【奥迪小程序名字怎么换了】奥迪是如何成为大众和家人的？

战后苏联掠夺东德

第二次世界大战阻止了汽车联盟的前进。上次我们谈到奥迪蓬勃发展的头40年，但从1939年开始，第二次世界大战的炮火阻止了汽车联盟的前进。

1944年初，盟军对德国进行了“地毯”轰炸，萨克森州被直接炸为重要的工业基地，人们四处逃窜。

1945年5月，德国战败，战争的硝烟逐渐消失，以为结束的战争可以吹响和平的号角。

谁想到苏联红军第一次对德国内部进行“清算”，首先掠夺汽车联盟的高科技工业设备和专利，挖掘汽车联盟的最高技术人员，对外宣布“没收资产阶级的财产”，给汽车联盟带来了前所未有的灾难。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》，资产阶级的财产被没收)。

幸运的是，散装加工厂和一些生产设备幸运地保存下来，避免了轰炸，避免了掠夺。

掠夺后的余生里，要重建蒸汽联盟。

幸存的奥迪人决定重建汽车联盟也活了下来，还有逃到西德的奥迪人，其中包括两个非常重要的人物：理查德布鲁恩和卡尔哈恩。(大卫亚设)。

他们两人在逃往西德的队伍中相遇，两人抱头痛哭，互相诉说着四处逃亡后的苦难日子。

看到饱受战争之苦的祖国伤痕累累，两人更加坚定了重建汽车联盟的决心。

带领技术骨干来到慕尼黑市政府，聚集了理查德布鲁恩和哈恩等老干部，带领逃往西德的技术骨干来到慕尼黑。

当时慕尼黑被搜索同样技术人才的美国人控制，无法驻扎，立即率领蒸汽联合国大会部队前往不远的杜塞尔多夫。

不相信新贵学的布鲁恩偶然遇到吉普赛算命的母亲，随机占了卦。八卦表明时候到了，所以拖着哈恩，召集古布准备重建汽车联盟。(莎士比亚)。

决心已经标记好了，人员到位就有差别，不是东风，启动资金快到了，树上有钱。尽管万般犹豫，营销鬼才向哈恩提出：我们向政府贷款。

布鲁恩和哈恩一下子冲向慕尼黑，市政府要你给点钱。

受到市政府的指责，上访了州政府，最终获得了支持，重建了蒸汽联盟。

慕尼黑政府没有支持这一点，转到了永嘉城，但布鲁恩不仅没有慕尼黑政府给予支持，还命令杜塞尔多夫不要允许他建工厂。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

