【奥迪Q5高配怎么开】奥迪Q5 55 TFSIe Sportback简单测试：高端版本怎么样？

奥迪Q5进行了改组，迎来了Sportback变种。正在测试插头混合55 TFSIe Quattro。

73，710欧元

由于SUV与宝马X3/X4和梅赛德斯GLC的对决，奥迪Q5获得了新武器。首先，该车型经过改装后由Sportback推出，插头混合55 TFSI e获得了技术更新，包括更强大的电池组。所有这些新奇之处都集中在戴尔的测试模型奥迪Q5 55 TFSI e Sportback上。Quattro全轮驱动S-Line和配备双离合器的机器人S Tronic非常适合真正想要的人。

宝马X4和梅赛德斯GLC Coup之后奥迪Q5也以Sportback提供，并且有更快垂下的屋顶线，将能提供更时尚、更运动的轮廓。身体稍长(7毫米)，但失去高度(-62毫米)。降低Cx值会减少消耗，因此对阻力系数有好处。当然，您可以在后座(-2厘米)和行李箱(-10升)上留出一些空间。关于插头混合奥迪Q5 55 TFSI e Sportback，我说的是435升行李空间。后座向下折的话，最多可以使用1365升行李空间。

Sportback包括Ingolstadt去年在奥迪Q5上发布的所有更新。不是立即的大规模改造，而是比更紧密的灯块(后面选择OLED技术)和保险杠罩更进一步，没有发生美学上的变化。在内部，奥迪Q5 Sportback依赖MIB3多媒体模块，显示器仍然作为平板电脑安装在仪表板上，增加到10.1英寸。信息娱乐系统现在还能听到语音命令，中央控制台的经典按钮为触摸模块让路。整体质量提升和人体工程学非常出色，但不是所有人都喜欢一点临床外观。

驾驶行为

奥迪Q5 55 TFSI e Sportback稍高的安装地板下有升级后的电池组。电池的大小保持不变，但容量从14.1千瓦小时增加到17.9千瓦小时。这保证了插头混合式SUV具有56公里的电动WLTP自主性。实际上，期待45公里左右比较好。技术更新还引入了第四种驾驶模式。除了EV、Auto和Hold之外，奥迪Q5 55 TFSI e和Sportback目前还具有充电功能。例如，在驾驶过程中，可以通过内燃机给电池充电，这样以后就可以使用必要的电子设备扩大环境区域，而不会排出。充电容量为7.4千瓦，在理想条件下，电池组充电不到3个小时。

奥迪Q5 55 TFSI e Sportback的插头混合驱动装置将2升涡轮汽油与集成在机器人7级变速箱中的马达结合起来，产生367 HP的系统输出和500的组合最大扭矩UMI。插头式SUV在车门上超过2吨，但每小时0 ~ 100公里的冲刺时间不超过5.3秒，最高时速仍然是240公里/小时。这几乎比SQ5慢。平均但非常理论的标准消费量是每100公里2升，二氧化碳排放量仍然远低于每公里50克。

作为Sportback，奥迪Q5在任何情况下都采用了不同的运动悬架，使得这辆SUV在恶劣的道路上不那么宽容。空气悬架使奥迪Q5 Sportback更加流畅，但也不能阻止55 TFSI e比非插头混合车型更加粗糙。目前，这款奥迪驾驶非常安静、可预测，方向盘很轻，随着速度的提高，重量和精度也会提高。寻求驾驶乐趣的人有更好的选择。但是作为舒适的里程表，奥迪Q5 55 TFSI e Sportback的表现非常出色。请记住，小型油箱和电池组的自主性不能与柴油相比，因此经常需要加油和/或充电。

判决书

Sportback是否值得更高的价格取决于SUV-Coup更薄车身的美学附加值。目前实际妥协是有限的。行李箱空间只是小一点，后面空间的减少只会困扰成年人。和其他优秀奥迪一样，Q5 Sportback主要依靠时尚的设计、符合人体工程学的深思熟虑和技术先进的室内装饰。

另一方面，奥迪Q55TFSI E Sportback的电驱动设备将无缝运行与卓越的性能和智能能源管理相结合，因此插头混合模型很容易令人信服。虽然Sportback获得了一些额外的基本设备，但许多昂贵的选择使奥迪Q5迅速变得更加昂贵。