【奥迪a八挂挡怎么挂】各种奇特的变速方式你知道几种吗？

坏消息：车被偷了！

好消息：小偷打开车门摸了半天，不知道该怎么阻止，所以车没有离开。

这件事说得像笑话一样，但现实中真的有可能发生。

汽车技术正在高度发展，变速方式也日新月异，无论是新司机还是老司机，坐在驾驶座上都不会懵逼。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)

请看下面奇妙的变速方式。据说打开三样东西就能召唤神龙。

1.过时的手动块

现在大家都开手动档，都追求操作性，吸入感。但是在最先出现的手动挡车型中，顺利挂上齿轮已经可以说是功夫了。两个齿轮要遵循“踩、摘、哐、踩、换”的方式。(踩离合器、踩齿轮、踩油门、踩离合器、踩离合器齿轮)、踩齿轮时“咔咔”

幸运的是，后来出现了同步器，简化了换挡的工作，避免了变速箱齿轮之间的冲击。由于大量的技术积累和创新，我们现在最常见的手动挡逐渐出现了。

想想如果这种老式手动挡持续到现在，会有多少人躺在KO 2的考场上！

乘坐老式手动挡的人请举手。老司机带我去。

2.怀伊街区

Wai齿轮变速杠杆一般位于方向盘的右下方，变速时需要将变速杆抱在怀里，所以称为Wai齿轮。因此，我们传统的杠杆设计被称为支流。

Wai齿轮在美国汽车上出现了很多，但目前奔驰旗下的大多数车型都在使用Wai齿轮，可以说是这种变速方式的代表性品牌。

wifi最大的优点是可以节省车内空间，提高变速效率。但是这个杠杆大多数出现在我们常见车型的雨刷开关位置，所以很多人吐槽，操作不好，操作不好。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

奔驰说：谁说不顺利的？因为副机长没有人，所以不顺利。

3.电子杠杆：

这里的电子齿轮是指连接中央控制台位置、保持传统形状、采用电子控制模式的齿轮。

电子齿轮和变速器的连接是通过电气控制实现的，不是传统的机械方式。(准确地说，奔驰也属于电子积木类型，鉴于其位置太奇葩，没有考虑吃瓜群众的感情，所以是一个单子。)。

电磁语是宝马带来的风潮，这些齿轮中最有名的也是宝马的“大鸡腿”风格。这个设计几乎可以在宝马的大多数车型上看到。

电子棒的优点是，通过计算机判断驾驶员变速错误操作是否会对变速器造成损害，从而更好地保护变速器，纠正驾驶员不良变速习惯。

电子挡杆占用空间更小，造型也更灵活。缺点是成本有点高。

作为一项豪华、高科技的配置，除了宝马，奥迪、克莱斯勒等品牌的车型也都有使用。

看看图中的这个，这不是某宝49元包邮的剃须刀，而是奥迪A8L模仿自游艇变速杆的电子挡杆。

4.按键式电子挡

按键换挡是指通过按键将换挡指令变为电子信号，再传输给变速箱，实现换挡的一种电子式换挡方式。和电子挡杆一样，按键与变速箱没有机械相连，都属于电子换挡的范畴。

目前主要是林肯旗下车型在用这一换挡方式，按键式换挡也已成为了林肯车型的标签。除此之外，像法拉利、迈凯伦和兰博基尼等一些超跑品牌也对这种换挡方式情有独钟。

这种换挡方式比怀挡和中控台电子挡杆更加简洁和省空间，而且非常直观。可以想象，那些喜欢开车时玩微信的司机应该也会特别喜欢这种换挡方式，打字能力可以分分钟转化为按键挡的盲换。

5.旋钮式电子挡

作为电子换挡的另一种重要奇葩形式，旋钮式电子挡是通过旋转中控台上的旋钮来实现换挡信号传输的。这个设计作为情怀、豪华、科技的代表元素在捷豹、路虎车型上得到广泛的应用。旋钮换挡相比于传统换挡方式优势同样明显：极大节省空间，换挡动作优雅从容。

除了捷豹、路虎，福特金牛座和克莱斯勒300C等美系车也有采用这种换挡方式，甚至在今年刚推出市场的众泰T600运动版也有旋钮换挡的配置。

不过和福特金牛座不同的是，路虎、众泰T600运动版等车型的旋钮在熄火后旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，启动发动机后旋钮会自动升起，逼格瞬间爆棚！

小结：

除了老式的手动挡是限于当时的条件，其他这些豪车品牌采用的非常规换挡方式，都可谓现代科技与人性化设计的结晶，甚至是一个品牌工匠精神的缩影。

当然，这些跟咱没有直接关系，重要的是，赶快买入几辆上面的车，早日召唤神龙。