【奥迪变速箱阀体怎么拆】奥迪S5双离合变速箱维修，老司机教你避开维修陷阱。

奥迪S5变速箱0B5，车故障后，司机如果汽车还能开，就要低速开车到附近的修理店进行故障检查，但如果故障严重，就要联系拖车，到店里进行故障检查。这个变速箱常见故障一般是变速箱故障灯打开，齿轮不能正常切换，或者齿轮没有停留在P档时变速箱锁的表现。(注意：变速箱锁严重的情况下，请尽量不要加速。这样做的话，变速箱损坏很大。)我来解释一下这个变速器常见的损坏部件维修案例。

变速箱故障灯亮起，提示故障，齿轮不显示或有空齿轮，不能移动齿轮时尽量不要开车。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)还有变速箱在低速行驶或高速行驶时换挡时会发出卡顿或咔哒声，这种现象在变速箱内出现故障，启动时有强烈的挫败感，或者在等待人多的道路停车时有晃动感。这也是变速箱内发生的现象的一种表现。(威廉莎士比亚、变速箱、高速行驶、高速行驶、高速行驶、高速行驶、高速行驶)

一般来说，发生上述故障时，会经过机器维修人员的故障检查。故障大部分是液压控制装置、离合器控制装置、内部机械装置、损坏故障造成的，维修需要拆卸变速器总成，损坏的部件需要更换。

奥迪S5是一辆不错的车。汽车的整体性能很好。故障率远低于美系的部分车。大众的车也还不错。双离合汽车也是大众最先应用于民用的。但是汽车是机械制造的，有故障也是正常的。何况最先开发的车会有从不成熟到成熟的过程。

现在我们看到的变速箱是0B5，也就是常说的7档DSG，其中搭载的车型奥迪A5、奥迪Q5、奥迪S5等着车。

变速箱出问题了怎么办？

因为年限比较长，这个问题车也已经投保，很多人已经把车卖了，自费维修的费用一般人确实负担不起，所以问题的关键是维修容易坏。早期有索赔成功的案例，用户出了6000元的人工费，售后会说我付出了最大的努力，只申请了配件，不能让工人徒劳无功。手动变速箱油计算也要从顾客6000到8000。有实力和耐心的车友们可以争取索赔，不亚于驾照。老司机们都得到了保证，知道以前不是问题的问题都成了问题，还有解决办法。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)但是都给你昂贵的修理费，并不是完全能解决问题的，回去就是对自己生气。(George Bernard Show，SOLAN)外面的修理厂问一个价格，有的车主很迷茫，修理费用高达7000 ~ 3万多，只有正确判断故障问题，才能最大限度地减少维修费用，需要找专门的修理店。

变速器双离合器拆装处理

离合车的工作原理和手动变速箱差不多，都是齿轮结构。干式双离合器是两套类似手动挡的离合器。在变速过程中实现两个离合器的交换转换，防止换挡过程中动力传输中断。使用市中心拥堵路段时，为了防止车辆在制动怠速过程中熄火，离合器片处于半联动状态，因此目前大众方面显然对DSG问题采取了升级处理方法，但奥迪似乎比软件升级更早发现了问题的本质，所以后期全部换成了8速多体变速箱。据客户透露，我给奥迪制造商的客服打了电话，客服代表没有给出肯定的答复，关于如何彻底解决的问题，我只是去4S店点了检查升级。(威廉莎士比亚，奥赛罗，工作)。今天，我们将拆卸这个双离合变速箱，让大家看看问题究竟出在哪里。

变速箱故障后到店里进行故障检查，故障确认后拆卸变速箱组件，拆卸变速箱组件后拆卸变速箱组件，拆卸所有内部部件后更换损坏的部件

驱动飞盘，变速器双飞轮

双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于启动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量（初级质量），另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量（次级质量）。两部分飞轮之间有一个环形的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。

变速箱内飞轮拆下，下面就需要对变速箱油底壳拆卸。

通常来说变速箱渗油漏油的部分都是因为油封，左侧为变速箱半轴油封，这个是比较好换的，拆掉半轴就可以更换。右侧的头壳油封，换这个比较麻烦要抬变速箱，工作量较大！

为什么会漏油？生产线都是机器压进去的，有些渗油的也是可以理解，而经过人工去换的油封，这完全可以避免再次渗油的情况，这个就取决于给你换油封的师傅了，心要细有责任心，油封抹点变速箱油再压上去，下在压的过程中需要细心，尽可能水平下压，这样就不会反复的去搞这个东西！

油底壳拆卸，内部拆开来后就是阀体，也可以称之为油道

拆卸变速箱油底壳，部分车辆，油底壳也会渗油，车顶起来直接就可以换了，工程量肯定没有拆卸变速箱总成费劲

油泥，油底壳上有一些吸铁石，这些东西都是机械正常磨损留下来的，属于正常。

油底壳垫子，垫子上有一个橡胶边缘，多数变速箱漏油都是油底壳没有密封好造成漏油迹象。组装时技师需要特别

很多点的是 变速箱阀体模块 黑色塑料是 变速箱滤网

拆阀体之前，要将车辆电脑与车身电脑连接数据线的插头拔掉，然后开始拆卸双离合器变速箱机械电子单元J743，一共有6颗螺丝，拆下来就行了，用T30花键，这个螺丝是小一号的，很好分辨。

变速箱机电单元拆卸完成后，下面就需要对变速箱内机械单元进行拆卸。

离合器内部摩擦片，黑色的就是烧了，摩擦片工作的原理，变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！下面是新旧离合器对比图。

此文适用车型：奥迪Q5,奥迪A5,奥迪S5,变速箱引发的顿挫，故障灯报警，不升档等案例的维修分析！如果你有不同的变速箱故障问题都可以下方留言，由于变速箱故障多样化，故障原因也比较复杂，所以如果你发现变速箱内出现故障，请及时到专业维修变速箱的技术站进行故障维修，毕竟变速箱维修时需要注意，维修技术过硬，才能避免变速箱二次维修。

变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候，要找到有技术且人品好的人给你检查和维修，变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的，帮你判断问题属于举手之劳，所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待！

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