【奥迪雪地爬坡怎么样】德系汽车的4驱动器性能比较，奥迪可以排在第几位

德系三大家族中，奥迪的特点不是以前先驱为主的车型，而是以前落后为主的奔驰宝马。奥迪的重量平衡特别好，所以先行者也能很好地工作。

奥迪雪场表现

制动性能取决于车型，但奥迪一般4WD性能更高。

四驱动器系统“Quattro”

第一个是奥迪的4驱动器系统，使用名为“Quattro”的系统。此Quattro也称为“AWD”。

近年来，四轮车采用的系统一般采用电控粘性联轴器作为中央差速器(前后桥连接部分)。这基本上是2WD驱动器，如果检测到空闲速度引起的旋转差异，其他轴也会驱动。

也就是说，理论上没有思考，前后扭矩以100: 0的比例分布，所以看起来介于2WD和全时4WD之间。听起来不可思议，但随着四轮驱动技术的最新发展，它仍然表现得足够好。

纵向引擎带来卓越的重量平衡。

Quattro的另一个优点是出色的重量平衡。重量平衡是指施加在四个车轮上的负荷平衡，是稳定地力的重要因素。

除了A1、A3、TT等车型外，奥迪的大部分发动机都是垂直布置的。通常，基于先行者的汽车水平放置发动机。

垂直布局最大的优点是水平方向的重量平衡趋于均匀。这样可以平衡左右的重量。因此，四圈抓地力均匀，可以最大限度地发挥轮胎的潜力。

顺便说一下，它总是前轮驱动，但是对于垂直布局(中央微分类型4WD)，扭矩的前40: 60比例分布，对于水平布局(Haldex类型)，前95:后5。

各款奥迪型号的眼部驾驶性能

Q7

说到奥迪最强的SUV，可能是全尺寸车型“Q7”。它很大，但很酷，外观精美。当然，平衡非常好，因为所有的驱动系统都是quattro。

位移只有2.0~3.0L，虽然不大，但扭矩非常出色。2.0L涡轮增压车型具有37.7kgf m的强大扭矩，3.0LS充电车型具有44.9kgf m的强大扭矩。

全尺寸，重量2吨以上，210毫米的最小偏离间隔。车身下方的空隙是SUV最大的优点，20厘米的高度得到了保证，可以轻松通过车辙和冰块。

如果只在雪道上行驶，可以说是相当有力的车型。

A6轿车

A6的扭矩很大，有运动性，开始低速爆炸。雪地上也能跑得很好。但是最小距离间隔为150毫米，算是比较高的，是3节车厢，路面压力较小的车型。(大卫亚设)。

因此，总的来说，它可以说是雪道上相当强大的轿车。如果你选择Quattro，我认为它会在这个等级的轿车上显示压倒性的目光性能。

奥迪与其他制造商的雪炉性能比较

奥迪在雪道上很强，但是和其他公司相比怎么样？

梅赛德斯-奔驰

奔驰以制造重型汽车闻名，但奥迪在雪道上性能更好。前后驱动地板是奔驰型号的主流，在白雪覆盖的道路上，被认为更有利，因为驱动在发动机侧面的前灯泡承载负载。因此，奔驰比起前方的奥迪，奥迪有更大的优势。

关于4WD，奔驰的“4MATIC”与奥迪quattro的机制非常相似。前面和后面为主，但可以说是一个非常好的系统。但是，由于“发动机先行战”的优越性，奥迪的耐雪能力可以说更强。

宝马

宝马和奔驰稍有不同，以更加锐利和运动的特性广受欢迎。宝马的4驱动器系统被称为“XDrive”，与奔驰和奥迪略有不同，是不使用中央差速器的主动点播系统。这是马自达用于家用汽车的类似系统。

与奔驰和奥迪不同，这是使用电动联轴器代替四轮驱动的备用四轮驱动。也就是说，基本上是执行F前驱动驱动，在检测到打滑时给前轮分配扭矩的机制。

不可否认的是，在发动机性能的同时，在雪地上也能正常运行的系统，但比奥迪略领先一个数量级。