【奥迪轻混线束怎么拆】黑科技奥迪A8L的48V灯光混合系统知识点都在这里。

最近上市的奥迪新旗舰新A8最近备受关注。该动力系统的主要要点是采用了取代现有12V电气系统的48V电气系统，该技术很快被用于新的A6。那么这个电气系统有什么黑科技，12V和48V有什么区别？

早在汽车发明的时候，其实没有蓄电池，没有电力系统，整体上除了基本的传动装置外没有什么特别的东西，所以很简陋。1918年汽车首次引进蓄电池，起动机诞生后，1920年蓄电池得到了广泛应用，当时蓄电池的电压等级为6V，阳极接地。随着内燃机排量的增加和高压缩比内燃机的出现，6V蓄电池已经不能满足电力需求，1950s电压等级开始演变为12V，到目前为止，12V电压系统已经统治了60多年。1988年，自动化工程师协会(SAE)建议将标准电压提高到42V。由于当时的技术水平和更换电器零部件的高成本，汽车企业没有积极推进。随着电场费的增加，在电池无法满足车身设备的电力需求的情况下，汽车企业也采取了切断大功率负荷的方法，减少了电池负荷。42V没有普及，到目前为止汽车仍然是12V系统。

先看看48V能干什么。

汽车的车载电子设备基本上是由安装在汽车上的12V蓄电池组供电的，本质上发动机的部分动力在发电后通过能量，然后用这部分能量运行。目前主流汽车蓄电池电压为12V，以前12V的电压足以满足汽车的电子设备，但自自动启动停止系统诞生以来发生了变化。

有自动启动停止系统的车型在短暂停车后，需要电机驱动发动机曲轴来“唤醒”发动机，这种负荷比车上其他电气设备消耗的电力多得多，因此与启动停止系统一起工作的电机都将增强功率。但是12V的车载电压“心有余而力不足”，启动停止系统经常运行时震动很大，停车停止后空调也无法工作，对用户体验——影响很大，所以更大电压的48V系统可能更适合这项技术。(大卫亚设)。

48V轻型混合系统最大的优点是对发动机启动停止、启动、刹车等工作条件的优化，可以直接节省很多油。第一，在更高电压下驱动的更大功率的启动停止电机可以更容易地驱动发动机曲轴，从而减少系统运行延迟、挫败感，也缓解了很多老司机的疼痛。(大卫亚设)。

48V是比一般遗传机更轻的混淆系统

需要注意的是，48V光混合系统不仅仅是将12V的电压提高到48V，而是保持原来的12V电压，再加上48V光混合系统的加法。

从12V升级到48V后，除了自动启动停止功能外，还具备发动机停机滑行、滑行和制动能量回收、加速辅助和电动巡航功能等功能，升级方向旨在优化驾驶体验，提高能效。电压增加可以为车辆内部的电子设备提供更多电力。保留的12V系统将继续支持车内娱乐和照明设备。而且最重要的是DC的安全电压在60V以下，所以48V绝对安全。

同时，无需过度改装原车的48V微型混合系统具有一定的成本优势，据业界估计，每个48V微型混合系统的成本将控制在5000韩元以内。

我知道混动车的价格很高，主要原因在于混动系统的高成本，特别是强魂系统。很明显，原车改造程度越高，成本代价也越大。

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无论弱混还是强混，混动本就是一个过渡产品。论发展潜力，电动车势头更足，并且许多车型已经做到了接近500KM的续航里程，如果未来能在本质上解决用电来源问题，电动车的“绿化之路”将走得更远更快。当然，目前来看，混动的过渡期还将持续一段时间。

于是乎，占据成本优势的48V微混系统大有走红之势，不过，真正搭载48V微混系统的量产车仍少之又少。一方面，这说明48V微混的扩张空间依然很大，另一方面，也说明48V微混的技术水准仍属初级阶段，诚然，如果电动车的技术瓶颈被打通，那么48V微混的存在意义就没有那么强烈了。不过就目前来说， 48V轻混系统已经做好了对接传统汽车和新能源汽车之间桥梁的准备。

总结：

由于环保法规以及电动车的盛行，汽油车这个发展了近百年的产物竟受到了质疑，但也不能否认内燃机为我们带来的贡献。如今，根据各大供应商的数据，48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放，有了48V的电气系统的加持，更低的排放，更好的动力以及更棒的舒适性，让我们有理由相信，内燃机也能够适应时代的发展。毕竟引擎的轰鸣声能够给我们带来电动车所没有的快感。

文/刘杰

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