【奥迪行人防碰撞怎么刷】小身材也有大能量奥迪Q2L汕头游记

习惯了大城市高速运行的生活节奏，进行穿越市场的自驾游似乎是个不错的选择。小编在桌子上找到奥迪Q2L的钥匙时，以感受潮汕文化、放松身心为目的的汕头游记安排了日程。(威廉莎士比亚，奥迪Q2L，Northern Exposure)。

day 1:广州-汕头

北方已经是冬天的气氛，但南方的广东最近只是“入秋成功”，舒适的气温和温暖自然是旅行的最佳时期。聪明的奥迪Q2L从华南快速繁杂的交通流中挣脱出来，拐进了出城的S2广河高速，走上了正式的长途突袭道路。

小编试图激活奥迪Q2L的专属域ACC巡航系统时，被突然的暴力工程吓了一跳。超车道的车流不仅强行驶入右侧两条车道，而且连续的施工区间(标记也不清楚)，100公里/h巡航也不太现实。

终于从施工路段逃出来，公司几公里外的天禄号隧道映入眼帘。巧妙的拱形轮廓，或者左边军队涂的“大锅头”，都引起了小方的注意。

出城的车流都速度还没有完全提到，但主编一点也不焦急。将奥迪Q2L的定速巡航杆转向驾驶员，按下表盘末端的设定按钮，根据实际限制速度设定巡航速度后，即可激活奥迪Q2L的专属域ACC系统。

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　　在全速域ACC系统指挥车辆加速时，奥迪Q2L的1.4T引擎与7速S-Tronic变速箱的组合十分默契，引擎强劲的低扭配合乐于降档的变速箱，帮助车辆又快又稳地加速。

　　奥迪Q2L的全速域ACC系统支持5级跟车距离可调，对于加减速的掌控亦十分老道，哪怕是有其它车辆突然加塞/前方车辆开始提速，它也能循序渐进地控制车速，直到与前车达成设定的车距。

　　而哪怕放到最低一级的跟车距离，奥迪Q2L依旧能让人觉得十分有安全感。在最多时间里，小编都倾向于将跟车距离调至第2至3级使用，能在安全感和防加塞程度上达成不错的平衡。

　　同时，再通过设置在转向灯拨杆末端的按钮，打开奥迪Q2L的车道保持系统，即可激活奥迪Q2L的最强“半自动驾驶”状态，在仪表盘/HUD上显示醒目的绿色标志，实现广义上的L2级自动驾驶。

　　值得一提的是，奥迪Q2L的车道保持系统也有三级灵敏度可调。小编倾向于使用最高的一级，该系统基本能确保车辆稳稳的处于车道的中央，驾驶员仅需时刻把手放在方向盘上，在突发情况（例如前方提到的暴力施工，以及变道）时接管即可。

　　当然了，奥迪从未对外宣称Q2L有着L几的自动驾驶能力，所有的系统开发初衷都是安全二字。所以，在驾驶员长时间市区对方向盘的控制后，系统将执行仪表盘图标警示 – 全车报警声响 – 紧急制动三个步骤，确保驾乘人员的安全。

　　不巧，一辆遮挡号牌的大众老款速腾，切进了奥迪Q2L的行车线内，车辆随之减速。小编心想，何方神圣敢在高速上遮挡号牌行驶？立马将跟车车距降到1挡，坐在副驾驶的嫂子抬起相机拍下了这张照片。

　　在高速上遇到慢车 / 遇到出口需要变道时，奥迪Q2L的车头指向十分灵敏，基本能做到“指哪打哪”；同时，底盘的贴地感也十分到位，哪怕时速超过100km/时变道到相邻车道，四条轮胎均紧紧地抓住地面，车身姿态也没有“拖泥带水”的延迟感，相比同级别车型来说在机械素质上表现更佳。

　　夕阳的光辉，洒在奥迪Q2L的凯拉什绿的车身上，在后视镜中别有一番韵味。

　　在冲上42.5米高的榕江大桥时，奥迪Q2L的动力衔接十分紧密，毫无小排量引擎的窘迫感，愿意降到6挡+拉升转速，将车速稳定在设定的120km/h。

　　而令小编吃惊的是，尽管穿行在车流繁密的桥面上，引擎转速也相对较高，奥迪Q2L车厢内的噪音却十分得体，完全不会干扰小编与嫂子的对话，NVH表现在同级别车型中名列前茅。

