【奥迪a6怎么关导航地图】用实力与对手对话，海外试驾新一代奥迪A6

对于中国汽车市场来说，奥迪A6可以说是具有特殊意义的车型。这是第一款完成国产化进程的行政级轿车，也是该市场上第一款开拓长贝概念的车型。竞争企业纷纷完成世代交替后，现金A6仍保持着良好的销售成绩。

抛开产品本身的影响力，奔驰E级和宝马5系分别推出新产品后，A6的价格优势当然是最明显的，但销售奥迪A6的综合实力也仍然值得消费者认可。在易车网评价中心的超级评价体系评价中，奥迪A6的最终得分也证明了这一点。要注意，请点击门户网站。

事实上，对于德系这三个豪华品牌，行政级轿车是最重要、最核心的战略领土，因此奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8分别诞生于奔驰E级、宝马5系列、今天我们的主人公奥迪A6之前。这样可以将豪华轿车的设计、技术智能、技术创新应用于行政级轿车，可以说是非常聪明的战略

所以铺设了新一代奥迪A8，人们自然对奥迪A6的换代更加期待。易车网对新车型进行过静态体验，可以点击门户网站回顾。这次葡萄牙试驾感觉更有距离，在这里我想用三个关键词概括奥迪的这个新产品：消费升级、年轻和品位。

最先完成替代工作的奔驰E级，可以说是无限接近S级的设计，以及那个时期创新的两个大屏幕，占据了这个市场的主导地位。因为上一代宝马5系的造型已经和7系非常相似，其替代车型在智能互连上紧跟豪华级选手的步伐，不断提升其品牌的运动性才能(新一代宝马5系列超级评价文章门户网站)

基于MLB Evo平台的奥迪A6首先在技术配置上延续A8的惊艳。最突出的升级是，中心控制台也有3个液晶屏。多媒体领域大众集团也逐渐走在前列，兰博基尼Urus也采用了同样的设备。

所以我们提到的领先不仅在屏幕的大小和数量上，而且在功能性和使用性方面对消费者来说也是最重要的。事实上，新一代奥迪A6的12.3英寸液晶仪表已经不陌生了。首先，我们来看一下中控台顶部的10.1英寸和下面的8.6英寸屏幕的视频。

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上面的屏幕包含车辆设置、导航、媒体系统、蓝牙电话等可想象的功能，下面的屏幕主要负责车内的气候控制和手写触摸板。值得称赞的两个方面是，理论上是触摸屏，但需要类似于按物理按钮的力量。

进行操作，在此基础上它们会回馈给人以物理按键的效果，包括同此前奥迪车型相同的按键声音，这点可以说充满了质感。

当你需要去操作下方屏幕时，你的手腕恰好可以自然搭在换挡杆上，同时这部分区域支持连写功能，也就是说你可以进行盲操作连续在屏幕上进行手写输入，并且最起码对于海外版车型而言，英文的识别效果非常不错。

因此这两款屏幕集合起来，再加上虚拟仪表盘，可以全面取代以旋钮方式操作的MMI系统。到了中国市场还会有针对性地对功能进行调整和优化，所以正是因为这样的原因，我们并没有过多对它的英文语音控制功能以及更多互联功能进行体验。

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谈及到奥迪的科技，就不得不聊一聊灯光，当你解锁车辆时，高清矩阵式LED前大灯就好似在跟你打招呼一般，真的是太撩人了（详情见视频，但由于缺少黑暗环境，我们无法感受回家照明的‘隐藏秘籍’）。但本次试驾活动只限于白天，所以全新一代奥迪A6大灯真正的本事还需后续再进行体验。

除此之外，还有一处值得关注的地方在于升级后的多元化的辅助系统，除了“常规”的带有紧急制动和跟车功能的ACC系统和可以进行主动转向的车道保持功能之外，新A6还配备了增强版导航功能，可以针对地图信息对行驶路线自动进行学习，甚至可以对道路限速进行预知，以自动改变定速巡航的车速，让驾驶升级成为了一件非常轻松的事情。

其实整篇对于全新一代奥迪A6的介绍都应该围绕着前面所说到的“升级”这一关键词展开，但在下面的升级介绍中，我同时还想引出我的另一个关键词“年轻化”，因为正是有了这些改变或者说是进步，A6车型一定会在未来吸引更多年轻消费者的目光。

