【奥迪账号怎么绑定邮箱】奥迪A4L(B9PA)第一次尝试：我想要人喜欢的东西。

2020年列出的新奥迪A4L是根据模型的代数计算得出的B9PA模型。PA是可以经常看到奥迪型号的代码。这是德国产品Aufwertung的第一个字母，表示产品升级。奥迪一般是挂在一起的汽车系统的中期变化模型。但是，与其他许多品牌一起，奥迪汽车系统的中期变化模式将经常得到改善，变化的程度将会非常大，这次B9Pa也不例外。(威廉莎士比亚、奥迪汽车、Northern Exposure(美国电视剧)，)遗憾的是，奥迪，我已经在新车上市之前试驾过了，我们可以深入体验它。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)这次A4L B9Pa改进点和变更点是。

B9PA和B9基本上是一致外观的整体轮廓，对汽车有更多了解的人立即A4L。认识到WEV，其他供应商只是改变照明。不一样。B9Pa的许多外观细节包括整个车辆制造模具的巨大变化，因此需要调整与其他品牌型号相似的生产线。……。

前面部分最明显的变化是每天电池样式的前灯进入能量栏。Many人和我一样，第一次看到这张照片的时候，认为这种设计不如旧的双切线白天跑步。但是如果你看看真正的汽车，就会发现新能源杆设计更三维。真的像女孩子的刷子一样，睫毛是立体的，整个眼睛是侵略性的。所以很多人看了照片，我认为B9Pa不好，但我认为它比老握手更重要。

内置最接近正面其他变化的电源网格(动态垄断)的黑色蜂窝网络(动态专用)，“棍棒”样式在保险杠下，上部网络和发动机之间孵化的是黑色车。这种黑色差距是对奥迪的RS跑车系统表示敬意的感觉。A4L B9Pa和以前的A6L C8更换一样，也提供了动态类型和两种外观样式，但即使是型号，外观也比2016年的型号更加运动。“体育”一词将经营我们的测试驱动器45TFSI Quattro型号的方方面面，请原谅。这个词我会反复提到很多时间。(大卫亚设)。

除了保险杠和排气管的风格外，除了保险杠外，主要的变化点也内置在尾灯、能量肋设计、镀铬灯中。

是的，这辆车最明显的变化点可能是灯具，但有一个变化点不太明显。这是我们编辑部最大的争论A4L的腰线。旧型号的腰线是最典型的奥迪腰围。当时到达只是勇敢，代表了德国式男性工业的审美风格。但是变更后，A4L腰线寿命变长，转移到门把手上，形成三级设计(本文所有人都会更加清晰)。这种新设计的优点是各级，特别是翼板的肩膀感觉很厚以后，现在的A8L D5和A6L C8都有类似的设计。但是因为A4L的体型和水平还没有这么高，所以新的设计不太直观，至少还不如A8L和A6L的气场。这是我们内部设计的争议点。

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新模式在整个汽车中没有大变化，最集中的变化也是最有关的变化，毫无疑问是一个新的触摸MMI显示中间的10.1英寸。首先，从视觉感受，屏幕尺寸的大小是增加（旧型号为8.3英寸），这意味着许多消费者在加强室级的过程中，这至少符合中国的国情。

虽然触摸MMI出现在很多奥迪模型上，但这组A4L无疑是最新的软件级别。首先是其菜单主页，由中德团队定制的新主页，不同于A6L，A8L.本新主页更多地关注某些实用的旅行信息，以及多媒体功能的视觉显示，客户可以自定义图标和内容。从设计概念，这个主页更接近当前的Android系统，这是我们每天最可靠的智能手机的页面风格。

并说，Android，这款车中的奥迪连接应用平台是基于Android，所有者可以选择和安装应用程序，并且整个过程甚至可以直接在用户的手机上直接完成，驱动程序威廉非常方便远程进入奥迪连接。目前奢侈品牌司机，凯迪拉克的汽车和新的A4L的汽车机器是最多的互联网思维，它也是最靠近强大的品牌司机。但不幸的是，由于我们的测试驱动，我们必须给其他许多媒体测试驱动器，无法绑定我的奥迪帐户，所以这个新的系统互连函数，我们不能试着暂时尝试。包括有一个网友说我想让我试试吧在奥迪连接的酷音乐的声音中，我无法完成它，我很抱歉，我下次只能找到机会。