　　到达汕头收费站时，天色已经完全暗了下来，但此时的时间却没够下午6点，还没到公司的打卡下班时间呢。但这日落的速度，妥妥的已经是冬天的标准了。

　　小编在上高速前将短期记忆清零，奥迪Q2L平均时速82km/h下的高速油耗为6.5L/100km，尽管没有想象中低，但也处于可接受的水平。

　　从沈海高速出口，到汕头曾经唯一的“五星级”帝豪酒店，仅4km的路程，因赶上了汕头的晚高峰而显得尤为漫长。举个例子，仅仅在酒店对面的调头位置便积塞了超过200m的车龙，便花了5分钟以上的时间才通过……

　　而好消息是，奥迪Q2L的7速S-Tronic变速箱尽管采用了双离合的结构，在走走停停之间竟有近似传统AT变速箱的顺滑感，帮助帮助Q2L达成轻快的加 / 减速体验，无惧城市塞车路况。

　　而算上在广州 / 汕头市内的150km塞车工况+与425km的高速下，奥迪Q2L的综合油耗仅为6.8L/100km，可谓相当经济。

DAY 1：汕头牛肉火锅

　　在汕头，缺少牛肉火锅的夜晚是不完美的。

　　尽管这家“乌记牛肉”的装修以及配色水平不太讲究，但食材的丰富程度绝对能令挑剔的本地食客满意。

　　当著名的吊龙、脚只、示梗、手打牛肉丸等食材整齐排列在餐桌上时，心中的满足感跃然纸上。

　　在潮汕火锅里，最受欢迎食材的非吊龙莫属。吊龙采自牛腰脊肉的两个侧边，其肥瘦适中的特性+鲜红的颜色+薄切的处理手法，令人食欲大振。

　　看完吊龙，下一道菜便是示梗。示梗采自靠近牛腿和牛腹的一小块区域，亦被称为肩胛里脊肉层。其厚实的肉质+聊胜于无的脂肪+暗红色的质地，相信能更符合“大口吃肉”食客们的要求。

　　而小编最为喜爱的，则是这种被切成条状的脚只了。脚只取自牛前脚的一小块肉，虽然在厚实程度上不及上述两种肉类，但爽脆的口感也是它们无法相比的。

　　鲜牛肉经历九九八十一次敲打得到的肉泥，最终被制成了著名的汕头牛肉丸。尽管这货在下锅前属于软糯易推倒的类型，但在下锅后能呈现的筋道与爽脆感，却总能令人回味无穷。

　　在滚烫的汤汁里涮上10秒，略带油脂的吊龙与潮汕风格浓厚的沙茶酱，是不可多得的绝配。甜甜的沙茶酱配合嫩滑的吊龙，在口中翻腾几下，却还能呈现出筋道有嚼劲的一面，百吃不厌的特性也令吊龙长期“霸榜”潮汕人的菜单。

DAY 2：进军南澳岛

　　第二天早晨，奥迪Q2L向着东海岸大道的方向进军，凭借灵活的身手在市区中快速游走。在途中，小编看到了汕头著名的儿童公园摩天轮。凑近了看，这个7月下旬才开放的摩天轮非常震撼，88米的高度令隔壁的过山车都自觉惭愧，一度成为了汕头市的新地标。

　　市区通向东海岸大道的道路，明显有人气不足的“新城”感，无论是宽阔的6车道马路、道路两旁正在大规模建设的住宅区，亦或是稀稀疏疏的车辆与行人，都暗示着这片区域或许就是汕头十年后的主力新城。

　　尽管看得出汕头市政府在用心规划城市的未来，但马路上凶悍的泥头车们，总是令人不寒而栗。它们无视50km/h限速+道路标线的狂飙、加塞行为，颇有“我是地头蛇，这条路我说了算”的感觉。尽管奥迪Q2L有着完备的Audi碰撞预警系统，但总归还是惹不起它们。

