【奥迪a4l怎么挂挡好】入门豪车齿轮吧，谁的房子最漂亮，最有感觉？

这些车小编也都过去了，其中3系和ATS的车主，所以对这个杠杆的抓地感还是很有心得的。(威廉莎士比亚，坦普林，汽车名言)。请告诉我，这些杠杆是谁家最漂亮、最有感觉的。

宝马3系

我觉得三界的大鸡腿抓地感很好。可以和手掌搭配。弹起来后正好和反抗的力量相吻合，所以很清澈，很有手感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))按下上面按钮的阻尼手感也很好。可以看出，人们对宝马的这款鸡腿设计还是很在意的。无论是造型还是人机设计都很完美。

奥迪A4L

A4L的杠杆从以前的长柄换成了粗短的飞行齿轮，握感也很好，摸起来不像宝马那么光滑。整体造型也很高档。

梅赛德斯-奔驰c

奔驰C的杠杆一直在方向盘后面，和早期的美系车一起选择了道路。反正小编早开别克新世纪的时候，一时热闹，换挡也找不到，手刹也摸不到。哈哈~

更不用说奔驰C的齿轮了。这是单纯的造型。梅赛德斯-奔驰在设计和装修上都很在意，忽略了齿轮杆。

凯迪拉克ATS-L

ATS-L的齿轮杆从造型上看具有男性化的雄风，但CT6没见过。从侧面来看，活着的阿姆斯特朗加速喷气阿姆斯特朗炮。相当淫荡。(大卫亚设)。

握感还不错。移动的时候要多用力。特别是从N到D的行程短的话，可以生一点。

沃尔沃S60L

沃尔沃S60L的杠杆风格也很一般，比一些合资品牌的风格更一般，比凯迪拉克更好。至少挡板上有齿轮。换挡还算顺畅，但好像有点长。

infinidi Q50L

Q50L的杠杆造型也没有特点，是实用的造型，但握感也可以。皮革柔软。反正打开Q50L的时候右手放在挡板上比较好。

雷克萨斯

雷克萨斯杠杆看起来很好。看起来很小。手掌正好可以抓住。另外，手感非常好，小巧玲珑，换挡的手感非常柔软。这就是日系车对人体工程设计倾注心血的地方，对手感总有追求。(大卫亚设)。