【奥迪a3司机门怎么拆】更舒适的功率脚，用于测试国内奥迪A3 1.4TFSI

【国产试驾】奥迪作为新一代A3又跑到了竞争对手面前。搭载1.4TFSI的国产奥迪A3(照片报价)以低于20万韩元的入门价格在与奔驰A级(照片报价)、宝马1系(照片报价)的竞争中获得了“最亲民车型”。

当然，在价格方面，国产奥迪A3确实在同级竞争对手中占据优势，但更多的消费者仍然不知道产品本身的综合业绩是否符合标准，今天的测试以国产奥迪A3 1.4TFSI车型的驾驶性能体验为主。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，价格名言)我的同事已经详细介绍了新奥迪A3，所以这一篇对外观和装修没有过多说明，感兴趣的朋友可以通过阅读的扩展来详细了解。(大卫亚设)。

外观设计上，我觉得不用再说同质化产品存在的问题了。

奥迪A3车身尺寸与竞争型号比较新奥迪A3奔驰A级宝马1系列现有奥迪A3长度4319mm4292mm4324mm4292mm宽1785mm1780mm1765mm高1441mm1433mm1458mm1423mm托架2629MM 2699mm 2690mm 2578mm但是，可以肯定的是，即使海湾上升到2629毫米，与奔驰A级、宝马1系相比也有一定的差距，但实际上并不拥挤。

奥迪A31.4TFSI竞争模型和比较模型新奥迪A3奔驰A级宝马1系列老式奥迪A3发动机位移1.4T1.6T(低功耗)1.8T(低功耗)1.8T吸气式涡轮涡轮涡轮涡轮涡轮涡轮涡轮最大功率110kW(150PS) 90kw (122ps)

两台1.6T低增压版本发动机，更接近高增压版本，所以在同级别中还算小有优势。

舒适性在全新奥迪A3上的体现更加明确，底盘、悬挂的调校要更软一些，在颠簸的路面情况下比老款要更加舒适，另外转向系统也变得十分轻盈，感觉更适合女性驾驶了。运动性方面稍显不足，并且国产奥迪A3 1.4TFSI动力全系都不提供驾驶模式调节。

新的型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机搭载在了国产奥迪A3中，最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩为250牛米/1750-3000转，相比老款的1.4T动力最大功率和扭矩分别提升了18千瓦和50牛米，并且基本上与老款1.8T持平，参数在同级别中也处于较高水平。

7速S-tronic双离合变速器与1.4TFSI的动力组合已经不需要过多的介绍了，低油耗和平顺性为日常使用舒适性提供了很大帮助，而实际体验中奥迪对变速器的调校也远比大众DSG更胜一筹，起步跟油突兀，收油时动力下降较快这些降低驾驶舒适性的问题都被很好抑制。

动力方面，这台1.4TFSI发动机在初段就能给予充足的动力，你能感觉到涡轮的快速介入，但又不会显得过于突兀，加速感不输给老款的1.8T涡轮增压发动机，总的来说这台1.4TFSI发动机完全超过了我的预期。

当然，在ABB三大德系豪华品牌中，奥迪的调校一直是比较均衡的，所以他们也希望全新的奥迪A3在运动性上有所建树。悬挂的调校虽比老款相比软了一些，但却有着很好的支撑性，不过较硬的座椅包裹感欠佳，并不能为运动表现加分。此外转向系统虽然十分精准，但提供不了太多的路感，总之奥迪的调校不会像驾驶宝马那样跟你较劲儿，可以运动，但并不能给人太强的运动感。

0-100km/h加速测试

由于7速S-tronic双离合变速器自我保护，不允许拉高转速下起步，即便踩住刹车进行尝试，在起步的一刹那转速也会掉下来，并出现较长的延迟，所以在正常全油门状态下，初段的加速较弱，轮胎也没有任何打滑的现象，加速G值最大为0.5，最终加速成绩8.83秒。

以上是国产奥迪A3 1.4TFSI车型与奔驰A200和宝马116i的加速成绩对比，竞争对手都为1.6T高增压版本，如果不是变速器拖了后腿，我想奥迪A3的成绩会更好。

100km/h-0制动测试

全新奥迪A3的初段制动力很强，最高曾达到-1.2G，虽然也有一些小波动，但随后一直保持在-1G左右。车身的前倾比较明显，动态幅度比较大，不过最终38.06米的制动成绩完全能够令人满意了，在同级别中也保持在不错的水平。

刹车对比中，三款车型的表现都十分出色，其中宝马116i的成绩十分惊人，奔驰A200和奥迪A3的成绩在同一水平线上。

结语：

总的来说，全新的国产奥迪A3 1.4TFSI车型的表现还是值得肯定的，这台小排量涡轮增压发动机不仅有着不错的动力表现，同时也带来了更可观的燃油经济性，而舒适性进一步提升也加强了城市驾驶的表现，至于运动方面，如果拿宝马1系来进行比较显然奥迪A3能给人的乐趣并不充足，但除此之外我完全有理由给全新奥迪A3打个高分。