但是，这冷水没有动摇他们重振汽车联盟的决心，而是将目光转向了距离慕尼黑60公里的名为英戈尔城(Ingolstadt)的小镇。

布鲁恩假装继续和慕尼黑政府打交道，哈恩带领工厂小干们前往永嘉城实地考察。

那里有很多废弃的营房和仓库，战争造成的损失也不是很大，是重建工厂的最佳场所。(莎士比亚)。

于是布鲁恩立即回到杜塞尔多夫，带领一支大部队来到永嘉城安营扎寨。

在巴伐利亚州政府的支持下，灯厂的基础理查德布鲁因一行人通过二战前积累的广泛人脉关系，访问了慕尼黑政府的上级3354巴博。(莎士比亚，理查德布鲁恩，北方专家)。

利亚州政府。

这一次没让他们失望，州政府表示全力支持，重建汽联。

1945年，他们在英歌城成立了一个汽车备件生产厂，也从那个时候开始研究车灯，也奠定了以后成为“灯厂”的基础。

• 汽车联盟公司正式成立，获老员工助力

直到1949年9月3号，汽车联盟再次接受巴伐利亚政府的帮助，全新的汽车联盟公司正式在英歌城宣告成立，由功不可没的布鲁恩博士担任总经理，哈恩出任销售部经理。

这振奋人心的消息一传出，汽车联盟四散各地的老员工坐不住了，从高级经理到装配工，纷纷赶来。既不介意工资少，也不介意一天工作10多个小时的加班。

就连当时81岁高龄的奥迪创始人奥古斯特·霍希，也从家里赶来，为复兴出力，我啥事干不了，我过来看看，也要帮忙。

• 陆续推新品，成德国第5大汽车制造企业

当时新成立的汽车联盟非常简陋的，还有个别致的绰号，叫做“小作坊联盟”。

但即便是这样糟糕的环境，也没有让为之奋斗的奥迪人失望。

反而成立了没几个月，就推出了第一批代号为F89L的商用面包车和RT125摩托车，为重振战后德国的物流运输行业做出了巨大贡献。

紧接着，1950年，汽车联盟取得了在杜塞尔多夫建厂的许可，7月份便出了战后第一款家用汽车F89P，短短几个月的时间，售出1500辆，在那个时候，算是大获成功了。

那么，F89L和F89P这两个成功，让汽车联盟的名气就逐渐响亮起来了，乘胜追击，又搞出了F91和P93。

到了1958年，汽车联盟成为继奔驰、大众、欧宝欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业了

汽联危机，奔驰收购，再陷危机

• 汽车联盟陷入财政危机，被奔驰收购

但是，随着汽车规模不断地扩大，所需要的钱就越来越多，再加上公司领导对市场过于保守，汽车联盟又陷入了危机之中，几近破产。

就在这个时候，奔驰暗地里拉拢了二战战犯家族之一的弗利克家族，密谋准备收购汽车联盟的股份。

1958年4月，随着弗利克家族的发力，奔驰终于如愿以偿，报了当年夺掉研发资金的那个仇，上一期我们讲过。

收购了汽车联盟将近90%的股份，正式将它收归奔驰麾下，车标也改成了一个四环环绕的“Auto Union”的这样的这么一个标志。

• 好景不长，奔驰将汽车联盟股份卖给大众

1959年，汽车联盟的英歌城工厂便诞生了第一辆搭载梅赛德斯奔驰引擎的F102系列汽车了。

1961年，奔驰又开始插手设计，推出了风靡一时的1000SP双座运动敞篷车，看起来不挺好的嘛。

好景不长，奔驰发现麾下汽车联盟的二冲程引擎已经明显跟不上时代潮流。

但是，开发新引擎又需要大量的资金，奔驰产生了放弃汽车联盟的念头了，局势一下子就变得紧张起来了。

为了不让汽车联盟拖自己的后腿，奔驰开始兜售汽车联盟的股份，要把它卖掉，滚。

最终，在政府的帮助下，卖哪了？卖到大众去。却不曾想，亲手给自己的未来创造了一个强大的对手。

大众接手，遭停产；技术天才，扭转局势，再创辉煌

• 停产汽车联盟车型，改为甲壳虫生产线

将要投入大众怀抱的汽车联盟也开始幻想美好的前程了，开始规划未来的发展。

但是，1964年12月份，大众一接手，就将英歌城的生产线全部改为甲壳虫生产线，汽车联盟所有的车型全部停产。

你原来不是要我的灵魂，你只是要我的肉体，你只是要把厂拿走就可以了，生产你的东西。

• 第1辆四冲程汽车研制成功，定名Audi

这个时候，出现了一个关键性的人物，技术天才——路德维希•克劳斯(Ludwig Kraus)。

他的出现，可以说是改写了汽车联盟的历史的，由他来牵头主持设计项目，成功研发出了四冲程引擎。

到了1965年8月13号，第一辆四冲程汽车在英歌城研制成功，最大马力72匹，定名“Audi”，之后也被人称为“奥迪72型”。

尽管它没有投入量产，但奥迪这个名字从此再次出现在世界舞台上了。紧接着，1968年秋天，在克劳斯的带领下，推出了大名鼎鼎的奥迪100。

• 大众提供各项支持，奥迪公司正式定名

大众的做法明显就比奔驰明智许多了，它不仅支持奥迪中高档级别车子的发展道路，而且还为奥迪提供各项研发所需要的人力、物力、财力。

1969年注定不是寻常的一年，大众收购NSU公司，把它和汽车联盟合并成立了“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。

从此，奥迪公司正式定名，开始发力，叫做奥迪了，这个时候开始叫做奥迪了。

• 费迪南掌帅印，奥迪不断点亮科技树

那么，1973年，费迪南·皮耶希接过克劳斯的席位执掌帅印开始，奥迪就进入爆发式发展模式了，科技树不断被点亮。

不仅推出前所未有的五缸车型，还实现了一连串重大的技术突破。

尤其是90年代，不仅推出全铝车身的豪华汽车A8，装上科技感十足的LED大灯，还将所有的车型进行升级换代更名。

紧凑汽车、全能四驱越野车也相继问世，一下子覆盖所有车型。奥迪基本上阿拉伯数字快满了，1、2、3、4、5、6、7、8，以后说不定还有9，对吧？

1998年，奥迪还成功收购了意大利超跑公司兰博基尼和英国赛车引擎公司考斯沃斯。

凭借奥迪和兰博基尼这两个品牌，奥迪集团获得了巨大的成功，2012年，顺势收购意大利传统摩托车品牌杜卡迪，从此，奥迪又点亮了高端摩托车这一个科技树。

大众到底有多“大”？

奔驰玩豪华、宝马玩操控、剩下的奥迪玩科技，这少不了东家大众的鼎力支持。

那么，我们知道大众拥有奥迪、保时捷，还有兰博基尼好多牌子的，那么，大众还拥有哪些其他品牌？大众它到底有多大 ？

有些斯柯达车主小伙伴很调皮，发动机盖上面的那个车标一抠，发现下面就是个大众车标，那么，斯柯达和大众又有什么关系？为什么价格会不同？

都说大众甲壳虫是样子货，那没有性价比，为什么阿笠博士偏爱这个甲壳虫？，你知不知道它有多顽强？

• 关键词：大众

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