【奥迪选配购置税怎么算】价格越来越近，应该选择谁？袁淑说奥迪A6L插头值不值得买。

奥迪今年1月推出了A6L的插头混合版。正式名称是A6L 55 TFSI e quattro。我们今年1月出版上市车型摘要视频后，一位朋友问道。这个插头板不值钱。我看了一下。那个售价真的和2.0T的最高价格差不多。到时候是个有趣的话题。

从外观上看，整体表现基本一致，前后包围的风格设计中使用插头混淆版和A6L的运动套件风格。在细节上当然有一些差异。例如，正面包围有LED灯，尾部在排气风格设计的位置上还有一个铬装饰。

在车身方面，差别可能更大。首先使用了自己的多杀19英寸车轮，与约翰东型相比，车轮大小为1号，后者为20英寸。另外，这是车身左后方的充电接头。

在装修中，两辆车的表现更难区分。我们来看一下各种配置：安全气囊、主动刹车、12.3英寸全液晶显示器、全景视频、无钥匙进入。

在配置方面，两种车型的差别不是特别大。相比45 TFSI quattro，享受运动型的没有前后排的座椅加热和16扬声器的BO音响和电动行李箱。当然，这两种配置分别可以选择5000韩元、1.45万韩元和7000韩元具有感应功能的电动车。

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除了配置不同，两款车的后备厢容积也有所区别，汽油版车型为430L，插电混动版因为电池的增加取消了备胎，后备厢容积也缩小到342L。主要的差别在后备厢内部高度方面，深度保持不变。

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动力方面是两款车差别最大的方面，45 TFSI quattro的2.0T发动机最大功率为224马力，最大扭矩350牛•米；插电混动版的2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛•米，加上电动机的辅助，它的综合最大功率达到了367马力，最大扭矩达到500牛•米。0-100km/h加速时间为6.7秒，与3.0T的A6L加速时间非常接近。电池部分， 14.1kWh的锂电池，纯电的续航54km，电池充满约为2.5小时。

如果您的日常基础出行里程在50km左右，那选择插电混动版还是很合适的，只要能够充电，每天都可以用纯电来行驶。纯电的百公里花费也就在10元左右，而2.0T车型的百公里汽油花费则在70元左右。

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看过两款车的差别，咱们再来说说这两款车的售价，汽油版的45 TFSI Quattro 尊享动感型，官方指导价50.68万元，目前经销商能给大约8万的优惠，也就是裸车价格42.68万，加上约4万的购置税，1.5万元的保险（商业险、交强险和车船税），最终落地价格约48.18万元。55 TFSI e Quattro车型官方指导价50.68万元，目前市场没有优惠，不过，现在插电混动版车型是免购置税的，无形中这款车也节省出了4万多元，后续的费用只有约1.5万元的各类保险价格（包含车船税），最终落地价格约为52.3万元，所以两款车最终的售价也只是差了4万左右。

这样算下来，插电混动版的奥迪A6L并没有太夸张的把价格拉开，跟优惠幅度比较大的汽油版车型相比性价比表现也不错，所以这款车还是可以买的，这相当于咱们用了一辆2.0T车型的价格购买了一款具有3.0T车型动力表现的A6L，而且短距离还可以用电，节省短距离出行的成本。如果后面再有一些优惠，能够与汽油版车型价格更接近或者持平，那它的性价比将更加突出。

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