　　在表情僵硬的“交警叔叔”的指挥下，奥迪Q2L灵活地拐进了东海岸大道。对于从小生长在江边而非海边的小编来说，见到大海还是免不得一阵激动的。

　　事不宜迟，拐上观光路看海去。奥迪Q2L伶俐小巧的车身，在抢凯拉什绿车漆的衬托下显得尤为年轻、时尚，与身后的广袤大海形成了呼应。

　　很多人脑海中对德系豪车的印象，无非是协调的比例、硬朗的线条、一丝不苟的做工了。而奥迪Q2L，亦完全满足的以上几项条件，整车姿态就像是升高底盘的两厢钢炮车型，是同级别对手中最具视觉张力的一台。

　　在东海岸大道巡航时，肤白如雪的新津大桥吸引了小编的目光。长度924m的它，拥有拱形箱梁设计，在造型和实用性上的表现均可圈可点，堪称“桥中白富美”。

　　除了新津大桥，东海岸大道上还有一条与之类似的双拱形大桥，配合绝美的蓝天以及桥下的万丽海景，无论对于是司机或者是乘客而言，都是一条不可多得的完美公路。

　　值得一提的是，这双向8车道的东海岸大道上除了红绿灯，就基本没有任何的测速装置了。一如既往的笔直走向与良好的路况加在一起……怪不得汕头的车友一到晚上，经常光顾这条所谓的“汕头Autobann”了。

　　在东海岸大道的尽头，便是雄伟壮阔的南澳大桥。南澳大桥连接着汕头市区和南澳岛，于2015年1月1日通车，极大地方便了游客和岛上居民的进出，相比慢慢吞吞的渡轮有着“鸟枪换炮”的感觉。

　　南澳大桥桥面全长9341m，曾是广东省内最长的跨海大桥，虽被港珠澳大桥反超，但营造“车在水上漂”意境还是相当到位，一眼望不到头的桥面随时能颠覆你对一座桥的认知。

　　正当小编远眺南澳大桥那骚气的红色塔基时，一辆老款奥德赛嗖嗖的跨越了双黄线进行了超车。要知道，小编当时已经是压着60km/h的限速跑的，这辆奥德赛超速+压双黄线+逆行的行为，在双车道的桥面上十分容易害人害己。

　　坚固的塔基+简洁的斜拉索设计，为南澳大桥注入了梁式桥与斜拉桥的共同优点，在技术难度、航道适应性、抗风抗震性、耐久性、维护难度上达成了不错的兼顾。

　　桥塔顶端延伸至桥面的一根根特种钢索，既是中国“基建狂魔”的体现，也恰似一双丰满有力的翅膀，带领南澳甚至整个汕头经济的提升，以前坐渡轮“看天开饭”的日子已经一去不复返了。

　　令小编感到欣慰的，不单是桥上络绎不绝的公交车，还有政府坚持使用100%纯电动公交的做派。小编粗略看了下，绝大部分车型均为珠海银隆制造的10m级城市公交，以及宇通制造的10m级市郊车型，上座率均较为合理，很好地满足了南澳居民和各地游客的需求。

　　在前后两台本田的“夹击”下，南澳岛 / 南澳大桥收费站到了。这意味着，开小车上岛的各位请至少准备96元的来回路费（最好是现金），当然ETC也是支持的。

　　来到迎宾广场，先给奥迪Q2L来一张标准的“游客照”。在庆祝建国70周年花坛的衬托下，奥迪Q2L胸前的红领巾似乎又鲜艳了些。

　　站在南澳岛上回眺南澳大桥，无不惊叹于它的绵延不断的妖娆身姿；而那被漆成橘红色的灯塔，也成了网红打卡的必备景点，承包了很多游客对于南澳岛的初印象。

　　而在灯塔之下，奥迪Q2L这魅惑十足的短促溜背造型，与灵气十足的尾部设计相辅相成，在时尚的前提下做到不轻浮，对年轻一代的审美可谓一击即中。

　　环南澳岛的山路九曲十八弯，对奥迪Q2L来说却不成问题。左右各1圈的方向盘转向比搭配轻盈的车身，为驾驶员提供了精准的车头指向，以及不错的后轮跟随性，劈弯时令人信心倍增，跟上前面那台高尔夫6毫无问题。

　　当山路延伸至海面上时，小编在感叹天海一色的同时，也对护栏后的悬崖心存芥蒂。毕竟遇上速度较快的车辆，这种围栏是远远不够的，需要驾驶员放慢车速平稳通过。

　　在一片带停车场的小海滩，远处的一对夫妇正在拍摄婚纱照，同时也有稀稀拉拉的游人在此玩水。小编认为，尽管这里风景独好，但依旧是一片没有配备任何救生设施的海滩，不能贸然下海。

