【镇江奥迪A6L怎么赚钱】月薪5000韩元的话，怎么能开几百万辆保时捷呢？

作者：首席媒体官

月薪5000美元开上百万辆车，这以前是富二代或官二代，除此之外几乎没有其他可能性。但是互联网的发展，特别是共享经济的出现，使很多不可能成为可能，就像以前没有人认为通过手机软件可以花费几十美元乘坐宝马或奔驰上班一样。(威廉莎士比亚，温斯顿，网络名言)(Northern Exposure)。随着互联网共享经济的发展，驾驶月薪5000美元不再是梦想。因为共享经济的核心是让用户以更少的成本过上更好的生活。

共享经济在我国有巨大的发展空间

以北京为例，截至8月26日，普通轿车中的死因达到了预期的725:1，再次中转率新降低。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一方面，新能源公交车指标申请延长人数总共只有18104个(包括延期确认)，但今年新能源汽车配置号码表只剩下13460个，预计今年8月末，2016年新能源指标也将被分割。相比之下，截至2015年底，汽车驾驶执照持有人人数达到3.27亿人，而中国私家车拥有量仅为1.24亿辆。这意味着超过2亿的驾驶执照持有人有自驾需求，但没有开车。预计未来这一数字将大幅增加，10年后中国驾照持有人将达到10亿人，中国的道路和相关基础设施对汽车保有量的最大容量仅为3亿辆(包括运营、公交车等车辆)。这意味着，在中国，即使有钱买车，谁都不能拥有自己的车。

相对来说，随着我国经济的发展，人们的生活水平提高，人们对生活质量的要求也相应提高，汽车对生活质量有很大影响。那么，如何解决这一现实矛盾呢？答案是共享经济。共享经济是分离所有权和使用权的模式。只有拿出产品所有者的非使用时间，满足对该产品有需求的人，才能解决这种矛盾。

所以出现了很多以共享经济为基础的租车平台。例如，有些人买车是为了上班代班，周末很少使用，但有些人平时上班不用车，周末喜欢开车出去郊游。那么他们可以通过共享的形式，使所有者在租赁过程中获得一定的收益，同时满足别人的要求。共享经济平台使社会零碎的需求和闲置的产品相匹配，提高了人们的生活质量，不会给我国的资源装载带来额外的负担和压力，因此我国有巨大的发展空间。

共享租车可以满足人们对品质的追求

共享租车是C2C模式，可以满足用户的各种需求。比如神州租车都是自购车，所以特定地区的车型有限，但是共享租车平台提供的车都是当地的闲置车辆，车型范围广，用户有更大的选择余地。过去不共享租车的时候，看到喜欢的车型，我们会说：“等我有钱了，我会买这样的。”“以后我摇号码，我就买这个。”的项目。今天，共享租车平台的出现，可以满足客户的约定、与朋友休闲等多种场景的自驾需求。“可以开LAND LOBA去草原艺术节，也可以租GL8和亲戚朋友出去玩，车更灵活，不用承担过多的养车费用，就能真正驾驶自己想要的车，开天下好车。”说了。(莎士比亚。歌剧。)“其实买车就像娶老婆一样，租车就像逛窑子一样。根据自己的喜好，随时可以更换车型或品牌。

传统的租车是自购车辆，所以成本相对较高，消费者在租赁过程中需要支付更多的费用。共享租车是利用所有者的闲暇时间来满足有需求的人，所以成本相对低廉。同一车型的租车平台共享成本比神州租车等传统租车平台低30%以上。这意味着，用户付出同样的代价，就能享受到更高质量的生活。例如，300元人民币只能从传统租车银行借一个帕萨特，但在共享平台上可以借奥迪A6。因此，共享租车可以更好地满足人们对品质生活的要求。

即使方便放心，共享租车也会进一步普及

作为共享租车平台，最重要的是做

让租车者放心、让用车者方便的标准。因为就目前的中国社会来说，汽车还是一个家庭的重要资产，放在平台上出租总免不了担心被骗或者中间发生什么事故等；其次，作为用车者，本来是为了提高生活质量方便出行才通过租车平台租车，但如果使用过程中麻烦不断，必定会影响客户体验。

尽管诞生时间不长，但是关于共享租车风控不完善导致的丢车事件屡见不鲜，因车况不良造成的危险驾驶事件也不再少数。如果广大的共享租车平台还只是将自己作为一个信息分享平台，只幻想着做平台和纽带而不顾用户体验与风险就能挣钱的话，那么还是醒醒吧。方便快捷只是用户体验中的一部分，风险控制才是真正的用户体验和保障。

因此，共享租车平台不仅要把方便放心当成重要任务，更要注重风险控制，重视用户体验。不仅让共享租车在我国发展迅速，更让共享经济成为我们的一种生活方式，提高我们的生活品质。

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