【q7奥迪日间灯怎么换】减肥成功/更有技术的老业主经验新Q7

另一个老车主体验新车，大家还记得他吗？是的，那个E级车主，这次他拿着自己的Q7一直在网红。哦，不，这是继续制作新旧车型的比较体验。好的，我马上进入主题。这次带来的是第一代Q7中期改装车型和第二代Q7。新Q7变化的关键是车辆进行车身减重，在外观、装修、技术构成、车辆性能上发生了巨大变化。究竟新车在各方面比老兄有优势吗？下面跟着车主仔细看一下。[图片/文/图片：龙永为林洪溪阳明]

奥迪Q7历史回顾

2015年末奥迪第一代Q7上市，这是与车系首次公开亮相10年以来的第一次。所谓的“十年人事几个整修”，新一代Q7结束了第一代Q7身材魁梧、一举一动暴露老干部气质的历史，变成了身材健壮的“年轻人”，引人注目。但是作为10年后更换的车型，外形变化只是开始。

奥迪Q7商品化比Q5和Q3更早完成，其历史可以追溯到2003年推出北美车展的Pikes Peakquattro概念车。派克峰是美国落基山脉前岭海拔4300米的山峰，被称为“美国之山”。这种命名方式可以让人联想到崎岖的山路、未铺的平原、蹒跚前行的off-road。在Quattro系统的帮助下，量产Q7当然有一定的越野能力，但仍然被认为是偏向城市的豪华SUV，主要竞争对手包括宝马X5、奔驰GLE(原来是M Class)、沃尔沃XC90等。这些都有鲜明的城市特色。奔驰GLE和宝马X5都出生在千年之前，从时间线来看，Q7是慢悠悠挑战者的角色，但从销量来看，Q7也很难后起之秀。

十年后，奥迪Q7迎来了从机箱开始全新推出的新一代车型(代码4M)，但这并不意味着Q7十年不变，坚固耐用。其实Q7基本上是每年一点点变化，或者从外观、配置、甚至发动机上反映出来的狗款。例如，2007年Q7减少了3.0L位移发动机，并进一步配置了直径更大的车轮。2009年增加了运动装饰，增加了个性限量版模型。前者主要是技术层面的变化，后者给消费者更强的视觉效果。

奥迪本来是用数字序列号给旗下产品命名的，基本上序列号越大，车型的地位越高，更不用说7掉到6到8之间了，因为和8差不多，所以自然会共享一些技术，比如LED每周行车灯。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)奥迪Q7是2010年正式引进LED日光灯的，是重要的时间节点。这并不是美化2010年Q7的车灯，更重要的是，它开启了Q7“游戏灯”的历史，给了未来Q7的前脸更多看点。

2010 Q7首次引进了3.0 TDI涡轮

增压发动机，补上2007款削减发动机的缺陷。排气量达6.0L的V12柴油发动机后来也加入Q7的机舱里，其峰值扭矩达到骇人的1000N·m，身体如此庞大的Q7因此而做到5.5秒的0-100km加速，让多少跑车汗颜！V12发动机虽然很重，但奥迪通过修改悬挂和刹车使这辆Q7 V12 TDI成为操控性最好的Q7。按现在的话说，这是多么任性啊。

2011款Q7再调整动力系统阵容，用3.0 TFSI机械增压直喷汽油发动机取代V6 3.6 FSI和V8 4.2 FSI两款发动机。不过最令人欣慰的是3.0 TFSI搭配的是8速tiptronic变速器，它比先前服役的6速变速器有更精密的机械结构，能够支持更通人性的换挡逻辑，既能调速到最佳动力适用的挡位，也省油舒适。

2012年1月奥迪宣布旗下汽车使用新的命名方式，中国市场车型的具体计算公式为：100000/3600/车型0-100km/h加速时间×100 （取整）。于是2013款Q7的尾标就充斥着30 TDI、35 TFSI、40 TFSI等字样。2013款Q7的配置也有重要变化，引入新一代MMI系统，可内置3G SIM卡登陆互联网，查路况、天气、新闻等等。之后2014款Q7外形小改，而2015款配置升级。

历史小结：可见奥迪一直在持续不断地加入新的元素来滋润Q7，使它保持新鲜度。直到全新一代Q7破壳而出。

外观：最新家族脸 前脸更秀气

全新一代Q7是基于MLB evo平台打造的，它的车身长宽高分别是5069/1968/1716mm，轴距3001mm。而前一代Q7的车身尺寸是5092/1992/1731mm，轴距3013mm。前面说过全新一代Q7的外形看着相对前一代扁平，现在看来是有数据可依的。但物理尺寸小并不意味空间缩减，实际上全新一代Q7的头部空间比前一代增加24mm，而肩部增加20mm。车主表示，当初选择奥迪Q7，就是纯粹的喜欢大空间，家里人出行方便。

这就是科技的进步，但全新一代Q7的进步不仅表现在空间上。因为大量地使用铝制材料，全新一代Q7各个款型的体重普遍下降超过300公斤。之前有报导说，日本某航空公司要求乘坐“排空”后登机，以降低重量节省燃油。我们掂量一下就能知道300公斤的份量，对油耗影响的程度。当然，重量对车辆操控性也有决定的影响，要不然，奥迪就不给第一代Q7 V12 TDI调整悬挂和刹车了。

全新一代Q7的风阻系数下降到0.32，这是重新设计的前脸、移到门板上的后视镜、车尾的导流板合力的结果，既有助降低油耗，也能改善车厢的安静度。全新一代Q7提供两种玻璃，其中一种是双层设计的，隔音效果更上一层楼。