　　远处的高楼，成堆的渔船，以及干净洁白的海浪，符合大家脑海中“蔚蓝的大海”印象。扑面而来的海风，亦带有一丝丝的咸味，敦促我们要持续补充水分。

　　与黑压压的渔船不同，海面上“群居生活”的各艘货轮，将它们括于天海一线的照片内，还是别有一番韵味的。

　　在海风的助攻下，岸边的浪潮逐渐汹涌，站在观景台上都能切身感受到那种狂躁之力，人类在自然面前的渺小显露无疑。海浪在日复一日地冲刷下，礁石的形状将逐渐被改变，而这也是南澳岛最初的起源。

　　站得高，看得远。在高耸的瞭望台上，远处山顶上的风力发电机阵列，不禁令人耳目一新，而下方的沿海公路，也在指引着我们继续深入探索南澳岛。

　　进入云澳鱼乡风情小镇，一群在路边奔跑的牛吸引了我们的注意力。本应作为潮汕火锅指定食材的它们，以健硕的身姿、远超20km/h的限速下飞驰，而且还看不到有任何人出来管一下，跑丢了或者撞伤人了该怎么办……

　　看完了飞奔的牛，我们离目的地的青澳湾仅有10km的路程，而近乎直射的太阳光，既告诉了我们依旧处于北回归线内，同时也提醒我们该吃顿午饭了。

　　在南澳岛乃至汕头的马路上，非机动车载人的现象经常出现，而且驾驶员大多没有交通安全意识，总是自顾自的地在车道中间游走，逼得路过的机动车辆纷纷避让。

DAY 2：南澳岛海鲜大餐

　　来到南澳岛上颇具农家气息的海鲜大排档，琳琅满目的新鲜海产品令人垂涎欲滴，比如说这个色泽饱满、造型美观的海螺，精美的壳子拿来做饰品也相当不错。

　　南澳岛上的海鲜大多较为新鲜，店主们也十分热情好客，尊重客人的饮食习惯以及实际消费能力，不会强推利润率较高的品种，与广西北海流行的“宰客”现象大相径庭，大家完全可以放开点菜。

　　崇尚清淡口味的小编，看见这五彩斑斓的扇贝以及正在睡午觉的皮皮虾们，不由泛起了最诚挚的吃意。“老板，水煮皮皮虾来一斤”！

　　没有华丽的仪式，亦没有花花绿绿的配菜，只有半斤的海虾、一斤的海螺以及一斤的皮皮虾，便构成了午餐的全部。可以看出，这家大排档的食材是非常新鲜的。

　　用牙签插进海螺的体内，并将其螺肉部分完全拉出，再将外部一圈晶莹剔透的肠子、花花绿绿的排泄物先清理一下，就能蘸下店家提供的秘制酱油入口了。

　　吃着鲜甜的海虾、皮皮虾，品尝鲜中带脆的螺肉，望向停靠在饭店对面的奥迪Q2L……此时此刻，自驾游的意义展露无遗。

DAY 2：登上风车山

　　填饱了肚子，我们继续向青澳湾出发。此前离我们很遥远的风力发电机们，似乎变得触手可得，于是我们一边往前推进，一边寻找风机场的上山路线。

　　还真被我们找到了！拐进这条混凝土浇灌的小路，南澳二期风机场映入眼帘。奥迪Q2L凭借强悍的低扭，挂2挡便能爬上相当陡峭的盘山公路，展现出小型SUV应有的轻快感。

　　下车站在风机的前端，60多米高的立柱+巨大叶片高速旋转所带来的的震撼感溢于言表。在网上寻找了下资料，这款Vesta V52风机有着高达870kW的发电功率，在2007年投产时算性价比较高的一款机型了。

　　回到奥迪Q2L上，呼呼的风声像变魔术一般消失了，连头顶上那直径二十多米的“电风扇”噪声都很难被察觉，跟站在车外完全是两种感觉。这是因为奥迪Q2L在设计的源头上便兼顾了优秀的NVH设计，无论对发动机噪声亦或是外部风噪的隔绝，在同级别中都堪称翘楚。

