【奥迪q5怎么调怠速】千万不要把私家车当教练，做没告诉教练的事。

教练们比私家车怠速高，所以不容易着火

近年来，学车的人在学车的过程中会发现奇怪的东西。——教练车不用踩油门就能移动，也不用踩油门就能爬上斜坡。这使一些新手无法接受。事实上，教练之所以把教练调到怠速，是为了让学员更容易上手，减少中途死亡的次数。(这是我的教练，我的教练) (威廉莎士比亚，坦普林，教练)。

这样调整怠速后，可以减少新手练习车及考试时着火的次数，有效提高学员考试的通过率，但也造就了一群道路杀手。这也是为什么很多新手乘坐私家车后总是关灯的原因。

汽车闲置速度可以提高，但燃料消耗也会增加。

如果你长时间适应，仍然不能适应低速引起的各种死化问题。那么你也可以像教练一样提高你的汽车怠速。

要改变电喷油门怠速，必须改变驾驶计算机数据。

目前市面上大多数车型已经通过ECU控制了怠速。因此，为了调整怠速，必须通过计算机连接行车电脑控制器。据说自己丰衣足食，但是这种涉及高科技和精密数据的操作，建议去专业的4s店调整。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术)否则，如果数据变得一团糟，你就会完全愚蠢。(约翰肯尼迪)数据。

电缆节气门闲置速度只需拧紧螺钉即可

如果你的车有油门，你可以自己调整怠速。操作方法很简单，如下图所示。但是这种有油门电缆的车越来越少了。

教练车不仅能以高速怠速减少死火次数，而且增加离合器行程也能达到这一目的。离合器行程变长也是教练和私家车的区别之一。

教练离合器行程松的时候不能很好地熄火

对新手来说，如何快速稳定地开始，不经常生气是一个大难题。(George Bernard Show，新手，新手，新手，新手，新手)什么时候该放开离合器，Solclar的速度快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是使新手困惑的问题。最奇怪的是，在驾校练车的时候，索尔合即使很快松了也不会死。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)为什么会这样呢？

因为教练的离合器行程比私家车长。如果以同样的速度松开离合器，长途旅行的训练者离合分离过程会更慢，开始会更顺利，不会轻易死亡。(莎士比亚，坦普林，《永别了》前情提要)。

不要加长私家车的离合器

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很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。

新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。

● 教练车油门会“上锁”

驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

● 放松油门拉线 踩油门响应速度慢

除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。

这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

总结：说到底，有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。

来源：中国汽车消费网