长期使用汽车空调,制冷剂可能不会减少。下面介绍两种制冷剂的充电方法。希望对大家有用。(大卫亚设)。
(1)高压端充电方法
高压端充电法是指制冷剂在空调系统高压的一端添加到系统中。
1如图所示,将歧管压力计组连接到系统检修阀、制冷剂罐。
使用制冷剂去除连接软管中的空气,
具体方法如下:
首先关闭高低压手动阀门,打开高压端维修阀门与软管的连接,然后打开高压手动阀门,最后打开制冷剂瓶罐的阀门。软管排出制冷剂气体后,迅速将软管连接到检修阀上,关闭高压手动阀门。用同样的方法去除低压末端连接软管内的空气,然后关闭高压、低压手动阀门和制冷剂瓶罐的阀门。
将制冷剂罐倒向磅秤,并记录开始质量。
在制冷剂罐中打开阀门,然后慢慢打开高压手动阀门,将制冷剂注入系统,磅秤指示达到规定的质量后,迅速关闭制冷剂阀。关闭高压手动阀门,充电结束。
高压端如何给制冷剂充电的具体步骤:
1.系统抽真空后,关闭歧管压力计的高/低手动阀,确认没有泄漏后,将歧管压力计连接到系统。
2、如图所示,将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开关,松开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,排出空气,然后拧紧螺母。
3.将高压侧手动阀门拧到松开位置,将制冷剂罐倒立,以便在高压管道中给液体制冷剂充电。高压管中规定量的液体制冷报表压力达到0.4Mpa左右,关闭制冷罐注入阀和歧管压力计的手动高压阀。
4、启动发动机,打开交流空调开关,将风扇温控开关调整到最大位置。
5.如果制冷量不足,需要补充制冷剂的时候,请直立制冷剂罐,打开低压阀门,继续从低压管中充气,加入制冷剂。观察高低压钟:如果发动机速度约为1500 ~ 2000 r/min,温度为30 ~ 35,则冷却系统的正常压力为低压侧:0.17 ~ 0.2 MPA(25 ~ 30 PSI)
6.关闭发动机,用肥皂水检查是否有泄漏,或用荧光探测器检测是否有泄漏。
7、重新安装所有保护帽和保护盖。
要特别注意
从高压端向系统充电制冷剂时,发动机处于无法启动的状态(压缩机停止),为了防止液压冲击,不能拧动歧管的手动低压阀。此外,如果低压表没有从真空范围移动到压力范围,表示系统堵塞,则应根据需要消除堵塞,然后重新抽真空,继续用制冷剂充电。
高压端充电方法注意事项:
高压端给制冷剂充电时,不能打开空调系统。否则,制冷剂罐不得爆炸或打开低压手动阀门。
(2)低压端充电方法
低压端充电法是指制冷剂在空调系统低压一端添加到系统中。
1如下图所示,将歧管压力计组连接到系统检修阀、制冷剂罐。
用制冷剂清除连接软管中的空气。
将制冷剂罐设在磅秤上,记录开始质量。
打开制冷剂罐阀,然后打开低压手动阀,给系统充电气体冷却剂。
启动发动机,将转速控制在1250 ~ 1500r/min,打开空调开关,最大限度地打开风扇开关和温控开关。
制冷剂以规定的质量充电后,首先关闭低压手动阀门,然后关闭制冷剂阀门。
关闭空调开关,停止发动机工作,迅速将高低压软管从检修阀上拆下。
低压端充电方法具体步骤:
将歧管压力表连接到压缩机和制冷剂罐系统。
打开制冷剂罐开关。关闭高/低手动阀,断开高压端服务阀与软管的连接,打开高压手动阀,打开制冷剂罐开关。听到软管入口发出制冷剂蒸汽后,立即将软管连接到高压检修阀上,关闭高压手阀。用同样的方法从低压端和管路中清除空气,然后关闭高低压手动阀门。
将低压管手动阀松开到全开位置,并直立制冷剂罐,以便在低压管中给气体冷却剂充电。系统
压力值达到0.35-0.4mPa时,关闭手动低压阀。汽车维修技术网 原创资料转载请注明出处!
启动发动机并将转速调整到1250–1500r/min左右,打开空调开关,并将风机置于高速、温调开关调到最冷位置。
在打开歧管压力计上的低压管手动阀。让制冷剂继续进入制冷系统,直至充注量达到规定值时,立即关闭低压管手动阀。
观察视液窗,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时,高压表值为0.88MPa-1.10MPa,低压表值应为0.17MPa–0.2MPa,此数值根据环境温度有所变化,如注入剂适量,制冷剂在流动中仅有少量气泡,当发动机转速提高到1500r/min时气泡应完全消失。且制冷剂成透明状;如果制冷剂注入过量则制冷剂流动中完全看不到气泡;而注入量不足时,制冷剂在流动中会出现明显的气泡。
充注规定量的制冷剂后,关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动低压阀,使发动机停止运转,然后卸下仪表。卸下时动作要迅速,以免过多制冷剂排出。
关闭发动机,使用肥皂水检测是否有泄漏,或用荧光检漏仪检测是否有泄露。
装回所有保护帽和保护罩。
★ 注意:
起动压缩机后,禁止从高压端给空调系统灌充制冷剂,否则会造成制冷剂罐的爆裂。给空调过量灌充制冷剂会制冷降低效率。
低压端充注法注意事项:
低压端充注时,瓶罐为直立,高压手动阀处于关闭位置。
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