一代车型，实现了全方位的变化，科技构成和豪华建干的成果上升了一个档次，在技术上处于各种领先地位。(威廉莎士比亚，温斯顿，科学)。现在，让我们来看看这辆车的实际表现。

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2内饰科技含量好

3空间充裕无悬念

在主动安全方面，A8L做得同样非常到位，前后方横向提示功能，能在经过路口或者倒车时提前侦测到横向行驶车辆进行提示，如果有发生碰撞的可能，系统会接管控制可将车辆刹停。

同级独有的智能车身平衡系统具备主动侧面防碰撞功能，当车辆侦测到侧向碰撞发生前的一瞬间瞬间抬升车身来减少碰撞对乘客造成的伤害。

4移动行宫式的驾乘体验

A8L在舒适模式+D挡情况下，加速非常柔顺而又快速，这是轻混技术、8速Tiptronic变速箱、自适应空气悬架和超长轴距等多方面的功劳。官方给出的0-100km/h加速时间为5.7秒，未来我们会对这款车进行实际测试，成绩在一般情况下会与官方数据极为接近。A8L的加速度毋庸置疑，我只需小心别超速即可。当我踩下油门之后，还没什么动态感觉时，其实当前时速早就到了我想要的行驶速度。安静、快速、顺畅的加速表现令我印象深刻。

挡调整到运动模式+S挡时，A8L瞬间变换了性格。从舒适模式切换到运动模式时，车身会自动降低20mm，而且能够明显感觉到变得硬朗不少。加速换挡转速则完全根据我的脚油门踩踏深度而定，挡地板油是，转速表指针直奔6500rpm而去，如果踩踏深度有所缓和，则换挡转速会相应降低不少。运动模式+S挡总体给我的感受就是与舒适模式+D挡截然相反，过于硬朗而运动。

同级别唯一全系标配四驱系统，quattro系统在日常使用下，前后动力分配比例为40：60，前轮最高动力分配可达70%，后轮最高可达85%。另外，这套四驱系统还具备“选择性车轮扭矩控制系统”可对内侧两轮实施轻微制动，防止车轮打滑。

动态四轮转向技术，也就是四轮独立转向，车速在60km/h以下时，后轮反向旋转5度，而到达60km/h以上时，则后轮同向旋转2度。这一技术使得A8L的转弯半径达到11.8米，比A4L还要小0.1米。在多弯的山路行驶时，我能够直接感受到的是方向盘转向真是特别轻盈，在快速通过急弯时，车辆也没有明显推头的趋势，而且车身侧倾非常非常小，特别顺畅和敏捷地通过弯道。四轮随动转向技术确实是一套高科技神器，能够非常直接而又明显地带来车辆弯道动态体验。

自适应空气悬架带有受控阻尼，可选择舒适、自动和动态模式，另外还有抬升模式来通过那些较为坑洼的路面。当车速达到120km/h时，车身会自动降低20mm来优化高速行驶时的空气动力学。在海南三亚附近的山路驾驶时，我充分地感受到了A8L平稳、舒适的底盘表现，

制动系统的表现同样极为顺畅，初段介入柔和但没有一点停不下来的感觉，中后段力度介入直接，而且一点也不突兀，整个刹车踩踏行程力度介入非常均有，这套刹车稳定而持续的调校与其他驾控表现相辅相成融为一体，车辆的整个驾乘感受挑不出短板，互相配合得比较完美。

启动车辆和关闭车辆时，A8L还是会有一些抖动，不过这并不会对驾驶者和乘客造成影响，很快车辆就会进入到静谧的状态。A8L在行驶时的隔音表现非常出色，最明显的感受是按喇叭时，车内能够听到的声音很小。

总结：

从静态到动态，全新奥迪A8L给了我不少惊喜。最早源于R8赛车的激光大灯得有量产民用好似画龙点睛之笔。家族式六边形进气格栅变得犀利不少，更符合现代人的审美。尾部贯穿式尾灯科技港爆棚，隐藏式排气尾嘴为车身设计增加自由度。内饰方面，全新方向盘使用起来极为顺手。中控台两块液晶显示屏上手无难度，后排超大空间和舒适性享受配置能够在旅途中很好地为乘客放松身心。而这辆车开起来的舒适表现绝对令我终身难忘，我第一反应是好似乘坐在魔法飞毯上贴地飞行，能够感觉到路面起伏，但振动却极为细微，车身缓和地动态表现将舒适性表达得淋漓尽致。总的来说，A8L在科技感、豪华设计以及舒适性方面做得非常出色，整个体验下来，我觉得A8L完全将D级车所要具备的能力搞定，并玩出了未来感。我能够清楚地感觉到，奥迪此次推出A8L就是想掀起一场全新的技术实力比拼的战争，全新奥迪A8L以后的戏份注定会越来越多，越来越精彩。