除了新的互联之外，此MMI系统中的许多小功能在先前的A6L C8和其他型号中不可用。例如，它将询问您是否需要关闭汽车内部（LIVE）的监控功能，以前的奥迪应该使用主驱动器上的物理按钮.Also，这个新的MMI也可以切换三个不同虚拟机柜图案，应该足以普遍使用;对于玩家来说，你仍然可以刷到S4或RS4之后拿起汽车……在短路中，A4L新的MMI不仅更强大，而且更加贴心和精致。
从使用经验中，这个系统相对较大，触摸振动反馈相对较大，但是对于像奥迪这样的分层品牌，我也在理解这一点。此外，因为这个屏幕放置在A4L中的位置相对较远（对比度A6L），有一点伸出点，并且没有A6L操作。对于A3或旧奥迪的用户，从MMI的先前按钮旋钮，到电流触摸MMI，它真的需要适应例如，时间，我很高兴成为旧的mmi.operation，现在你必须习惯触摸mmi – 不仅是操作模式，还可以使用菜单逻辑，两者都完全不同。

至于取消MMI实体操作区域后的位置，奥迪逐个存储填写。然而，在实际体验中，这种存储风格有点尴尬，似乎不合适。

新款A4L发动机是所有2.0T涡轮增压区12V系统，分为110kW，140千瓦，185kW的三个电源输出，所有匹配DL382双离合器齿轮箱。这个改变模型的新模型是140kW四驱动版本，即是，40tfsi quattro。对于这个模型，我可以说是“拍拍你的手掌”欢迎，因为无论你想经历什么样的Quattro（例如，i）或东北地区的合作，那么一群难以苛刻的四人要求，这个模型绝对有吸引力。
但是，这次我们的测试驱动器仍然是一个顶级45TFSI Quattro Type.我收到这辆车，我在第一晚开了家。这是清明节前的最后一个工作日+当我下班时大雨的激情组合。这条路只是拥挤。我习惯了我正在使用v6自吸入cvt，我一直担心这个道路条件下，这个A4L的钢烟花将是暴力的。它可以意外地让我出乎意料，在几十个开始加速速度停车将重新开始。动作后，这辆车没有任何暴力意愿。特别是它的双离合器齿轮箱，当三个停止在1-2-3之间时，它非常光滑 – 我真的想不到，奥迪就在几年内，我已经可以把双离合器交替放进。“顺”这个维度，做得很好，所以不可思议。这是一个评价对CVT的评估所有者。

在接下来的几天里，当我深深经历这辆车的驱动力时，我发现这辆车的驱动力。除了由于变速箱的传动装置，发动机的电力也记得电源由于ITSPower储备不需要齿轮箱经常绊倒保持速度。这185kw，370nm发动机不是我们传统中的涡轮机的类型认知，从低到中间部分强大到高。所以打开这款车，没有燃气现象，不能使它变得，高转向6000圈也是一样的。可以说，它与齿轮箱有能够让你在任何强大的加速器中都能经历。这次我们没有做到这一点，我们没有这样做，但不安全，在6秒或甚至6秒内，它应该是这个级别。
至于新的12V系统，理论上，最好启动系统，但在驾驶过程中，我发现这辆车有一个像A6L一样智能幻灯片（我们也笑着熄火）功能。但是，它可能是该车的电池小于A6L？它的滑动距离似乎比我们面前的A6L短，通常从斜率的顶部到底部，发动机再次启动。这次是这样的，因为有一定的制动效果，汽车将拉动它，舒适受到影响。此外，当12V系统保证开始的光滑度时，它可以在发动机启动时抑制冲击，因此体验仍然不完美。这12V系统位于新的A4L上，可以节省更多的燃料，整体体验并不像A6L那么好。

开业后，编辑部的同事已经爱着它并讨厌，并且必须是四个19英寸大的轮胎。这套轮辋和245 / 35R19测试驱动P零胎儿，实际上直接从S4移动.Handsome真的很帅并且掌握真的很好，没有动力。但是如此薄的轮胎真的害怕日常使用中。我们担心我们在雨中输入了哪个水坑，报告了一个轮胎。因为胎儿很薄，道路也在颤抖，轮胎噪音也很大，它真的是一个哭泣。这是一个哭泣的响应。这个时间A4L变化，配置也完全升级，基本上45TFSI标准19英寸圆圈，40TFSI标准18英寸圆圈。虽然升级大轮辋绝对是良好的价值，如果它可以给出可以改变小边缘的“选项项目”，也许是好的？
最后，我不知道如何编写它，最好写入电子邮件。首先，每个人都是最关心的，3系列和A4L如何选择？

