【奥迪自定义欢迎语怎么设置】整个中网可以发光，海湾可以更短！奥迪推出新概念车

8月10日早晨，在奥迪官方发布会上，奥迪发布了旨在展示电动豪华未来愿景的品牌三款概念车之一“sphere”系列的第一款概念车。

继Skysphere之后，Grandsphere概念车也将于9月在德国慕尼黑车展上首发，最后一次Urbansphere将于2022年前后公布。

Skysphere定位了设计中心负责人Gael Byzyn和他的团队主导的纯电动GT跑车，使Horch 853成为灵感。

也许你对霍奇没有记忆。

Horch源于奥迪公司创始人August Horch。当年August Horch和董事会和监事会之间存在分歧，1909年离开了他成立的Horch，成立了Audi公司。此后，在经历了各种事件后，Audi和DKW、Horch和Wanderer合并为汽车联合公司。直到今天，奥迪还是德国最古老的汽车品牌之一。

Horch 853是HORCH 1938年生产的得意之作，由ErdmannRossi设计，目前全世界只有三辆，漂亮的车身加上经典的机械结构设计，2001年经过非常昂贵的维修，2004年推出了圆场车展，2009年圆场优雅。

Horch 853拥有120马力的直列8缸发动机，敞篷车设计、长车前、短车后、流线型车身的设计引领潮流，影响着未来几十年的汽车市场。

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Skysphere将复古的韵味与新能源的潮流结合，拥有与Horch 853同样优雅的身段以外，前脸上彰显出极致的未来科技。作为概念车，主要体现的是设计与展望，所以Skysphere头灯极其狭小，以营造出犀利的效果。

说到灯光的历史，细心的朋友可以会发现，以前卤素光源年代，由于卤素灯需要体积庞大的反光碗，所以灯组体积往往较大。随着LED技术的出现，灯组的体积大大缩小，留给汽车设计师的空间也就更大，车辆也拥有了更多的设计余地，造型也可以更加出众。

前中网融合了LED光源，在车门打开与关闭时实现功能效果与欢迎图案。同时，Skysphere还能通过温和的调光和节奏脉动以营造优雅的效果。

此外，在尺寸上，Skysphere长5.23米，宽1.85米；Horch：长5.19米，宽2米，二者相似之处不言而喻。而高度上，Horch受限于当时的技术限制，高度为1.77米，而如今电气化技术、精细化技术的融入，使得Skysphere概念车的高度仅为1.23米。

Skysphere概念车还破天荒使用可变轴距技术，针对Grand Touring和Sport模式，实现25cm轴距和车长的变化，电机和车身车架结构可以伸缩滑动。同时，Skysphere拥有1cm的离地间隙调整空间，用于提升舒适性与运动型，与目前的空气悬挂类似。

在Sport模式下，车辆轴距缩短，变成4.94米的电动跑车，配合上后轮转向功能让车辆反应高效且敏捷。在Grand Touring模式下，Skysphere边长为5.19米的GT车型，开启自动驾驶模式后方向盘和踏板也会被隐藏起来，依靠自动驾驶技术让车辆和人员轻松达到目的地。

285/30 R23的轮毂具有空气动力学设计，实现更低的风阻，在长途出行和激烈驾驶中找到不错的平衡。当然在概念车上，视觉效果肯定的首位，23英寸的轮毂绝对足够抢眼，就目前来看，23英寸的轮毂用在轿车身上并不适合日常道路驾驶。

Skysphere基于SSP平台打造，SSP平台将会在2024年正式启用，该平台将接力经典的MEB和PPE平台，成为未来大众集团主要电动汽车生产平台。根据此消息，笔者推测Skysphere将会在2024年后推出，再加上此前大众品牌电池中型负责人Frank Blome在2019年法兰克福对媒体表示：大众将一步到位研发全固态电池，并且给出的时间是2025年，作为大众集团深度绑定的豪华品牌，Skysphere或将采用这种全新的技术，这也是该车值得期待之处。

据悉，该车内部只会配备两个座位，内饰将会有全新的数字生态系统，实现全新的车机交互体验，奥迪将这种新的内饰设计语言称为“shpere”（字面意思：领域）。

如前文所说，在GT模式下车辆能够主动隐藏方向盘与踏板，所以乘客可享受全新的自由驾乘体验，或者通过Skysphere的数字生态系统与全世界进行互动。

中控台上方的显示款款1415mm，高180mm，该屏幕将成为Skysphere与世界沟通的场所。

如果您想要自行驾驶车辆，开启人工驾驶模式时，车内会变身符合人体工程学的驾驶舱，仪表台和中央显示器也会主动靠近驾驶员，让驾驶员拥有最舒适的驾驶体验。

Skysphere概念车重量仅为1800kg，后桥上的电机负责驱动车辆，最大功率为465kW，最大扭矩750N·m，同时整车60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有优秀的牵引力，并且百公里加速仅为4秒。

电池容量预计超过80kWh，并设置在座舱之后，更有利于车辆重量分配，其余模块设置在车辆内部中央通道下方，有利于车辆动力、续航的提升；预计在GT模式下Skysphere的续航里程超过500km（WLTP工况）。

Skysphere使用前后双叉臂悬挂以及线控转向系统，通过电子控制车辆不同的转向比和转向手感，在后轮转向和可变轴距技术的加持下，让Skysphere实现非常小的转弯半径。

自适应悬挂功能跟目前的空气悬挂类似，通过改变避震器的阻尼，让车辆的侧倾和俯仰程度降至最低，同时还能在长途驾驶时降低车身，以拥有更优秀的空气动力学性能。

值得一提的是Skysphere概念车将在今年的广州车展一汽-大众奥迪展台亮相，届时大家可以在广州车展一睹Skysphere概念车的芳容，了解一下这代表奥迪对于未来出行的理解与畅想的产物。

新能源已经不可逆，在面对未来的汽车时，一方面希望车辆能够有足够的智能化，轻松驾驭；另一方面希望车辆在必要时有足够的参与感。奥迪不仅畅想，更是将其落到实处，可以想象在以后的某一天，汽车将改变人类在出行方面所担任的角色，释放人类碎片时间之余让出行变得轻松且愉快，同时人工驾驶也变得更加极致与梦幻。

就像我们以现在的目光看回Horch 853一样，现在的汽车也将成为经典。