【奥迪q5l时间怎么设置】试驾体验奥迪新的Q5L使用情况好是有道理的

次试驾自北京车展亮相以来，奥迪新一代Q5L一直受到人们的关注。关于这辆车的静态部分，我已经介绍过很多次了。

奥迪新Q5L标准视频演示：

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看过上面的内容后，你会对新的Q5L了解很多，最后不知道的是这辆车的驾驶感受是怎么样的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)而且在新的Q5L上市之前，我简单地试驾了这款车型。试驾时间短，但对这辆车也有经验。现在介绍一下新的Q5L驾驶部分的感觉。(大卫亚设)。

作为新一代产品，同时也第一次长出了轴距，因此新Q5L的变化可以说是全方位的。但是有两点是普遍关注的，甚至可以说是有疑虑的地方。

1.新的Q5L将8档自动变速器换成7档双离合变速器，驾驶感觉如何？

2.新Q5L采用的最新Quattro Ultra电控适时4驱动器与以前的机械4驱动器相比有何不同？

我将从两个层面回答这两个问题。首先是技术分析和实际驾驶鉴定。

1.对于双离合变速器，作为用户，关注的不是它是什么变速器，而是放在这辆车上是否合适，只要及时、齿轮光滑、满足驾乘方面的要求即可。

有人认为，新Q5L的双离合器变速器不如以前的8档自动变速器。主要考虑双离合器的乘坐舒适性问题，认为奥迪在节约成本。

不可否认的是，一些制造商(自主的、合资的都有)的双离合变速器在换挡上有问题。同时，许多制造企业更换双离合器的出发点是R & amp无论是d成本还是购买成本，都是成本考虑因素。但是通过更新技术和改进的调校，双离合变速箱也可以获得足够好的柔软度，还可以发挥自己的优势。

新的Q5L配备了为第三代EA888 2.0T引擎设计的7档S-tronic双离合器变速箱(代号DL382)。这个变速箱已经在国内生产并应用于现金A4L。

该变速器具有95%的高传动效率和0.2s的变速速度，这正是双离合器变速器的优点。同时，该变速器的两个离合器独立冷却，有效地提高了变速器的可靠性和平稳性。

从目前的A4L性能来看，这款DL382双离合变速器的乘坐舒适性完全没有问题，对于新的Q5L，将通过试驾体验。特别是奥迪当局表示，这种新的双离合器变速器比以前的8档自动变速器成本更高。

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2.关于四驱系统，奥迪在全新Q5L上放弃了引以为荣的纯机械的Quattro四驱系统，改为电控适时四驱，这套四驱系统的名称为Quattro Ultra。而这项改动是那些机械四驱的原教旨主义者所不能接受的。

机械四驱版本的Quattro确实有着稳定性和脱困能力方面的优势，这一点毋庸置疑，但是也正是因为它的纯机械，会带来经济性和智能控制方面的问题。

而电控的Quattro Ultra则很好的解决了这些问题。这套四驱系统采用多片离合器式，可以实现中央差速锁功能，也就是这套四驱可以将动力100%的传递到前轮或者后轮（就是所谓的适时四驱），这是之前只有全时四驱模式的Quattro做不到的。

在智能控制方面，系统可以随时根据更方面行驶信息来调整动力分配（每秒100次检测150个不同的信号），并在两驱和四驱之间自由切换，这显然要比之前的机械四驱更加智能。

而正因为动力可以随意切断，以两驱模式行驶，全新的四驱系统也带来了更好的燃油经济性，官方数据表示新的Quattro Ultra可以让百公里油耗降低0.3L。

所以没有了托森差速器的Quattro可能会让你一时难以适应，但是对于全新Q5L这样的城市SUV来说，这样的变化应该算是一种升级。

光从技术的角度分析看上去更像是厂商的宣传手法，不过我也亲自试驾了一下这款全新Q5L，试驾的时间虽然很短，但是也足够体验到一些东西以及对前面的分析进行一下验证。

国产版全新Q5L的推出要比海外版的全新Q5晚了近两年，当然我相信这么长时间的延期期间，一汽奥迪方面一定了是做了很多的工作。从我开上这辆全新Q5L开始我就能感觉到它确实进行了很大程度的本土化改进，最明显的区别是这款全新Q5L开起来更加柔和、更加舒适了，这显然很适合国内的用户。

其中一个我特别重视的体验就是变速箱的表现，这台变速箱在驾驶过程中确实做到了足够的平顺，无论缓慢的加速还是突然深踩油门，变速箱的升挡或降挡都完成的非常顺畅，再加上响应速度的提升，整体表现甚至优于之前的自动变速箱。所以对变速箱有疑虑的朋友可以放心了。

全新Q5L提供了多样的驾驶模式选择，但是主要体现在转速维持的区间和换挡的积极性，方向盘的转向力度基本没有什么改变。而全新Q5L的转向质感偏舒适，方向盘比较轻，指向性也没有那么生硬，让驾驶者能够轻松驾驶，这也是奥迪的一贯作风。

全新Q5L的底盘仍然非常扎实，悬挂的韧性非常出色，过弯时能够提供适度的支撑，同时保证正常行驶中的平稳性。全新Q5L虽然轴距加长了88mm，但是开起来并没有感觉尾部变得拖沓，在跑山路时甚至比老款Q5还要轻快。这除了出色的底盘调校的功劳，也得益于新的四驱系统。

说起四驱系统，关于它的通过能力我没有机会进行验证，但是从公路表现上看，新的四驱确实在山路上提供了很好的支持，而当进入直线路段，进入两驱模式又会有更好的油耗表现。更重要的是，这一切都是由系统来控制，作为驾驶者甚至不用理会现在是什么驱动形式，这也是适时四驱的优势所在。

这次简短的试驾我没有对全新Q5L进行更加深入的体验，但是至少解答了之前很多人对这款车驾驶方面提出的最关键的两个疑问。从我了解到的技术知识和实际时间体验来看，无论是7速双离合还是Quattro Ultra四驱系统都有着不错的表现，这两点应该不会成为用户选择的障碍。

据了解，奥迪全新Q5L将会在7月初正式上市（时间几乎和对手宝马全新X3同时），之后我们还会有对全新Q5L更加深入的驾驶评测，到时候我们再来仔细聊一聊。