【奥迪自动驾驶灯怎么关】试驾奥迪无人驾驶汽车：有点无聊和安全

奥迪无人车具有超车功能，司机可以随时收购，10年内不会面向消费者。

智能物品(公众号：zhidxcom)

门|海中川

放弃汽车驾驶权本来就这么简单。方向盘下面有两个青绿色按钮，按拇指就可以了。美丽的铃声响起，一排排LED灯嵌在仪表板上，从红色变成黄色，再变成浅蓝色，方向盘慢慢收回，静静地离开出汗的手掌。

巴伐利亚Ingolstadt Audi R & ampd中心正在开发耗资数百万欧元的汽车。我是R & amp从d中心开车到高速公路。事实上，与“杰克”(根据奥迪Jack改装的无人驾驶汽车)收购汽车相比，之前的驾驶过程更加紧张。

汽车的名字叫Jack

汽车开始进入道路测试时，我首先与奥迪签订了免除责任合同，我自己开车进入高速公路时要承担风险。因为可能会发生伤亡。一旦“杰克”开始下达命令，它就习惯了自己的角色。汽车进入车道中央，继续往前走，整个旅程只有20分钟，汽车顺利行驶，与其他车辆保持安全距离。

汽车的方向盘向左移动，第一次超过一辆更慢的车有点不现实，幸好我随时可以控制车轮，刹车，再次接管汽车。正是因为知道这些，我才放心了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))操纵控制非常平稳，就像路上的汽车正在举行优雅的舞会一样。奥迪汽车似乎只是参加舞会。

出发前，我看了一眼杰克的“大脑”，里面有几台电脑，控制汽车的一切，控制转向和刹车，规划道路，加速，还控制三个摄像头、六个激光和许多光探测装置的运行，这些部件安装在汽车上。

后座坐着一名高级工程师，旁边是“安全副驾驶”。他在整个旅行过程中几乎不说话。如果出现明显的错误，安全副驾驶员将介入驾驶。除了坐在座位上享受整个驾驶过程外，没有什么事可做。

无人驾驶应该制止超速行为

事实上，整个驾驶过程有点无聊。当然，通过巴伐利亚Altmhl山谷的自然保护区时，我们可以欣赏青绿色，开车聊天时可以打开笔记本电脑写写画画。

高速公路没有限速，汽车不到200马力，真是令人失望。即使没有3D深度检测能力，也会让司机焦虑，但坐在奥迪汽车上，焦虑就会消失得无影无踪。当我们的汽车开始跳过一辆卡车时，奔驰和宝马汽车沿着我们的汽车前进，直到我们让路。

奥迪工程师Klaus Verweyen说：“这种行为最终将成为过去。因为在无人的世界里，每个人的速度都差不多。”他认为汽车最终将以每小时130公里的速度行驶。对有些人来说意味着枯燥，对其他人来说，道路会更安全。

Jack创造者认为，对于无人驾驶汽车来说，每小时130公里是理想的速度。因为这样的速度不仅能维持交通效率，还能给你足够的时间做出反应，在需要的时候及时接管汽车。

Verweyen说：“当汽车陷入交通流而无法前进时，司机会感到沮丧。这种挫折会产生很多侵略性的行为。杰克努力结束这个问题，让我们更好地利用时间，而不是盯着前面的路。”(莎士比亚。温斯顿。)。“他还主张，自动驾驶应使‘愤怒行为’(主要是司机因前车或不满而引起的愤怒)成为过去，并应使德国人的所谓‘司机自我意识’成为过去的——，使强大的汽车成为自我个性的延伸。

群体智能让汽车越来越安全

奥迪工程师

心理学家、律师组成，他们将Jack视为进化的机器，他们想为用户提供一种体验：强大的操纵性、巡航控制、防抱死刹车、其它我们已经经常使用的辅助功能。

汽车行业媒体都在谈论德国、美国和亚洲汽车制造商的残酷竞争，看谁能率先推出真正的自动驾驶汽车，Ingolstadt工程师认为，健康的竞争精神对行业发展是有利的。副驾驶员亚历山大·弗赖尔（Alexander Freier）说：“每家企业都在关注自动驾驶汽车的不同方面。我们对自己的激光传感器深感自豪，其它人现在都开始抄袭我们了。”

安全是第一等大事，Jack编过程（行驶了几万公里），可以应对许多不同的情况，比如鹿跑向公路，钻进洞穴，卡车发生故障，冒烟了，出现了热霾。根据Jack创作者的设计，群体智能（公路上的汽车彼此分享数据）可以让汽车变得越来越安全，越来越智能。

支持自动模式的汽车越多，汽车就会越智能。93%的汽车事故是人为因素引起的。Jack制作者认为，大多的驾驶过程不需要人参与，自动驾驶汽车会让公路更加安全。当Jack与宝马汽车擦肩而过时，如果对方司机突然拿出手机，不再控制汽车，Jack的激光传感器必须知道。

汽车的一侧印有“piloted driving（自动驾驶）”标志，一位妇女看到之后兴奋得尖叫起来，汽车从车道中央与她擦身而过。2003年5月，在伊拉克南部，路人看到一位妇女驾驶陆地巡洋舰，他们指指点点，有的还笑了起来，要知道，伊拉克的公路基本上被男人统治着；自从那次之后，在我的驾驶经历中还没有过这么轰动的事情。

有时我会匆匆做一些笔记，或者抬起手，因为摄影师从前面的汽车探出身子来拍照，除此之外，我的眼睛基本上没有离开过路面，尽管奥迪工程师鼓励我这样做。

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慢慢等吧！10年之内消费者用不上！

随着Jack的不断进化，方向盘右侧的小屏幕会变成触摸屏，可以用来收发邮件、文本、观看电影，最重要的是，通过同一个屏幕汽车可以持续与用户沟通——利用音频或者视觉警告信息沟通。Verweyen坚持认为：“我们不鼓励用户改造汽车，或者做其它一些复杂的事，这样可能会导致汽车难以与用户通信。”

开了2公里之后，高速公路之旅结束了，15秒之后汽车开始进入手动驾驶模式，一个美国女性声音通知我：自动驾驶功能关闭。LED灯再次变红，方向盘开始由我掌控。

如果驾驶员心脏病发作，或者出现阵痛，无法接管汽车怎么办？Verweyen认为：“如果司机无法回应，汽车程序会打开警示灯，然后自己驶入硬路肩。”

Verweyen还说，再过10年，Jack也不会提供给大众消费者使用。大众型Jack安装的是小电脑，这样就有更多的空间放置行旅。Jack的创造者还要解决一个大问题：让社会接受。调查显示，眼睛离开路面会让消费者过于紧张。现在消费者还无法信任无人驾驶汽车。还有一些人讨厌无人驾驶汽车，主要是因为他们不想失去汽车的控制权。

奥迪内部无人驾驶汽车顾问沃克尔·哈特曼（Volker Hartmann）认为，要赢得用户的支持还有许多工作要做，还有许多法律事务需要解决。

“当第一辆汽车开始上路时也有过相似的争论。”哈特曼说，“当电梯出现时，只有在电梯管理员的监督之下才能运行。20世纪50年代，第一个电子交通灯在德国亮相，有人跑到立宪法院起诉当局，他们认为电子交通灯侵犯了人权，强迫人向机器臣服。每当有新技术推出时，争论的基本框架大体相似。”

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