【奥迪a6怎么才几千】只有“两种配置”的奥迪A6L为什么偏偏能获得冠军权？(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

两天前，在朋友圈中，一位朋友倾向于选择“足够聪明、进化更好的通常是公平、公正、坦诚和善良”。

这句话我很赞成，看后就点了下面的一个赞。

其实这句话映射的道理不难理解，“聪明、更好、公平、坦率、质量”是这句话的关键词。事实上，这五个关键词可以去掉分号，画等号。

没错。是时候把它比作汽车了。

目前国内销售的几乎所有商品车都只能选择固定的几种配置，根据价格形成了曲折的差异。因此，一些汽车企业选择“日常”。也就是说，稍微降低最低车型的性能，减少配置，压缩成本，从而降低售价。这样一来，整个车系的价格门槛似乎降低了一些，但与二次低配和二手配车种相比，这种“最低配车”其实“看起来便宜，但实际上看起来没有价值”，这一点真的不值得买。

为什么最低配不能买？有低一步的车吗？今天来说说豪华品牌C级奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的表现。

胡德才真聪明

奥迪、奔驰、宝马这三个品牌中，奥迪无疑与我国人民有着最深的感情。因为进入国内的时间早，奥迪也可以说是最了解中国人的汽车企业之一。

因此，理论上奥迪最应该知道如何制造更让中国人满意的产品。

然而，事实上奥迪确实很清楚这一点。最新一代的奥迪A6L甚至可以说“完全不合适”。

对比奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的最低配置(如40TFSI、E260L、525Li)，可以发现，这些对手中最低的配置不分优劣，“不分高低”。首先，让我们比较一下发动机方面宝马525Li使用2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大马力只有184马力。但是奔驰E260L与1.5T发动机一起更加“独树一帜”，即使在轻型混声系统扩建后也能获得184马力，但毕竟排气量摆在这里，每天超车的时候很难游刃有余。

这三款中发动机规格最高的比亚迪A6L 40TFSI不可或缺。奥迪A6L 40TFSI配备2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，该2.0T发动机与普通12V电气系统相比，具有12V锂离子电池和皮带起动机的12V轻型混合系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高起动停止系统的舒适度，减少涡轮延迟。同时行驶时，可以得到油，进入滑行模式，关闭发动机。

此外，奥迪A6L的许多技术主动配置也都是标配，无论用户选择低搭配还是高搭配，都可以享受奥迪最先进的配置。

奥迪A6L只有两种配置。这个也是标准的，那个也是标准的

奥迪A6L首创的虚拟驾驶舱双屏MMI触控系统就是其中之一。奥迪最新一代的“招牌”下一个系统A6L，将这一配置全部连接为标准，显示了奥迪对消费者公正坦诚的态度。

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双屏MMI触控系统不但带来了更好的触控体验，还顺带着把多项智能配置都给标配了。比如说同级唯一的微信互联以及在线电台功能、可控制座椅加热的语音控制功能、支持不间断手写的手写输入功能等等，这些都是同级对手全系都没有的配置。宝马5系只有一块10.25英寸的触控屏、而奔驰E级的中控屏不支持触控。

值得一提的是，奥迪A6L的自然语音输入系统也是非常好用的，作为全系标配的功能，可实现用户与车机的自由交谈。系统以两种方式响应命令和问题：根据车载设备所存储的、与首选目的地和媒体有关的信息，以及MMI增强版导航系统提供的数据，同时结合来自云端的信息。线上信息更加全面，而车载信息访问更快速可靠，即使在没有移动通信网络的地方也可使用。

除了科技性配置，奥迪A6L在机械硬件方面配置的表现也要更胜一筹。渐进式转向系统也是全系标配的，这套系统能够让加驾驶员减少转向操作，并获得精准的转向反馈。当驾驶员小幅度转向，如高速变线、方向轻微调整时，车辆会更加沉稳；反之，大幅度转向时，如泊车、掉头等情况，转向会变得更加灵活。

这样一来，不但整台车的驾驶感更加灵活，并且驾驶舒适性和安全性也得到了提高。当然它的重点还是全系标配。

最后，像是四区恒温空调、智能矩阵式LED大灯等等配置，在奥迪A6L上都是标配的，所以无论是动力、配置、舒适性层面上，奥迪A6L的表现都是最强的存在。

有人说，奥迪把最好的都给了A6L，这是一款获得"宠爱"的车型。但是"宠"着A6L其实不是奥迪，是广大消费者的选择与信任，所以倒不如说奥迪把最好的都实实在在地给到了消费者。文章开头说的"公平、坦诚、品质"，用来形容奥迪A6L这个车系我认为相当合适，高低配只有享受的区别，而没有待遇的区别。

我一般不跟别人推荐最低配，但是奥迪A6L的最低配是我认为值得推荐购买的，因为哪怕是最低配的40TFSI也具备一台豪华C级车应有的格局与气场，其实从最近两个月的销量也能够看出来，奥迪A6L基本上都是以好几千台的优势领先于竞争对手，并持续稳在销冠的地位。厚道才是真聪明，但是在奥迪A6L上，我看到了更多。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！