【奥迪a5雨刷怎么控制】从量变到质变，试着驾驶新的奥迪A5 Coupe 45TFSI quattro运动型

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新一代奥迪A5家族来了。MLB EVO平台，进口质量好，起步价好，你会购买吗？

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发布会现场坐在我旁边的媒体老师问我。你认为这辆车的起步价是多少？想想整天和我在一起的新A5车系的成果和新的平台架构和设计语言，这个问题让我困惑不已。高猜测似乎不符合近几年奥迪进口汽车的国内价格战略，但低猜测似乎太低估了该产品和进口汽车的身份。

大脑正在快速运转，但突然冒出的39万件似乎是本能反应，甚至在说话的瞬间也后悔不已。坐在我旁边的老师提出了“店铺折扣高，最终进口车等”这样的论据，证明了自己的观点。有段时间场面很尴尬。不久后，涵盖Coupe、Cabriolet和Sportback三种车身形态的奥迪A5家族在中国市场发布，起始售价为39，80万韩元，让在场的所有人大吃一惊。

这张表乍一看信息量好像有点大，但简单概括起来就很清楚了。A5车系有三种车身形式，但都只配有第三代EA888发动机。低功耗40TFSI车型为190马力，高功率45TFSI为252马力，全部搭载了7档S tronic变速箱，部分车型还搭载了quattro 4驱动器系统。相比之下，S5岁的车身都可以与3.0L的V6涡轮发动机一起输出高达354Ps马力和最大扭矩500N m。要敲黑板，这种发动机不像以前熟悉的3.0L的机械增压发动机，而是新一代的发动机，也是中国市场上首次亮相。

设计量变

与大多数亚洲制造商不同，欧洲汽车工厂仍然遵循“5年1个金，10年更换第一代”的十字真言。这样做最大的好处是，汽车编辑写稿时不必在意“新一代、新一代、新一代”。对消费者有好处的是，制造商研发amp就是有足够的时间做d。上市的产品是合格的成品，而不是像一些新兴的“互联网汽车”品牌一样不断更新，让第一批消费者成为老鼠。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

新的A5系列采用流行的MLB EVO平台。相信很多读者都熟悉大众的平台战略，从以前的PQ34、PQ35、PQ46到现在的MQB、MLB EVO平台。很明显，我们采用的平台与定位更高端的品牌或定位更高的型号相同。其优点是明显的。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，但根据车辆水平和车身形态，详细部分会相应地更改和调整。

之前的车型太像自己的兄弟奥迪A4了，在车流中很难辨认。奥迪可能已经意识到这是“圣徒套餐，败道套餐”。家庭设计语言被保存和发扬后，仍然能一眼认出是车流中的奥迪，一眼就能认出这是A5。

灯，奥迪不得不说是当之无愧的第一名。新奥迪A5家族采用了新的LED照明设计，日间行车灯高耸的轮廓线和双垂直线相协调，大灯的整体形状与自家超级跑步R8相似，具有鲜明的家庭特征，不失技术感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)具有动态转向功能的几何LED尾灯，在黑夜里也能一眼认出来。过去几年，很多消费者指出奥迪品牌的车型后灯照明太亮，但在这次实际体验中，由于灯钢内部的调整和使用LED灯塔，这个问题已经不存在了。

可能是因为采用了相同的平台。新奥迪A5和自己的兄弟A4在装修风格上“血脉相通”。装修材料方面，新奥迪A5家族利用了包括Alcantara面料、实木装饰等在内的材料，并在中控台和车门上添加了大量金属刷子材料。与此同时，气氛等也进行了升级，最多可以演出30多种颜色

彩调节。

12.3英寸液晶仪表盘具有1440 x 540显示像素，加上MMI导航系统，以及中控台独立8.3英寸显示器，组成了奥迪MMI中央信息系统。圆形旋转按钮，增加了多点触控功能。刚接触奥迪品牌的消费者并不会有什么疑虑，上手也很简单。但老车主可能需要一些时间来适应，原先MMI操作系统是“逆时针”调节的，而新款车型也改为更符合大家使用习惯的“顺时针”调节。

调教质变

全新奥迪A5 家族在中国推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机。其中，低功率版本发动机最大功率输出为140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛·米，百公里加速7.3秒，最高速度240公里/小时。高功率版本为185千瓦（252马力），峰值扭矩370牛·米，百公里加速5.8秒，最高速度250公里/小时。与上一代车型相比，新车动力性能提高了17%，同时燃料消耗减少22%，在进一步提升强劲动力的同时，实现了更高效、更平稳的综合动力输出。根据动力调校的不同，与之搭配的7速S tronic双离合变速器，采用前轮驱动系统和quattro智能四轮驱动系统。

此次，全新奥迪A5 家族采用了奥迪最新一代quattro智能四轮驱动技术。四驱系统每秒对加速和制动踏板、方向盘转角、传动模式、横向纵向加速度、车轮受力模式、地面附着力条件等数据监测。经过效率再优化的全新奥迪quattro智能四驱系统，能提供更稳定、更精准的牵引力，同时也进一步降低了油耗。

在燃油性方面较上代车型更加高效，这很大程度上得益于新车车身重量的减轻以及更优的空气动力学设计。大量复合材料的运用和轻量化设计，使全新奥迪A5 Coupé双门轿跑相比上代车型减重60kg，成为同级别车身最轻的车型。而在空气动力学方面，0.25的风阻系数也保持在一个不错的水平。

其实这一次的试驾并不能有多少代表性，但突如其来的大雨和恶劣的路况反倒展现了很多平时体验不到的功能及车辆表现。在高速巡航时，第一个让我吃惊的就是全新奥迪A5 Coupe车型对于噪音的抑制。大家都知道，采用了无框车门的车型，一般噪音都比正常车型要略大。得益于较好的风阻系数，以及车身做工，高速巡航时的噪音很小，在法定限速内，不仅不影响车厢内部成员的正常交流，也给音响系统提供了一个施展才能的舞台。

下午返程时，一场突如其来的大雨更是一场特殊的体验。在雨刷调至最高档都不能有效刷清前挡时，这台奥迪A5 Coupe却给了我很强的信心。首先是四驱系统的及时介入，当高速公路都因为短时间大量降水而造成一定积水时，变线和制动都成为考验车辆的难题。积水会造成一定的“水滑”现象，轮胎不能及时排水时，造成了抓地力的缺失。

由于视线几乎受阻，行进中只能随时观察前车的尾灯，才能判断行驶状况，不免在这种极端路面条件下进行了几次制动，每次都能体验到四驱系统所做的努力。其次，盲区辅助系统也帮了大忙，多次在变线中提醒了驾驶者识别出其他没有打开车灯的其他车辆。

车云小结

厂商提供了几组比较有趣的数据，首先在全球市场中，中国市场的平均年龄是最低的。其次，在奥迪A5的中国车主中，女性车主所占比例高达56%，这些都能看出全新奥迪A5的目标人群是哪些。而针对这些，厂商也增加了例如车身色彩，入门版车型等手段，继续保持原有的优势。更阳刚的造型，以及动力系统的升级则会吸引更多的男性消费者。

关于售价，虽然指导售价并不高，但选装配置及店头优惠都是需要考虑的因素。回归产品本身，全新奥迪A5家族已很完善，难免也会成为大家纷纷猜测的下一款引入国产的奥迪车型。但遗憾也有，一是最为走量的Sportback车型可能因为车顶造型因素没有加入国人喜爱的全景天窗。二是本次试驾并没有体验到S5家族，特别是那台3.0L涡轮增压发动机。

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