新奥迪A4L的内部材料怎么样,能和豪车的身份一致吗?今天我们将分解这辆车,从防撞梁开始和大家聊天。

前防撞梁

铝合金

拆下前保险杠,内部有黑色行人保护泡沫,后面是3.38毫米厚的白色铝合金防撞梁。但是宽度为66.09%,比A6L窄得多。旧铝合金前防撞梁厚度为3.2毫米,差别不大,旧型号也有行人保护泡沫。

行人保护泡沫有一个凹槽,但由于没有刺激主动发动机盖的气压管或气压传感器,所以这辆车没有主动发动机功能。(大卫亚设,Northern Exposure,)这不太符合今天的安全理念。要知道现在连领子都有这个装置。

另外,这款新奥迪A4L并没有阻止路人卷入,更低水平的大众已经有了。(威廉莎士比亚,奥迪A4L,Northern Exposure)。

新老奥迪A4L前防撞梁的结构基本相同,都是“口”字形的封闭结构。

前面的吸能箱和老A4L一样是铝材料,没有塌孔,但有相应的收缩皱纹。

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后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质,厚度为3.36毫米,与前面相差无几,并且也是“口”字形结构,能覆盖到车头部分的68.79%,与之前的老款A4L相比基本相同。

后吸能盒是铝合金材质,可拆卸式,带有溃缩褶皱,比较规整。

之前我们说过,大众车出现后吸能盒螺栓减少。这辆新款的奥迪A4L上,也发现了同样的问题。左侧后吸能盒是三颗螺栓固定,连孔都没有打;右侧后吸能盒虽然也是三颗螺栓固定,但由于有拖车钩,怕强度不够,所以多了一颗铆钉。你说这样的操作,“六不六”?

碰撞测试

奥迪A4L在欧洲和北美都做过相应的碰撞测试,成绩很好,欧洲达到了5星的成绩,北美还得到了“最佳安全之选”的称号。但相对于国产加长版,海外测试成绩仅作参考。

总结

确实够“机智”

从这辆奥迪A4L的防撞梁确实是豪华车级别,前后都是铝合金材质。与老款A4L没有太多区别。不过,因为没有大换代的原因,新款A4L的防撞梁设计思路还是比较老,前防撞梁左右延伸不多,没有对25%偏斜碰撞做更好的优化,这一点上新款的A6和A8就要好得多。行人保护泡沫没有气压管及气压传感器,没有配备主动式引擎盖,没有行人防卷入的副防撞梁,显然这些都不符合现在最新的安全设计方向。

以前总说大众“降本增效”,后防撞梁少螺丝,今天在奥迪上也看到了同样的情况,而且连“眼儿”都不打了,怕不结实就加个铆钉,这波操作确实够“机智”。

关于这辆车的底盘情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2020款奥迪A4L防撞梁评分

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