【奥迪怎么没和上汽合作】既然有南北大众，为什么不能有奥迪呢？奥迪，该起床了！

扰乱了5个多月的奥迪事件又双生了。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

明天大家要重新坐下来谈谈。

自从去年奥迪提出与上汽合作投资后，一汽奥迪经销商、上汽集团、一汽集团、奥迪四方的矛盾摆在桌面上。

对于Audi和子公司来说，Audi的到来意味着Audi现在独一无二的局面被打破了。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧))其中的利益矛盾非常明显。

但是奥迪在这场游戏中没有直接站出来，反而像背后的“灰堆”一样，鼓动所属经销商反弹，希望获得自己的利益。(那就是莎士比亚。)(另一方面，我也不知道。)(另一方面，我也不知道。)

此后的发展基本符合上述推测。

一是奥迪经销商团结起来成立CADA奥迪销售商会，二是以集体拒绝收集汽车为威胁，强迫德国方面树立榜样。在这个过程中，奥迪仍然躲在背后，没有表明自己的立场。

但是从目前的态势来看，奥迪和奥迪经销商最大的区别是，未来奥迪能否在中国拥有一家销售公司和销售网络。(莎士比亚，奥迪，销售名言)。显然，这也是faw Audi的核心关注点。

5月19日，奥迪中德双方高层和奥迪经销商将再次进行“深入建设性的沟通”。

在这里我们可以做出合理的假设。

第一，如果德国方面在新一轮谈判中妥协，即使与上汽奥迪合作，上汽也只能加入一汽奥迪主导的销售体系，无法获得独立性，竞争力非常有限。一汽自然继续成为最大赢家。

第二种可能是，如果咨询没有结果，大家将继续争吵。在经销商的恐吓下，奥迪也不敢一下子分散两次。充其量是现状。维持现状的结果是经销商继续亏损，无法推进奥迪项目，一汽是最大的赢家。

第三种可能性是，Audi原则上与经销商妥协，以便Audi能够再开一家销售公司，重新建立网络。但是从目前的情况来看，如果可能的话，德国方面有必要拿出更多的补贴来满足经销商，或者拿出更多的技术，让一汽成为“榜样”。Faw Audi仍然可以得到糖果的奖励。

根据整个事情的发展过程，估计三种可能性中最大的还是大家继续争吵。

消费者买不到奥迪的新产品，得不到更好的服务，奥迪的经销商们继续亏损，奥迪和上汽无法推进合作项目，奥迪在这场没有赢家的战争中继续期待。经销商的炮灰取代奥迪的让步。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

最终结果怎么样？等着瞧吧！

但是有一个毋庸置疑的现状表明，南北大众已经并行发展了那么长时间，双方进入了良心竞争阶段，很多渠道投资者同时拥有南北大众的渠道，这表明一家或多家销售公司和一家或多家渠道在中国市场上是行得通的。

作为奔驰100万销量的豪华车品牌，两个渠道的良心竞争是正常的商业行为。特别是对消费者来说，用脚投票的选择很多，这无疑是举手支持的好事。

所以，作为渠道投资者，这个时候要考虑的理性选项之一是获得加入奥迪渠道的优先权和“优待权”。

盲目地被身后的“灰色手”奥迪牵着走，会成为没有灵魂的傀儡。在商务谈判中处于被动地位，甚至在关键时刻“会卖，会帮你钱！”

作为一汽奥迪，此时应该理性地考虑奥迪的商业诉求。不是只拿经销商当枪，而是自己躲在后面偷快乐。(莎士比亚)。

毕竟，商业回归商业，面子回归面子，情绪回归感情。