外观小结：奥迪近年一直在强调产品年轻化，Q7外形层面的年轻化是显而易见的。从技术年轻化层面讲，Q7也紧贴奥迪的步伐，大量使用铝材、使用新的焊接工艺，达到轻量化目的。所有的一切都朝着理想的物理层面走，但在感性层面，消费者能接受Q7版的“小鲜肉”吗？

内饰：设计更简练 科技感十足

奥迪这些年一直在喊着 “突破科技，启迪未来”的口号，在新款Q7上，更是能体会到这一点，中控设计看起来就像完成了一次瘦身，整体更加紧凑和简约。新款Q7按键少了，留给用户视觉上的延伸感，更有环抱式座舱的感觉。从驾驶位一直延伸至副驾驶座的金属拉丝饰板拉低了视觉重心，加上全新空调出风口的设计，视觉上更有横向拉伸的感觉。

谈到配置的话，不得不提全新Q7提供给车主一大堆选装包，消费者可以根据个人需要进行选装。这样在低配车型和高配车型之间，有了更加灵活的选择。当然你可以一步到位的选择顶配车型，如同这次试驾的这辆全新Q7，就一应俱全了。

其中包括：娱乐包（后排娱乐系统、B&O高级音响系统）；视觉包（全景摄像头、奥迪侧向辅助、奥迪整体式预防安全系统后方、停车辅助）；城市包（自适应巡航（带跟停功能）及速度限制、奥迪主动式车道保持辅助系统、距离感应雷达）；夏季包（4区空调、前排座椅通风、后排及正后方玻璃可卷起遮阳屏、负离子发生器）；冬季包（4区空调、前排后排座椅加热、负离子发生器）；城市驾驶辅助包（后视摄像头、奥迪整体式预防安全系统后方、停车辅助增强版、奥迪侧向辅助）；S-line运动外观套装（外观S line标识、运动型保险杆、后备箱不锈钢门槛、车顶扰流板、S line标识迎宾踏板、大灯清洗）。

内饰小结：全新Q7最让人感到欣喜的是抛弃了机械仪表盘的设计，改成一块12.3英寸的彩色仪表盘。中控台采用软质的搪塑工艺，可惜顶配车型也没使用真皮包裹，与竞争对手相比还是略逊一筹。

空间：利用率提升 使用更灵活

座椅设计方面，全新Q7的座椅更多的是让人体验科技感，更多调节选项和加入了通风、加热、按摩功能，摇身一变，成了一张有可玩性的座椅。包裹性和舒适性同样做的相当出色。空间方面，身高183cm的Q7车主为大家做了演示，基本上是保持在该级别的平均水平。

空间小结：通过对中控设计的变化，储物空间变得更加实用，设计更加合理。座椅的改进也使得后备厢容积进一步得到扩展。相信搬运行李和第三排乘客进出都会变得更便捷。

驾驶体验：新款轻盈 老款沉稳

这次我们特意选来了同样选用3.0T发动机的新旧两款车型，两车均匹配ZF的8速自动变速箱，所以车身的重量和底盘的调教对驾驶感受都会产生直接的影响。

同样是采用3.0T发动机和8AT变速箱，老款的奥迪Q7在某些时候表现得比较稳重，换一个说法是，感觉上比较慵懒。在车辆起步和制动的过程当中踏板的虚位比较大，这实际上并不算是一个缺点，毕竟在日常驾驶当中更多的是城镇道路，虚位较大的踏板设置在中低速的情况下车辆让人感觉更容易去把控。然在在必要的时候，比如当你深踩油门或者是大力制动，老款Q7依然能够给你足够的底气。总体来说，驾驶老款车型的过程中让人比较放松。

全新Q7从起步的第一秒开始就开始让驾驶员感觉他在驾驶的并不是一台中大型SUV，轻快的步伐和更加运动激进的调校让全新Q7拥有完全不同以往的性格。虽然是同样的发动机输出参数，老款车型在同样力度的油门下转速会保持在1500rpm左右，而全新Q7则将这个标准提高到了2000rpm以上，更加灵敏的油门踏板带来的是更为有力的前段输出，车辆在起步的时候显得非常轻盈。老款Q7还是采用机械液压助力，而全新Q7则改用了电动助力。所以更低的发动机布局和驾驶感更轻便的方向盘助力，能让全新Q7在过弯中更显得灵活。总的来看，全新Q7采用更加年轻的调教方式来讨好越来越年轻的购车群体。

试驾小结：新旧两代的车型，3.0升版本的动力搭载完全一样，变速箱也同为8速手自一体变速箱。但新款车型的发动机与变速箱在配合上则要默契得多了，充沛的动力储备应付一款尺寸这么大的车型倒也显得绰绰有余，另外新款车型还在多方面进行了瘦身减肥，比老款车型总计轻了200余斤带来的不仅仅是更好的油耗表现和惯性减少。车辆的设计和表现必然要跟着时代越来越年轻化，全新车型搭载了如碰撞预警，ACC自适应巡航、夜视系统、全景摄像头等众多丰富的新功能，让驾驭一台中大型SUV不再是一件难事。

全文总结：全新Q7成功瘦身之后，油耗水平降了，操控感得到了提升。外观更秀丽，内饰更精炼，空间更灵活。而且新增了2.0T车型，变得让人感觉陌生。不变的是7座SUV，还有科技为出行提供方便的初衷。虽然Q7车主更喜欢自己的车，但又不得不承认，全新Q7更人性化的设计确实很能讨消费者的欢心。

作为一辆7座的SUV，实用性会比普通的三厢轿车更高，尽管体积的缘故在某些场合显得不太灵活，但是轻盈的驾控感就是它让人感觉耳目一新的地方。更好的视野，更低的油耗，更舒适的乘坐体验，这就是全新Q7带给我们的感受。