【奥迪压缩机怎么调节】让我给你看看OTI A3/Q3/C7空调压缩机故障点。

空调维修虽然故障点小，但检查起来很麻烦。今天分享奥迪新款车型最新空调维修技术解决方案，车型A3/Q3/C7等。希望能遇到类似的问题，减少绕道。

小编

A3、Q3空调压缩机基本特性

压缩机基本特性

A3和Q3空调压缩机剖面结构

外控变排量压缩机工作原理

高控制电流加载到电动调节阀N280中，从排气腔到气体腔的通道关闭，气体内部的气体通过孔管到达吸入腔，从而使气体腔和吸入腔的压力保持平衡，使死板角度达到最大值。

小控制电流加载到电动调节阀N280中，排气腔到气体腔的通道打开，进入气体腔的气体流量大于通过孔管到达吸入腔的气体流量，因此气体腔的压力大于吸入腔，四板角变小。

脱离状态，控制阀内部通道完全打开。

压缩机电子控制阀工作原理

N280由机械组件和电磁组件组成。

J255向N280发送脉冲信号，控制排气口高压和气体内压的传导和闭合，以调节死板角度，从而调节冷却功率。

压缩机故障[SOST]

一、A3压缩机故障

意外事件说明：

用户抱怨空调不冷却，或者关掉空调时有噪音。

原因分析：

压缩机电子控制阀耐久性不足，异物停滞，压缩机无法冷却或没有异常声音。异物成分是PTFE硬颗粒，与世界其他市场发现的异物成分相同。

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解决措施：

• 提高电控阀耐用度（B+）。
• 缩小电控阀内部间隙公差，B+阀改进至B+2阀。
• 全新设计压缩机电控阀（E阀），进一步提高电控阀耐用度。

官方信息：

二、Q3压缩机故障

故障描述：

用户抱怨空调不制冷或关闭空调时发出噪音

原因分析：

由于压缩机电控阀耐用度不足导致异物卡滞，进而导致压缩机不制冷或异响。异物成分为PTFE+硬质颗粒，与世界其他市场发现的异物成分相同。

官方信息：

E阀介绍

• 为解决11款（小阀：B、B+、B+2）电控阀卡滞而引起的压缩机失效问题，三电将在全球的大众车型上全面切换新的电控阀：E阀（大阀）
• 在2018年12月底时，德国大众要求新的E阀需增加一条防尘O型圈，造成E阀的切换将分为两个阶段进行（先3 O型圈再4 O型圈）
• 全球同步进行切换

3 O型圈与4 O型圈E阀介绍

A3 Q3空调压缩机维修方案

空调压缩机种类及维修方案

信息提供可能会随时更新，更多信息需要留意官方最新技术说明文件。

C7空调压缩机故障

车型：

奥迪C7,2016-2018年款车型

故障描述：

Audi C7PA 2.5,3.0T空调压缩机异响。

空调压缩机零件号4GD 260 805 D， 4GD 260 805 E

故障原因：

由于空调系统的匹配性问题，压缩机运行振动向低压空调管传导，在700-900Hz附近与低压空调管产生共振，并通过膨胀阀及蒸发箱传导至驾驶室内.

售后维修方案：

对售后抱怨车辆增加配重块

安装第一个配重块：

1. 将配重块套入到低压管路当中靠近上部膨胀阀侧铝管接头位置。

要点：紧贴铝制接头根部，不留缝隙。

2.用一根扎带(备件号：N 020 902 2)靠近配重块下部约1/3处扎紧，使配重块固定无法移动。

要点：扎带扎节点向上，避免与储液罐产生干涉。

3.用黑色胶带（备件号：000 979 950）将扎带进行缠绕覆盖。

要点：扎带的结扎点胶带至少缠绕2圈以上。

安装后如果异响没有消除，再安装第二块。

在第一块配重下方约1CM处，安装第二块配重。安装方法与第一块相同。

【全文完】