【奥迪跳跃模式怎么开启】Quattro ultra是黑科技，用最简单的结构完成最复杂的工作。

刚刚上市的新奥迪Q5L以39.28-51.7万韩元的竞争力售价和“L”瞬间成为豪华SUV市场的热点。事实上，奥迪与海外的标准BAPEN SEQ 5相比增加了88MM BAY，引起了足够多的话题，与宝马的新X3和奔驰GLC的两大商队相比，奥迪再次获得了先发制人的优势。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪“L”再次领先一步

事实上，奥迪先发制人的优点不仅限于国民关注的尺寸。例如，新奥迪Q5L拥有同级车最多的22个驾驶辅助功能，同时在被动安全方面也以多种技术在同级车中处于领先地位，为用户创造了全方位的安全旅行条件。

但是，新奥迪Q5L最大的变化之一是，新的quattro ultra 4驱动器系统是这款新的4驱动器系统提供的驾驶性能，使新奥迪Q5L能够拥有更全面的驾驶安全配置和出色的越野功能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“quattro”——奥迪技术的灵魂

说到奥迪的四驱动器系统，我相信大家会首先想到quattro这个名字。Quattro系统响应速度快、可靠性高，Quattro成为奥迪黑色技术的灵魂之一。

奥迪Quattro是世界上第一款配备全时四驱系统的跑车，其四驱系统没有笨重的分动箱和单独输送传动轴的传动轴，以其高效可靠的最大优点而闻名。(威廉莎士比亚，奥迪Quattro，Northern Exposure)。

自1986年奥迪80 quattro引进使用汤森中央差速器的第二代quattro系统以来，Quattro 4驱动器系统拉开了主持汤森差速器的帷幕。

1995年，奥迪的第四代Quattro系统终于更换了部分“现代”元素——电子限制滑差差速器手动锁定差速器，使Quattro系统进入了自动化时代。

2006年，为了满足消费者对四驱系统的需求，奥迪带来了搭载第五代quattro系统的RS4，该车实现前后轴40:60的扭矩分配，展示了车辆出现在后车上的特性。

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2010年，与奥迪全新一代RS5同时诞生的，还有第六代quattro®系统，新系统用奥迪自己研发的冠状齿轮中央差速器取代了托森差速器，带来了更强大的电子控制技术。

怎样的quattro®系统，才配得上“ultra”的后缀

在全新奥迪Q5L上，quattro®系统又迎来了家族的最新成员——quattro ultra，在奥迪的命名法则中，“ultra”代表了源自赛车的黑科技。这套全新的四驱系统，用电控理念，在拥有更小的体积、更好的燃油经济性的表现下，提供了更强大的功能，干更复杂的事情。

quattro ultra系统可实现100：0-0：100的前后轴动力分配。“这不是与主流的全时四驱系统功能一样吗？”或许大家会有这样的疑惑。

难道“技术的奥迪”是浪得虚名？显然不是，quattro ultra还可以实现中央差速器完全断开，从而完全切断后轴的动力传输，另外还在后轴加入牙嵌式耦合器。由此一来，quattro ultra系统就完美地将全时四驱系统和适时四驱系统两者合二为一，具备良好的抓地力，拥有绝佳的越野脱困能力以及操控性能，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，并且兼顾了车辆燃油经济性。惊不惊喜，意不意外？

既天生强大，且天生要强

话说回来，无论quattro ultra系统的性能再如何强大，还得依靠发动机拥有良好的动力输出以及变速器对动力及时的梳理。全新奥迪Q5L搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，其高功率版的账面动力数据达185kW（252PS）/5000-6000rpm，最大扭矩370N·m/1600-4500rpm，具备0-100hm/h加速时间为6.7秒，综合油耗6.9L/100km的实力，在动力与油耗之间取得了很好的平衡。

这并不完全是发动机的功劳，还要算上全新的代号为DL382的7速双离合变速箱一份。很多人纠结于变速箱的档位数少了，其实，变速箱的档位数并非越多越好，而是看能否与发动机的动力输出特性相匹配。

比如，近几年市面上有许多使用9AT，10AT的车型。在加速时，变速箱大多采用“1-3-5”的跳跃升档模式，原因在于变速箱各档间的齿比过于绵密，难以充分发挥发动机扭矩输出平台的优势。另外，过多的档位数量，使变速箱拥有很大的体积的同时也带来较大的内阻，降低了传动效率从而影响油耗表现。

其实变速箱的档位数和各档的齿比，都与发动机的动力输出特性以及车辆的整体参数相关，是一门相当高深的学问。很多重卡变速器有13个挡位，那是因为重卡需要极高的低速扭矩，而且柴油发动机本身的工作转速区间不大，只能靠档位数搭救。

全新奥迪Q5L的7速双离合变速箱无疑能与发动机完美配合。该发动机的最大扭矩的输出平台覆盖了1600-4500rpm的转速区间，无需靠无脑多的档位，就可提供可观的加速性能。而且这款DL382拥有95%以上的传动效率，油耗表现拥有先天优势。

在国内豪华SUV市场，奥迪Q5是一直以来的领跑者，即使去年奔驰GLC趁老款Q5的生命周期结束前以11.18万辆的销量，将与奥迪Q5的12.23万辆的差距追近了不少，但始终未能撼动全新奥迪Q5L的地位。深谙国内消费者喜好的奥迪，新推出的全新奥迪Q5L，不仅拥有配合完美的发动机变速箱组合，全新的quattro ultra四驱系统，配置全方位升级，还具备相当有竞争力的售价，它无疑是天生强大，且天生要强。