【奥迪混动怎么切换ev】奥迪A6L e-tron试驾：温良恭顺的温军者

【电房先发制人试车】11月杭州依旧温润，西溪中闲散的鲤鱼依旧悠然自得，这座城市的生活总是那么缓慢。好像一切都已经安排好了。

可能是宿命。奥迪以A6L跻身中国豪华汽车市场的领先品牌行列，多年来独树一帜，在中国的成功也帮助奥迪重新站上了全球市场的顶峰。目前奥迪正在为中国推出专门的A6L e-tron插头混合模型。偶然的背后可能早就有圆珠笔。就像我们有预感一样，和A6L在一起。

A6L e-tron是中国特级车型，由中国和德国共同开发，延续了A6L车型在外观、室内设计、新能源汽车属性等方面的详细变更设计。A6L e-tron搭载了由2.3L发动机和马达组成的插头混合系统，与8档Tiptronic自动变速器相匹配，为马达供电的车辆动力电池容量为14.1kWh，可以为车辆提供50公里的净电动里程，因此A6L e-tron的100公里燃料消耗将发生。

动力输出流畅

2.0T直喷发动机马达的组合可以提供245马力的综合功率和500牛的最高扭矩，加上8速Tiptronic自动变速器，接近2吨的A6 L e-tron仍然可以在8.4秒内完成100公里的加速。当然，这个成绩可以说是“马马虎虎”，但A6L或A6L e-tron可以做到。A6L e-tron在追求最佳的胜乐之前，似乎更重视乘客的舒适度。后座上坐得最频繁的不是领导，而是亲爱的家人。

这个插头混淆系统虽然不是“动力澎湃”，但仍能带来一些惊喜。深踩油门，经过8档Tiptronic自动变速器的顺利动力，几乎无法察觉涡轮与动力相吻合的突然挫折，用舒适的悬架进行调整似乎也给人一种缓慢柔和的感觉。A6L e-tron似乎比传统燃料板A6L更加悠闲，动力输出合理，不多。(莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

在EV模式，也就是纯电动驱动模式下，A6L e-tron的工作效果比很多纯电动车型好得多，起步快、坚固，动能回收力相对较轻，完全不影响乘客的舒适度，50公里的纯电动续航能力也基本可以覆盖日常代步需求。

“混合模式”，即混合模式，发动机和电机之间的连接非常顺畅。如果不特别观察能量计下的转速表，很难检测到发动机什么时候驱动，但它告诉我们，如果你深踩油门，发动机音随时都可能投入使用。“功率保持模式”实际上是发动机单独工作的，2.0T直射发动机吸引2吨重量的A6L e-tron也不会显示出无力感，但不能带来太多的“驾驶热情”。

装修只做细节变更。

A6L e-tron基本上“复制”了传统燃料板车型的室内设计，但在细节的地方，仍然很容易区分A6L e-tron的特色。装修最明显的区别来自仪表盘左边的“能源系统”。原来的转速计缩小到下面，能量计主要用于显示整个插头混淆系统的能量输出和动能回收，车辆启动指针在“Ledi”上。

位置，松开油门时指针将落入“Ready”下方的“Charge”区间，也就是动能回收时的能量“输出”。当然，翻折式的中控屏也能显示插混系统的信息，通过车轮转动的方向、颜色来表示能量输出、回收情况，通过自带的MMI系统，A6L e-tron还能进行预约定时充电。

此外，中控左侧的”EV”按键也是A6L e-tron所独有的，通过它可以切换“EV模式”（纯电动）、“混合模式”（混动）、“电力保持模式”（纯油）3种行驶模式。此外，A6L e-tron还提供4种预设驾驶模式，并能够根据个人喜好，设定个性化模式。

配置高到“没朋友”

在配置方面，A6L e-tron达到了一个全新的境界，无论是功能性配置、安全配置，还是舒适性、娱乐性配置，你能想到的它几乎全都拥有！A6L e-tron自带的MMI系统支持Apple CarPlay，并且具备Audi connect手机端互联功能，内置的导航地图还能直接搜索充电桩。此外，夜视功能、车道保持、自动泊车、360全景影像，不仅更加方便用车，也提高了用车的安全性。

A6 L e-tron对于乘客的照顾非常周到，舒适性配置也是多的“离谱”。四温区自动空调、前后排座椅加热/通风、后排娱乐控制系统、后排座椅按摩、加热/制冷杯架、老板键等功能一应俱全，而后排娱乐操控系统、全景天窗、后门遮阳帘、后窗遮阳帘，则能充分为后来乘客营造一个十分惬意的乘坐环境。

外观小改，但处处点睛

A6L e-tron作为一向以低调优雅示人的A6L的新能源版，完全不用依靠特殊的颜色或者造型来获得辨识度，奥迪在A6L e-tron前、后、侧面的几处点睛之笔，足以让人们对它过目不忘。

在下进气口处，A6L e-tron专属的LED日间行车灯造型简洁大方，并且极具辨识度，能让人一眼就辨认出这是一台奥迪A6Le-tron。作为奥迪为旗下所有使用电力驱动的车型的专属称谓，“e-tron”标识必然会成为令人瞩目的焦点，为此，A6L e-tron在两侧前翼子板、车尾处增加了“e-tron”标识，直观地向人们揭示了它新能源车的身份。此外，多辐轮毂也是A6L e-tron车型的专属，不仅外观看起来更加具有辨识度，而且拥有更好的空气动力学表现，能够帮助A6L e-tron降低风阻，以便获得更低的油耗。在与油箱盖对称的左后翼子板处，是A6L e-tron的充电接口。

来到车尾部，可以看到更加切合A6L e-tron新能源车型的环保属性的隐藏式尾排预计被电池侵占了空间的后备箱，后备箱里有奥迪为A6L e-tron准备的快充（黄色）、慢充（黑色）两根充电线。容量为14.1kWh的车载动力电池，使用380V的快充，2.3小时即可满电，家用220V慢充需要8.5小时满电。

● 邦点评 买A6L e-tron是为了环保吗？

混动车型的价格往往高高在上，经常有人说为了这一点油钱不值得，因为开好多年都省不出来多花的买车费用，但是，这次不一样了，奥迪A6L e-tron的纯电动行驶里程达到50km，这就意味着，它极有可能进入国家的补贴目录，再加上部分城市的地方补贴，总共的补贴金额可能达到10万左右，最终售价可能不会高得离谱，所以环保已经不是A6L e-tron唯一的选择理由。当然，从性价比的角度看A6L e-tron究竟还是贵的，和A3 e-tron一样，它更多代表了奥迪对新能源的态度，对于中国市场，奥迪是认真的，不管是从当年的加长到现在的混动实现国产，它总会领先对手一步。