　　风力发电机那奇特的原型舱门，搭以工业风十足的手扶梯，与简洁唯美的风机本体对撞出一番艺术感，非常适合拍摄人像大片。

　　尊重空气动力学设计的风机，遇到了来自汽车界的对手——奥迪Q2L。低风阻设计的它不仅能轻松划破空气前进，而输出高达110kW（150PS）的1.4T涡轮增压引擎+7速S-Tronic变速箱的动力总成，成功地帮助其打卡一座又一座的风机山头，展现出较同价位轿车更强的路况适应能力。

　　漫山遍野的电风扇以协调一致的速度旋转，无时无刻都在产生着电力回输送至汕头电网，相比传统火电厂硕大的烟囱和冷却塔“绿色”得多，令人感到心旷神怡。

嫂子评车时间

　　看完风车山，我们来到了青澳湾的沙滩边。Q2L的低矮造型与活泼灵动的车漆颜色，与素雅的海滩相搭配，就像一位潮男走进了水墨山海图中，时尚与经典的碰撞就此跃然纸上。

　　很多同级别车型还纠结于如何营造精瘦的侧面观感时，奥迪Q2L已经通过突破性的悬浮式车顶+可选不同颜色的C柱个性饰板组合，为挑剔的时尚达人们打造独一无二的潮流座驾。

　　经过一天多与奥迪Q2L相处的时光，嫂子似乎对奥迪Q2L颇为满意，特别是这套由Alcantara+真皮材质拼接而来的运动座椅，无论是坐垫还是靠背，均能很好地包裹住乘客的身躯，抑制住过弯时的身体晃动，坐起来很安稳。

　　另一方面，鲜艳的红色安全带以及座椅上的双缝线设计，嫂子觉得已经超越了她对一辆小型SUV的期待，有着物超所值的设计感。

　　刚购买了iPhone 11的嫂子，了解到奥迪Q2L有着Carplay的支持，迫不及待地将小编的6s拔走，将自己的手机连接了上去。聆听着8扬声器Bang&Olufsen音响系统传来的无损音乐，享受着大号MMI操作滚轮所带来的“咔咔”金属阻尼感，这套系统给她玩上一天都不觉得无聊。

　　车外呼啸的海风吹过，小编在车外拍了一会儿都快冻感冒了，仅穿着轻薄连衣裙的嫂子在车内觉得温暖如春。这不仅仅是奥迪Q2L双区空调+1.4T引擎快速制热的功劳，也包含着3挡座椅加热所带来的贴心关怀。

　　嫂子在副驾坐了半天，看见小编能将这辆Q2L开的如此流畅，从驾校毕业后就从没摸过方向盘的她，也想亲自试驾下这辆奥迪Q2L。

　　坐稳！女司机要发车了！

　　在停车场的一小圈试驾中，嫂子觉得Q2L的视野非常开阔，而且车身很小，不用总担心蹭到这蹭到那的；同时，这辆车方向盘大小很舒适，表面的皮革手感也很好，打一点方向车头就能很快地响应，相比虚位堪比东非大裂谷的教练车好开一万倍……（小编OS：这当然啦……）

　　不仅如此，她也很喜欢奥迪Q2L的双离合变速箱。这圆头圆脑的档杆非常顺手，挂挡的阻尼感也是相当到位的，配合高清倒车影像+随动标线的功能，她练习了几次就能很快找到倒车的感觉。

　　在驾驶模式上，嫂子喜欢把它调至节能：“你们这班编辑，老是喜欢开快车”。作为土生土长的广东人，嫂子有着勤俭持家的性格，在车辆驾驶时同样如此。当然了，哪怕奥迪Q2L给小编在城市开，油耗也仅仅是百公里7升出头，也是够省的。

　　在小编化身教练，帮助嫂子重温了驾校的风云岁月后，嫂子将喝完的农夫山泉顺势往档杆前的杯架塞。“这个杯架很顺手，不仅能放矿泉水，还能移动隔板放下罐装饮料，非常好用”，她说。

　　当然了，爱美的女生总是对小细节比较关注。而奥迪Q2L恰恰是同级别中的佼佼者。无论是空调出风口/空调旋钮/中控台塑料件的手感，亦或是自动防眩目后视镜所带来的清晰后向视野，都是她十分认同的。

