【奥迪拨片怎么换】可以提高速度，在超车手指之间换齿轮使用吗？

原光灯】最近消费者习惯了汽车的便利性，控制乐趣的愿望开始强烈。起初，为了照顾司机，需要一点驾驶乐趣。部分车型在自动齿轮的基础上添加了手动变速模式，一般称为手动一体变速箱。此后，单手掌握方向盘在某些情况下非常危险，所以增加了原来F1赛车的技术——变速拨片，从手指之间感受到了超车的快感。

变速拨号技术源于F1赛车。因为F1赛车在车内空间小，无法放置手动变速拨片。这种变速箱结构和手动变速箱没什么区别。只是因为省略齿轮和离合器，方向盘后面的两个旋转拨片，通过手指的拨片，可以分别控制变速器升降齿轮和下降。

被誉为汽车比赛中最出色的F1赛车的这项技术也一直沿用到现在，这项技术最初不仅适用于F1赛车，而且只适用于法拉利、玛莎拉蒂等高档跑车，其目的是追求方便简单的操作和快速的变速速度。(威廉莎士比亚，模板，)(Northern Exposure，LEMART)但是，随着赛车运动的普及，汽车技术的飞速发展，人们对汽车运动性的追求，变速拨片这一技术也装备在民用车型上。

从技术上讲，换挡并不难。其本质是释放变速器的加法、减法、加减和操作权限。司机只要拉动表盘，就可以激活表盘模块内内置的按钮，向变速器的控制计算机发送信号，并人工干预变速箱的升降动作。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)很多配备多功能方向盘的车型在方向盘的控制线束中隐藏着与变速器控制相关的端口，经常可以看到论坛上很多“大神”的某宝花几百美元买变速表盘就可以自行安装。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

第一，最常见的是方向盘的3点和9点位置沿方向盘旋转。我们常见的大多数车都像奔驰、奥迪、大众、丰田。

二是安装在转向柱上。这个表盘的大小更大，不会随着方向盘的旋转而旋转。优点是由于方向盘的转动，无法找到表盘的位置。缺点是离方向盘有点远，手指太短，很费力。使用了法拉利、玛莎拉蒂、英菲尼迪等变速拨片。

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第一种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内拨”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。

第二种是推减，拉加的方式。两侧拨片均可进行加减挡，因为在激烈驾驶中，都是踩刹车减速时降挡，这个时候，驾驶员的重心是向前倾的，这样推拨片就可以更顺畅的降挡，而在持续加速时，驾驶员重心向后，这时拉拨片升挡是更舒服的。

1、换挡拨片的作用就是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。一方面，方便快捷，紧急超车加速非常灵敏，短短数秒就能有有足够的动力可以迅速超越前方慢车。

2、安全性高，不用去握挡位，手不离开方向盘，安全隐患也能减少很多。

它最大的弱点就是无法跳挡，无论是升挡还是降挡，只能循序渐进，一挡一挡地攻克。而且由于每次换挡，从接受指令、到动作执行，都有至少0.2-0.4秒左右的时间差，如果真的需要跳挡的话，要么还是得使用D挡或者S挡，要么变速箱干脆做不到，除非是超跑。

1、驾驶者对挡位、动力输出和车速的关系缺乏理解，不能根据实际需要很好地自行选择挡位，甚至完全依赖变速箱的自行换挡；

2、原车的动力匹配比较优秀，即使不用手动换挡，也有很好的动力性，使用换挡拨片的意义不大；

3、变速箱响应迟滞，换挡拨片的响应速度不好，用了然并卵。

总结：希望通过本文大家对换挡拨片有了一定的了解，对于运动型轿车，它是一个非常有价值的功能，因为他控制的不仅是挡位，更是控制动力输出。如果您要选择一款带有换挡拨片的车型，也需要根据自己的驾驶水平，以及爱车的内功深厚与否来决定。