【奥迪q5l底盘怎么升降】奥迪Q5L非键盘指南：新老教堂，如何选择？

已经在视频里谈过奥迪Q5L车了。但是看到评论，很多朋友对这辆车仍然有异议和疑问，所以我用这篇文章补充了一下。(莎士比亚)。

1.如何理解变化不大的形状？

与之前的车型相比，Q5L外观看起来像改装，装修路线也和A4L差不多。但是如果你说Q5L在外观上完全不起作用，我不同意。注意Q5L的腰线，三角形的整个拱出来了，地板上还隐藏着另一条浅腰线，冲压复杂度很高。

另外，还有完全覆盖的发动机罩，需要额外的机构抬起支架，使盖子下面不与翼板干涉。首先，上下时要考虑零件相位的变化，其次，接缝在侧面打开时特别显眼。要更加小心地控制。这种全范围船舱的公差要求无疑很高。

之前的Q5可能太成功了，董事会想带头不让设计师们大幅改变形状。但是奥迪设计师和工程师们无法抑制自己的热情，没有地方发泄对工作的热情，所以在细节上隐藏了魔鬼。(威廉莎士比亚、奥赛罗、工作)事实上，整个大众汽车都有类似的情况，在包括灯光在内的谦卑细节上展示技术也是类似的道理。(大卫亚设)。

Q5L加长后排的腿部空间确实很大，但实际座位感还是很遗憾的。第一，座位很硬，奥迪方面说座位特别软，但感觉不到。第二，没有靠背角度的调节，长距离行驶不能躺下睡觉。第三，平台中间隆起很高。

2.第二代同堂销售，新车乘胜和老哥怎么样？

奥迪Q5L做了两件可以载入中国豪华汽车史册的事情。一个是加长SUV的等级，另一个是第二代同党。两代人在同一个党里发生这种争议的事情，豪华品牌特别有洁癖。不能说长期会不会影响品牌形象，但短期内经典Q5可能会下沉，抢走二线奢侈品牌的销售。

新旧第二代车型的长相差别不大，但乘胜感质感很不一样。事实上，Q5L并没有完全超过旧型号，Q5L机箱比旧型号薄。不仅Q5，Q7也有类似的情况。单说滤尘，Q5L还不错。通过损坏的道路时，悬挂可以充分收缩。只是没有厚的缓冲感，总能直接感受到悬挂的机器部分的存在。看着旧Q5，底盘会有强烈的隔绝感。

有得失Q5L长了反而比旧的好。Q5L驾驶感非常像A6L。也就是说，车身很大，但有小车的灵活性。有些人喜欢8AT变成双离合。老哥8AT确实齿轮光滑，但双合集也有自己的优点。也就是说，传动效率高，加速等待时间短。Q5L奖状在山区，所以山路走了很长时间，有时需要逆向行驶到对面的路上，越过卡车。至少我试驾的高空板，动力非常有安全感，能准确看到时机，右脚一踩就立即解决问题，加速能力比老兄明显提高。(莎士比亚，坦普林)。

和GLC、X3相比怎么样？

之前ABB三辆中型SUV的属性划分得很好，GLC最舒服，X3最舒服，Q5属于中间派，完全符合三驾马车的“人设”。最近事情有点微妙，宝马越来越舒服了。宝马的一大转折点是这一代5系，舒适度不仅超过奔驰和奥迪，而且拥有压倒性的优势。我还没有打开X3，但是听到的同事反应，X3的变化和5系差不多，完全成了舒服的取向。X3驾驶感比GLC积极，但驾驶灵活性是否超过Q5L还是个未知数。两辆车要在同一个地方比较。

GLC未来将出现延长版，但对于奔驰目前的延长车，必须打上问号。我分别开过长轴的C和E，短轴无论是操作还是过滤器都比长轴好得多。长轴C和E的底盘先不说好坏，关键打开后感觉像半成品。例如，长轴C的尾巴非常跳跃，长轴E的过滤器极度生硬。当然可以。长轴C和E同样畅销。GLC延长版预计不例外，但身边有对胜胜质量有追求的人最好不要买。(大卫亚设)。

Q5L是三辆车中最大的特点是后排的大小和驾驶上的灵活性。而且，奥迪如果能持续低终端售价，又是凶手。去年我和同事做了各级年度推荐的题目，发现推荐名单上特别多奥迪车型。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、推荐名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、推荐名言)不是奥迪充电，而是奥迪性价比真的很高，终端价格低，但产品力并不比别人差。

从看好三辆车的销量来看，从GLC和Q5L来看，X3更令人担忧。GLC本来卖得很好，长了以后就更不用说了。Q5L仍然有利于增加中国人买车的痛苦，特别是后排。X3有点炫。一是外观气势和X1没有差别，二是装修仍然等级低，三是没有延长消息。