　　拍完前排的照片，嫂子眼光一闪：“要不我们到后排看看”，小编当然毫不犹豫地同意了。身高与三维数据不明（实际上就是小编不想写出来）的嫂子坐进后排，系上依旧鲜红配色的安全带，“座椅挺厚实，安全感挺足的”她说。

　　在放下后排的中央扶手之后，嫂子娇嫩的手臂能得到很好的承托，并附赠两个杯架，“比朋友那光秃秃的GLA好多了，两侧车门上也能放不少零碎物品”，她说。

　　作为中国汽车市场加长之风的引领者，奥迪绝不会放过任何一个低成本增大车内空间的主意。看嫂子欣慰的表情，就知道她的两米大长腿能不能放得下，以及Q2L座椅的腿部承托好不好了。

关于汕头的交通管理

　　在汕头熙熙攘攘的市内道路中，各式豪车的出镜率跟五菱车族有得一拼，比如这台少见的卡宴混动版。这不仅说明了汕头作为经济特区，“先富起来”的那一批人的比例较大；同时，汕头人民也十分脚踏实地，善于用自己双手创造更大的财富。

　　但可惜的是，哪怕在汕头市区，非机动车不挂号牌、横冲直撞、与机动车争路权的案例比比皆是，每个驾驶员都要打醒十二分精神来防范他们。

　　同时，尽管汕头司机的“加塞”文化没有广州这边浓厚，但也属于“眼神对上了，你就别想挤进来”的那种，比如说像上面这两辆小车，在单车道的引桥上互不相让，从桥底一直挤到桥上方能结束战斗。

　　当然了，汕头还是遗留了不少8,90年代的交警岗亭、老式的商业大厦等，实属怀旧派的最爱。在欧美乐坛纷纷导向90年代复古曲风的现在，在奥迪Q2L的Carplay系统里播放些怀旧的乐曲就更对味了。

DAY 3：小公园夜拍

　　汕头小公园区域作为汕头文化的“根”，是老城区很长一段时间的商业和文化中心，骑楼和街路以中山纪念亭为圆心，呈扇形放射状分布。

　　在晚上逛小公园，尽管少了些人气，但政府精心雕琢的黄色LED灯条，将每栋建筑物的轮廓完全勾勒出来，看上去还是很有老街区的感觉。

●中山纪念亭

　　原本建成于1934年12月的中山纪念亭，在1969年的“破四旧”中被夷为平地。民望所归，1985年园林部门在原址重建中山纪念亭，到现在依旧是历代汕头人精神的根基。

　　尽管在我们这些游客的眼中，这是是一个装修得稍微豪华一些的南方凉亭，但小编在汕头老人的目光中看得出，它在汕头人的心目中依旧不可取代。

●百货大楼

　　建成于1932年的百货大楼，是汕头老城核心地带最为重要的现代化建筑。在早些年间，其第一至二层经营洋杂百货，第三至四层为中央酒楼，第五至七层为中央旅社；后来经过“股份制”、“承包制”改革后，焕发出更强的生机，是汕头人“看世界”的窗口。

　　至于小编为什么喜欢小公园地区，是因为其不仅很好地保留了老城区该有的韵味，却也孕育着年轻的力量，就比如在这家老派的钟表行隔壁，就有着年轻一族最爱的夹娃娃机室。

　　全自动兑币、在线支付一应俱全的娃娃机，自然勾起了嫂子的兴趣。当然了，几个币下去，技术不甚精湛的她也仅仅是将机里的公仔逐一翻了个身罢了。

　　游览至此，小编很想引用某句著名的广告词：这是一个好的时代，因为它允许旧的成为经典，并时刻激荡新的可能发生。鼓舞多少辈汕头人民奋斗的小公园，与时尚弄潮儿自居的奥迪Q2L，又何尝不是这样。

旅行之感

　　回到楼下的车库时，奥迪Q2L的总里程已经被小编刷写了1200km以上。正所谓“路遥知马力”，Q2L的表现超乎意料地优秀且均衡，完全超越了小编对一辆“都市丽人车”的期待，展现出奥迪品牌对年轻一代的极高诚意。

　　静时羞花落雁；动时捷如脱兔，这何尝不是对奥迪Q2L最精辟的总结？

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）