【奥迪空调口怎么取下来】道具|奥迪空调出风口车削厂那个技术真的那么“黑”吗？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

目前奥迪A3新车正在德国紧张开发，预计两年后，但这款新A3想做的最大突破不是汽车零部件的革新，而是不起眼的空调出风口。(大卫亚设)。

推翻过去的设计，奥迪汽车工厂取消出风口，提议调整风量大小的表盘，这在奥迪汽车史上尚属首次。

问题并不像想象的那么简单。轮子靠一圈，贴在通风口内的风门上，风门的开闭可以调节风量大小。一旦卸下车轮，整个风门和车轮就再也跟不上了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，风名言)没有拨号，如何实现对风门的敏感控制？

“在超过几万个零部件的汽车中，小通风口经常被忽略，但你不知道的是，这微不足道的塑料真的很复杂。”波尔达的副总裁中达表示，德系车的奥迪出风口等灯光部件有100多个，还包括10多种材料，对模具的要求也特别高。比其他类似汽车的出风口更复杂，技术含量也更高。

小通风口，现在“波尔达”可以列出没听过的“黑科技”。

钢琴表面的通风口面板等光线可以被认为是模具形成后喷钢琴漆或抛光的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，钢琴名言)但是“porda”会说，从他们的高光模具里出来是如此干净美丽。这种特殊的模具在熔体注入后要在160度的温度下瞬间降到60度，这对模具的钢材材料、表面的整理等提出了很高的要求。

更神奇的是“模具内部组装模具”。也就是说，以前有几台机器需要制造一个风门叶片，组装一套外流口，现在“波尔达”的工艺是，外流口的八片叶子加上三个轮子台，就可以直接弹出一个模具进行组装一样的活动。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)就在几年前，这种铸模组装技术被德国人垄断了。

举个最简单的例子，你可以在通风口观察常见的表盘。有些车都是黑色的。这个简单，模具一次性成型。有些是白色的一半，黑色的一半，也就是双色，一般来说，成型模具后要接受电镀，或者工艺更高的情况下，直接制作模具制作双色已经是大多数工厂的工艺限制了。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure)，艺术)但是当时奥迪车似乎并不令人满意。轮子设计成四种颜色，显示“黑科技”，当时几乎“车库”展示了全球汽车配给工厂的工艺。(威廉莎士比亚，美国作家)。

几乎同时，成立于1995年的“波尔达”已经在出风口行业游荡了近20年，开始慢慢上升到技术的上游，他们大胆地继承了四色表盘开发的“英雄贴纸”。

陈仲达，多年来，“forda”已经非常自信，此外，上海慈溪拥有300多名专业技术人员，每年的研发投资占生产价值的6%至7%。这个R & ampD成功拿到奥迪的订单，成为国内独家配套奥迪的外流区生产厂家。

各车型的排放口滑动力也不同。这个细微的差别要通过模具来实现。排放口滑动的刀片是电镀条。产品的易变性首先要估计。因为电镀后变形和收缩。因为不然不能拿来装。

像这样的“porda”可以用一整天的时间来说，是关于小流出口的故事。

最近，德国奥迪正式抵达“波尔达”验收实验室，这意味着它将成为中国唯一的奥迪外流区实验室，未来将诞生更多的“黑科技”。

一份数据显示，自2014年以来，波尔达以年均20%以上的复合增长率发展。2017年，波尔达的年产值预计将达到18亿元人民币，同比增长近22%。