【奥迪优选加油怎么支付】试驾奥迪A4L MIB3系统：还记得功能机中添加的JAVA系统吗？

合资德系中级车、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级交替“坐庄”，在这个级别的车型上，宝马3系完成改组，奔驰C级正在享受巨大的价格优惠。

作为中级车，我认为新奥迪A4L是历代奥迪A4型号中最好看的改装业。其设计语言延续了奥迪品牌的进取基因。同时奥迪洞察了数字时代对智能化的新需求，率先部署了更大的中控屏幕和更精彩的UI界面。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与现金车型相比，中期改装的奥迪A4L在中网、灯潮、全面包围双面等方面都有明显的变化，前脸采用奥迪最新的家族化设计风格、熏黑多边形蜂窝中网造型运动。

灯光组内部取消了现金折叠设计，增加了点状LED灯光组，目前奥迪家族最新的前灯设计语言——保险杠左右两侧增加了银色的“獠牙”装饰，进一步增强了车头的视觉冲击力。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

仔细观察，可以发现侧腰线也做了一些调整。原来从发动机室穿过后部的腰线变成了分段式，有4个无钥匙进入功能，方便性很好。

此次试驾的45TFSI车型还配备了新款式的19英寸车轮，搭配35平比轮胎和红色夹钳，视觉冲击很大。

尾线的变化主要集中在尾灯及保险杠部位，首先尾灯内部也采用大灯设计，LED光源使夜晚的照明效果更好，镀铬装饰也使整个尾部看起来更精致，保存双向双出的真排气值得一提。

与一起，新奥迪A4L将在两个维度上同时超越宝马3系和奔驰C级长轴板，但在Baby上，新A4L不会太夸张，比海外标准Babe A4短12毫米，长2908毫米，甚至比两个以前的对手短10%。

上了车的新奥迪A4L的内饰基本上保留着现金车型的样子，但中心控制台材质中使用的仿碳纤维材质和10.1英寸可触摸的中心屏幕确实引人注目。(大卫亚设)。

如果你是熟悉奥迪中心控制台的朋友，你会发现经典MMI手柄消失了，屏幕变得模糊，手柄减少了。这次升级设计到底怎么用？(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

首先，在车上可以看到两个屏幕：12.3英寸仪表板、10.1英寸中央控制屏幕和HUD虚拟屏幕。

有三种交互方式：语音交互、方向盘的实心键交互、触摸屏。

仪表盘升级到12.3英寸后，可以升级到整个液晶屏，显示更多内容，或者与中央控制交互。

仪表盘内容清晰可见，以导航为中心时，转速计和转速计可以调整到最小显示(即全局模式)，但值得注意的是导航只能显示原来的汽车导航系统，不能投影第三方高德地图。

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除此之外，在仪表中心位置还可显示驾驶辅助系统工作状态，在日益依赖辅助驾驶的今天这一内容显示极为重要。

10.1英寸中控多媒体屏幕比原来的8.3英寸屏幕在显示效果、美观程度以及实用性方面都很大程度的提升。

取消MMI旋钮后，这块屏幕中所有的操作几乎是要依靠语音和触摸来完成的，因为屏幕中内容布局较为合理所以在通过触摸方式选择相关内容较为便捷。

但是，在触摸反馈方面，奥迪A4L的触摸屏并没有压力感应，只是用声音取代，这一点没有在奥迪A8L上体验好。

奥迪A4L娱乐交互系统采用了最新的MIB3系统，这一代系统最大的特点是：主界面提供了卡片式UI以及增加了第三方应用菜单。

主界面提供了卡片式UI个人认为是一次极其成功的变革，卡片式菜单非常实用，通过定制化设定可以将常用的功能放置于首页，可以做到快速进入。

奥迪卡片式UI提供了导航模式与影音模式两个版本，导航模式下，包括了最左边的功能菜单以及主屏中的二个显示卡片，依次为常用推荐卡片+导航卡片。

影音模式下，包含了推荐卡片+音乐卡片+天气卡片以及最底部的常用卡片。

看完MIB3系统整体UI设计，接下来重点介绍一下这套系统三个最常用的功能：智能导航、语音交互和生态服务。

奥迪MIB3系统整内置本机导航、高德地图以及百度地图，在这里导航基本功能不再多说，而是谈谈除本机导航之外的导航在系统中的整合能力。

与其他自主品牌或者某些合资品牌相比，在整合导航能力上，这套系统相对比较保守，比如高德地图只能通过触摸来完成一系统操作，不支持语音操作。

同时，在高德导航模式下，导航界面不可投射到仪表盘中，这在一定程度上限制了外部导航的体验。

在全新奥迪A4L的MIB3系统中，出门问问参与主导研发在线自然语音交互系统，该语音系统支持标准普通话、各地口音普通话和粤语，不再受限于预先设定的指令及普通话不标准的困扰，日常操作与人机交互更加流畅自然。

在日常使用过程中，可以通过语音完成导航、新闻、天气、音乐等内容查询，以及路况信息查询、限号限行查询、在线翻译等。

智驾君带着口罩在车内进行了多番实际测试体验，测试结果显示，语音系统语音识别率较高，但其反应速度较慢。

据悉，未来会和天猫精灵合作，自然语义识别能力也会有进一步的提升。

在车联网生态方面，这套系统提供了优选加油、口袋故事、墨迹天气、智慧停车、喜马拉雅、酷我音乐等。

简单的体验发现，这些第三方内容体验感参差不一，有些应用进入后无返回键、有些不能与车机进行很好的结合，总体来说，第三方应用体验较差，有点像曾经功能机中增加的JAVA系统。

最后谈一下驾驶感受，全新奥迪A4L在动力系统方面做出了细微改变，改为全系2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱，依然提供三种不同动力调教方案，并引入12V轻混系统。

其中，35TFSI车型最大功率112kW（150Ps），峰值扭矩270Nm；40TFSI车型最大功率：142kW（190Ps），峰值扭矩320Nm；45TFSI车型最大功率：188kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。

这次测试的是45TFSI车型高功率版本，也是市面上相对少见的车型，新车在自动模式，甚至是在节能模式下，动力响应都有了很大的改善，7挡续航时轻点油门，档位会迅速下降至5挡，有时会连续降至3挡，变速箱反应非常迅速。

奥迪直接的动力传递和干脆爽快的换挡速度自然不用多说，如果放在山路上绝对可以给高分。

全新奥迪A4L作为一款最低售价30万元的车型，更加年轻化的设计、内容更为丰富好玩的车机系统再加上一套不俗的动力系统，这款车一定会比上一代车型更受到年轻消费者的喜爱，而这也是全新奥迪A4L年轻化的初衷。