这其中不乏一个关键因素，那就是这一代A6的设计变得更具活力，厂家在发布官图时也刻意选择了红色车身来展示他们的最新产品。但和日系中级轿车以及行政级轿车所采用的打破常规的方式来讨好年轻群体不同，A6它依旧是一辆典型的A6：经典的、从NSU Ro 80就开始拥有的三角窗这一传统从不会被打破。

但与现款奥迪A6不同，新产品在腰线处做了运动化的处理，类似于奥迪quattro，使得整个车身侧面充满动感，这点与优雅的奥迪A7相同。同时由于进气口位置变得更低，且“大嘴”的开口更宽，所以整车的姿态也变得低矮。不得不说，奥迪A6终于可以甩开中层领导干部专属车辆的第一印象了，这是年轻化的开始。

与此同时，大量电气化技术的应用赋予了新一代奥迪A6更出色的驾控能力。我们本次海外试驾的6缸3.0T汽油发动机版本车型标配48V轻混合动力系统，其在燃油经济性等方面的表现我们放在后面介绍，而基于这个48V电机的一项配置是四轮转向系统，可在车速低于每小时60公里时让后轮与前轮进行反方向运动，同时在车速超过这一速度区间后轮与前轮进行同向运动。

正是由于48V电机的帮助，后轮的转动效果十分明显且作用直接，不仅可以将A6的转弯半径缩小至同紧凑级轿车一样的水平，同时配合可变转向比的转向系统，在山路攻弯时车头反应十分敏捷，虽然车身尺寸庞大，但你依然会觉得车身很轻巧，非常容易上手。

3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，动力储备充足，平顺性非常好，所以在舒适模式下显得油门响应和实际数据不太相符，但当你真正需要它爆发的时候，力量也会源源不断地爆发出来。同时虽然没有如6缸柴油发动机那般匹配8AT变速箱，但7挡双离合器变速箱无论在平顺度和换挡速度表现上也都表现出色。

可选配的空气悬挂其实可以让这款车在每一种驾驶模式下的个性都更加鲜明，就操控而言如果将模式设定至Dynamic，来自底盘的路感会变得十分清晰，但舒适模式时车辆又像铺了魔毯版平缓，要知道我们试驾的可是欧洲原版奥迪A6，还并没有针对中国路况进行悬挂设定，就已经在舒适性上做得非常出色了。而即便是舒适模式，A6的车身侧倾幅度也很小，这对提升操控性也是有很大帮助的。

当然48V电机的另一个好处是降低油耗，官方数据是0.7升，我们这一天综合跑下来，有小部分高速，绝大部分都在高低起伏的山路行驶，3.0T车型的油耗大约在10.5升每百公里左右。48V电机它并不参与车辆的驱动功能，但可以让车辆在每小时55公里至160公里的车速区间采用滑行状态行驶，发动机此时会完全处于关闭状态，同时在电机的帮助下，再次启动速度也会非常快，所以几乎没有任何迟滞。

全新一代奥迪A6的定位是要满足欧洲人对商务的需求，又要满足美国人对活力的追求，同时更要去满足中国消费者对于“体面”二字的要求。而这个体面，除了它在更具活力的基础上，新A6的设计也的的确确真的很接近奥迪A8，当然如果在后排综合能力上有更过人之处，它一定还会在国内市场成为非常成功的行政级轿车。

然而我们试驾的海外版奥迪A6其实针对空间方面的参考意义不大，所以我们把这部分内容放在最后分析。可以肯定的是全新一代A6引入国内一定会加长，但加长轴距的具体数字厂家尚没有透露。

即便如此，海外版新A6的尺寸仍然比上一代车型更大，在空间表现上也做得更好，参考一下国内在售的奥迪A6旅行或A6 allroad就可以对比，特别是后排成员的腿部空间有了较为明显的提升，相信日后国产这部分表现一定不会令人失望。

同时整车的NVH做得非常出色，底盘行驶质感很好，这是增加档次感的关键因素。当然对于奥迪A6这款车本身而言，如果引进中国市场后在后排能够增加娱乐系统功能，一定会比现在只有触控是后排空调按键显得更体面。

总结：可以说全新一代奥迪A6的进步巨大的，且非常全面，无论从多媒体系统、驾驶辅助系统还是驾控能力，甚至包括设计。其在科技配置和炫酷能力上亮点十足，同时在驾驭能力方面的提升也相当明显，这是产品所进行的一次整体升级，效果显著，期待它的尽快国产。