【奥迪q5怎么设置前雷达】壁虎漫步2015奥迪Q5性能测试

在奢侈品牌中型SUV市场上，德系三大奢侈品牌多年来一直在苦苦挣扎，Q5、X3、GLK该如何选择一直是个棘手的问题，但我相信随着Q5的改版，选车时会更加容易。今天，SUV汽车网对奥迪Q5 2015 40TFSI高端款进行了深度测试，以确认各方面的实力是否平衡。

外观

Q5的进气格栅装饰着奥迪典型的家庭式设计和宽大的镀铬装饰，看起来那么像中规中矩。

奥迪Q5 2015 40 TFSI高端配有前方停车辅助系统，通过车内显示屏可以知道与前方车的距离。

Q5的进气格栅装饰着奥迪典型的家庭式设计和宽大的镀铬装饰，看起来那么像中规中矩。我们熟悉的“大嘴”中网周围变得更加棱角分明。

Q5最新的家庭前照灯设计必须与旧的“点状”LED灯塔明确区分开来，新的、均匀的、一致的灯带形状视觉效果更佳。

流线型车身设计变成了奥迪各车的主打，Q5在保证SUV实用性方面也做了流线型作业，车身各部分的线条配合得很好。车身的长宽为4629毫米/1898毫米/1655毫米，轴距为2807毫米。

奥迪Q5 2015 40 TFSI高端配有航线偏离系统，如果并列线不打开转向灯，方向盘会主动修改。

奥迪Q5的后部是圆而直的线，使车身看起来更宽。Q5尾灯继承了奥迪的家族化设计，形状更加锐利。

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奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型配备了后驻车辅助系统，可通过车内显示屏了解到离前车的距离。而且车尾下部银色护板的加入使整车增添的野性。

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型的轮毂造型属于稳重、传统型，其轮毂尺寸较大，视觉效果出色。尺寸为235/55 R19。

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内饰方面

Q5的内饰明显采用了奥迪家族式设计，整体感较强，做工及用料有所考究。

Q5同样采用了三幅式多功能方向盘，方向盘上按键和滚轮的搭配更加简洁，且实用性很高。

Q5的仪表盘相比自由光就显得传统老旧了些，依然采用双圆造型，清晰易读大于酷炫效果，但信息的读取还是很方便。

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型配备了ACC自适应巡航控制系统,该系统借助特殊的雷达传感器测量与前方汽车之间的距离以便控制车速，并确保行驶速度不超过设定值。

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型配备了航道偏离系统，当并线未开启转向灯时，方向盘会主动进行修正。

Q5的中央显示屏尺寸略小，且智能通过下方旋钮来进行操作。MMI多媒体交互系统，集成了导航系统、车辆控制和语音控制等功能。

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型同样采用奥迪智能的MMI系统，只是按键繁多，操作略显复杂。

Q5配备的空调系统为双区恒温空调，并支持分区控制。

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型后视镜配备了指南针功能，个人感觉此功能还是十分实用的。

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型的全景天窗面积十分可观，对于喜爱出行郊游的朋友是个福利。

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乘坐空间方面

Q5采用了黑色真皮座椅，宽大且包裹性出色。驾驶席座椅可进行10向电动调节，并有座椅加热及通风和电动座椅记忆功能。

身高为175cm的体验者，进入驾驶位，将座椅调至舒服的位置，头部剩余空间为2拳，前排空间表现十分令人满意。

保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部空间达到1拳余量，腿部余量为1掌，这样的空间表现在意料之中。

储物空间方面

储物位置众多、容量充足。

奥迪Q5的后备箱容积十分大，而且座椅采用6/4分离式，其后备箱最大容积为540L。另外，Q5的后备箱为电动尾门。

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动力方面

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型的动力系统为2.0T涡轮增压发动机，高功率版最大功率为165KW，最大扭矩为350N.M。

Q5则配备的是8速手自一体变速器，在运动模式下换挡也很积极，只是平顺性有待提高。

Q5虽然搭载了Quattro全时四驱系统，但没有太多针对越野的设计，车内只有一个陡坡缓降按键和越野性能沾边。

Q5的悬架系统，前悬架系统为五连杆式独立悬架，后悬架系统为梯形连杆式独立悬架。

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公路驾驶感受

奥迪Q5 2015款 40 TFSI 豪华型油门灵敏但不蹿，动力输出线性，提速没有迟滞，当转速提升至3000转时，涡轮介入，动力强力爆发。

8速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2000rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，很难察觉到它的存在，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。

深踩油门时，变速箱会立刻从8挡降至3挡，巨大的齿比落差产生强烈的冲击感会将你的后背与座椅分离。

这台变速箱同样具备运动和手动模式，挂入运动模式后发动机转速会提升500rpm左右，换挡时机也会往后延，但是并没有你想象中那种人格分裂的感觉。

转向和底盘的表现也是再熟悉不过了，方向盘力度比较轻，转向精度还不错就是车头反应不够迅速，总是需要点时间思考一下。

底盘调校偏舒适，但欠缺一点韧性，在遇到大起伏时悬架也会有多余的弹跳，这样的表现在日常驾驶中影响不大，不用在太在意。

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测试成绩

0-100km/h 加速时间：7.14s

100-0km/h 制动距离：45.34m

如果我现在要买一辆豪华品牌中型SUV，虽说Q5没有什么过人之处，但胜在均衡，它让你挑不出什么毛病。从综合素质以及性价比来评定的话，它依然是这个级别最值得购买的车型。