【奥迪a5尾箱怎么开】奥迪新A5曲考试：颜值后面还有多少没说？

作者，照片：李立山@新车评论

最好在读文章之前全方位地看说明差异。(1)PC版本用户(2)选择手机版本用户

同样的，20万，有些人会选择雅阁，有些人会选择迷你。买车没有对错。买雅阁的人获得了稳定实用的空间，买迷你的人也达到了感情的目的，各自采取了需要的东西而已。(大卫亚设)。

说了这么多，其实我想让大家坐在座位上。你选择了雅阁，还是Mini，如果你同意选择雅阁，请在喷一会儿A5的时候轻点手。那根本不适合你。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)如果你是同意挑选Mini的人，请确认这个新奥迪A5对你不满意。

外形有逼格，内在很自我

不选择A4，想再花7万、8万买A5的人，不要强行开任何驾驶。第一个原因显然是为了颜值，或者直白地进一步强求。那个新的A5是反映什么样的逼格的地方？(莎士比亚)。

理论上，A5设计的变化真的是满满的路线，看起来比A4更平坦、更宽广。其中真正吸引人的设计不是车头，而是车的形状、车身侧面光滑的线条、可以倾斜背的尾盖(两个coupe行李箱不能和玻璃一起打开)、没有边框的门、19英寸大轮毂、全液晶仪表盘。……。

仅次于，只能怪弟弟。只能主张外形功力有限，设计这么感性的东西，或者留给大家自己发挥。除了外观，新的A5内部装饰部分完全和新的A4一样，找不到细节的区别，强迫坐在车里的属性不会像外观一样爆炸。

原装A5，还包括后排空间

但是A5的内在和新的A4L一样，是不对的。毕竟A5是进口车，A4L是Audi国产的。它们最大的差距是不工作，不变长不变。坐在A5的后排，就会发现其空间紧凑、空间多的日系A0级车可以超过它。而且由于坐姿低，要更好地调节前排驾驶座位，腿才能舒展一些，大腿支撑起来，所以后排空间进一步受到限制，如果前排配合成我舒服的坐姿，后排乘客很难成为朋友。(大卫亚设)。

另外，A5的座椅也很硬，后门开口很小，后窗玻璃只掉了一半，各方面有点闷。这可以说是一辆讨好自己的车。

所以A5的车主也可以认为德国进口原美设计出色的地方。包豪斯极简主义风格，需要的不是简单的。后排很小，只有减少不必要的引诱的必要性，司机的利益才能最大化。(威廉莎士比亚(William Savison))。

悬挂式过滤器的代价是多少，底盘的极限有多高。

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对了说起驾驶，有网友提醒我，阿棠之前说过A5底盘调教功力上乘，操控不输4系，A5的驾驶应该比A4L有乐趣吧？对，激烈驾驶极限情况，A5的底盘确实比想象的要厉害，那时候开着现款A5和4系劈山，本以为A5是来做衬托的，然而过弯的能力，稳定性并不比4系差，实在意外，确实底盘调教是比A4要强一些的，加上新A5相比上一代车型有85kg的减重，极限操控能力应该更强。

但是一般城市道路使用，你只会觉得A5的悬挂比A4L硬，过接缝弹跳明显，走国道颠簸（即使舒适模式也没有改善）。再加上A5的转向做得还是虚，缺乏直接的路感，一般中速开感受不到A5有什么过人的驾驶魅力，它的功力需要你催逼才能释放。

所以对于买A5想得到逼格，顺带俘获A5操控能力的人，A5的底盘极限能力是挺高的，值得一吹。可是，要真真切切体验到A5操控有多厉害，城市道路正常驾驶则有些困难。

动力规格还是两个2.0T

至于动力部分，新A5跟A4L一样，暂时只有2.0T高功和低功两种动力，动力调节的参数都一致，都是配备7速双离合变速箱。所以，动力部分无需多言，体验跟底盘一样都是模块化出品。如果要我简单说两句就是，反应很快，加速很有冲击力，双离合最大的硬伤也没有，低速体验也很完善，顿挫抖动完全被消除，起步动力轻快，省油能力还很不错，唯一可挑剔的是换挡时不时会有一点响声。反正低速体验上就比最近试2.0T途观L要好很多，奥迪调教的功力确实更强一点。

总结：

说好的谈逼格，怎么说着说着就变味的？因为很简单，新A5看上去确实很漂亮很精致很让人想拥有，但进到车厢内，内饰设计不再像外观那般独特，后排空间紧凑，转向一如既往，底盘偏硬，为了一个漂亮的车尾，一个极限出色的操控，不说多花的钱了，这舒适性的代价也有点大。

看到这，我知道领导已经一肚子怒火，在说我思想阴暗，买A5的人要的就是设计个性，啊山你应该从设计入手去发掘A5的好，而不是挑剔人家舒适性，实用性，那种事有A4L可以办妥啦。领导说的话肯定不会错，但是谁说要设计漂亮，要装逼，要个性，就一定得牺牲舒适性，买家就不在意实用性的？可能有人觉得奥迪舒适性口碑不错，A5又好看，咬咬牙从A4L加钱上A5，结果……A5并不是一辆美化版的A4L那么简单。

【奥迪A5首试印象】

突出优点：设计独特，颜值高；底盘极限高；动力强劲，效率高。

主要短板：底盘滤震差；后排空间小；转向手感虚。

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