让我们谈谈它，如果我与G28 325LI和这个B9Pa 45TFSI相比，我认为奥迪将成为呼吸的一部分。我们扔掉奥迪绝对有利的力量，不要说，谈论底盘和转向，现在B9Pa转的数量小（2圈），转弯快速，头部响应直接，没有以前的奥迪粘在隐藏的感觉上。整车都在路上，你可以感受到的信息道路和身体的地位。这是一个非常运动的味道。
G28和B9Pa更有可能在冰上驱动。它的道路信息较少，转向虚拟位，身体感觉更宽，声音更好，汽车在很多次，你不想Putit很快就是很快。一辆车很舒服，有每天都没有运动。
那么如何选择这两个人，它已经很清楚：舒适，选择3系;锻炼，选择A4L，尤其是四轮驱动版A4L。
不仅是3系列和A4L，即使是现在目前的G38 5系列和A6L C8对比，我也建议购买舒适的购买5系列，购买运动购买A6L。
是的，无论我们不承认这一点，这两个品牌的产品近年来都有一点作用。即使这两个品牌的一些产品促销活动近年来可以看到产品的产品。例如，当G28 3系列列出，第一个推动了184马力325li，这是电力的版本，这是市场上最苛刻的版本，表明宝马将出售汽车;和奥迪A4L以5.5件45TFSI为首的试驾，中期变化也添加了四轮电源四轮驱动版，这意味着，无论如何，你必须先经验我们最好的，如何销售稍后，稍后。
A6L和5系列也是如此，A6L现在将坚持销售六缸版本，有两种型号的配置等级。
宝马坐在那里，看着奥迪深情，十年前充满了阴影……
还有一些朋友询问我，A4L与A6L的低匹配之间的高匹配，价格几乎是价格，这两个人怎么样？

经过这次我尝试了B9Pa，这个问题回复也很简单。答案是，除非您购买电源和四轮驱动，否则您应该购买A6L。
为什么？或者我上面提到，奥迪是一个分层品牌，它一直获得高端产品和高端用户，这也是发展和增长的主要途径，品牌价值越来越攀升。鄙视链在奥迪，您可以看到钥匙：A6L及其型号，如A8Q7，键是相同的模具，甚至在兰博基尼之前也是这一系列模具的关键，那么接下来，A4L和Q5L都是另一个模具，然后连接，MQB系列A3Q3等是另一个模具。三个主要扇区，即使是相同的电源，结构中存在许多差异差异，细节经验。
例如，与A4L和A6L在MMI触摸振动反馈中的差异，在实际驾驶过程中，两者都在实际驾驶过程中，以及实际世界，轴距往往不是真理，并且刺激是一个隐藏的真相。even两辆车也调整了一个优秀的双离合器齿轮箱，A4L仍然可以在停车时听到微妙的变化，A6L听不到…
此外，A6的效果很低，实际上已经给出了基本配置，并且在一个点上没有冷。没有提到，在这种情况下，要注意中国，A6L和A4L之间的差异更为重要在图像状态。
当然，这个前提是这一代的A6L本身就是一辆非常好的车。如果同样的问题被置于梅赛德斯 – 奔驰品牌，我不会推荐你买E.

讨论这个略显高端的问题，让我们回去，更逼真，因为大多数人购买A4L，或购买电力40TFSI。这次，B9Pa的升级，除了上次提到的，除了40TFSI Quattro，还有其他型号建模模型也得到改善。应该说，最古老的旧模型的装备不是，时尚类型在旧模型中已成为一个新的进入配置，旧的高级豪华已成为一个新的型号。这是相同的为了自动升级级别配置如果价格没有改变，这太真实了。因此，新的40TFSI仍然是我们推荐的模型。
综合A4L B9PA产品力量，我们觉得它也是为了实施旧产品的想法，首先足以平衡，全面，足够，对此，一些年轻人喜欢运动的感受。对于这样的车，它很容易说所有建议的原因都很容易，但它不适合购买它，或者是谁不适合购买它，这不是那么容易。
突出显示优势：机械质量强，选择更强大;高品质，精致的内饰;新的MMI系统功能丰富。
主短板：薄轮胎的噪音和路面很大，12V系统优势不明显。