【奥迪的四驱怎么念】都是四驱，为什么奥迪叫Quattro，奔驰又是4MATIC？

现在越来越多的消费者买车倾向于理性。SUV小众市场的情况不是单纯的需求空间，而是底盘高。现在懂一点车的消费者都在乎是不是四驱！一般来说，4驱动器SUV卸载能力更强，可以应对更多其他道路情况。

但是买车的时候糊涂了，不同的制造商技术不同，所以开发的4驱动器技术也差不多。奥迪的4驱动器技术被称为quattro，奔驰被称为4MATIC，宝马4驱动器，Xdrive等。到底有什么区别？

奥迪和奔驰四驱技术

奥迪Quattro

奥迪quattro是奥迪Quattro全时四轮驱动系统，是奥迪强大的四轮驱动技术，该全时四驱系统于20世纪80年代首次应用于奥迪基于80机箱的双门轿车，该车的名字也叫Quattro。此后，奥迪旗下有一家名为quattro的子公司，专门试验和开发了高性能车型。因此，quattro代表奥迪4驱动器技术、车型和一家公司的名字。

Quattro整个系统的核心可以说是中央差速器(torson差速器)。在Quattro系统中，作为中央差速器安装在变速器输出上的扭矩感应滑差差速器。允许差速器根据内部差速器的大小自动锁定或释放。也就是说，如果差动内的差动扭矩作用在更小的时间，而差动内的差动扭矩过大，差速器就会自动锁定，从而有效提高汽车的通过能力。

汤森差速器可以说是Quattro系统的核心，但不是整个系统的全部。它负责前后轴的动力分配，但要看各轮子的扭矩分配和前后轴的差速器。

Quattro技术很强，但这种技术至今不更新是不可能的。第七代产品已经上市，在部分奥迪车型上已经起步，新的奥迪Q7组装了第七代Quattro全时四驱动器系统。该系统与第六代相比是最大的变化

新奥迪Q7

奥迪Quattro的另一个优点是体积小。这种4驱动器技术不仅可以安装在SUV上，还可以安装很多高级轿车车型！这正是奥迪的初衷。一开始，奥迪人想从笨重的越野车辆中拆卸、“移植”四驱技术，并将其移植到轿车中。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)奥迪工程师用变速箱连接空心传动轴，以前后轴的双向动力传递完成了“小、结构简单”的需求。

梅赛德斯-奔驰4 matic

奔驰作为第一家汽车制造商，当然会去研究四驱技术。第一代W124车型于1985年在法兰克福车展上亮相，1986年比奥迪的1980年和宝马的1985年晚几年。从1999年开始，4轮驱动电子牵引系统(ETS)与4MATIC一起作为车速锁应用于奔驰轿车。

W124车型

梅赛德斯-奔驰4 matic工作原理

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS是利用ABS的制动力自动分配功能实现差分限制。如果这辆全职4驱动器车辆上车轮打滑，汽车电脑将通过ABS滑行的车轮制动来限制空转。因此，差速器可以将传递给滑轮的动力转移到其他没有打滑的轮子上。不同道路上前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)可确保完全可预测的可操作性。车轮打滑的情况下，一体式多盘离合器可保证额外的牵引力和最佳方向稳定性。在ESP、ASR(加速防滑系统)和4轮驱动电子牵引系统(4ETS)电子驾驶安全系统的帮助下，4MATIC提供了动态、舒适、安全的交通解决方案，即使道路状况不好。

4MATIC前四轮驱动系统体积小、重量轻，摩擦力也有优化的性能，与其他前四轮驱动系统相比具有明显的优势。重量、燃料经济性、舒适性、被动状态下的安全性等都是卓越的。根据发动机型号的不同，这种四轮驱动技术的最新产品比普通后轮驱动系统重66 ~ 70公斤。

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奔驰G级车的越野性能强悍

时至今日，奔驰的4MATIC四驱技术已经经历过两代的更新改变。而目前使用的都是第二代的技术，其与第一代相比有了质的提升。而第一代的4MATIC技术主要是为了越野而设计的，最典型的例子就是应用在奔驰的G级车型身上，由于4MATIC技术的出色表现也让G级车型奔驰家族中越野性能最为强悍的家伙。

下期继续介绍宝马Xdrive和大众的4Motion四驱技术。请持续关注！

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