【奥迪q7怎么切换中控台】减肥后跑得更开心，三亚试车，新款奥迪Q7

新奥迪Q7的上市道路有些不公平，在水中搁浅被各种大神嘲笑，导致很多车对Q7的越野性能产生怀疑。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)在这里，大众奥迪销售事业部执行副总经理葛秀文在当晚的发布会上发誓说：“Q7是第四代SUV型号，具有最佳越野性能。”这匹马打自己的脸了吗？作为参加岛试运行的小编，今天给你答案。

由于场地的限制，越野试车区设置得非常“奇特”，看到这海边的石堆，心里忐忑不安，一贯娇生惯养的Q7爬到这石堆上面豁达不就行了吗？

这次试驾车辆配备了空气悬挂，可以通过中央控制屏幕轻松切换，所以在进入体育场之前教练让我们将模式切换到越野模式。同时悬挂了最高的状态。与最低相比，提高了75毫米，脱离角度和通过性都有了实质性的提高。用平地形容有些不客观，但确实可以在大多数颠簸的同时提供好的东西。(大卫亚设)。

大部分奥迪车型开车都有亲和感，轻便柔软的转向设置是主要原因之一。(威廉莎士比亚、奥迪、车型、车型、车型、车型、车型、车型)新Q7也不例外。三轮方向盘手感细腻，无论是低速掉头还是高速变线，都不用太用力。低速行驶时，如果缺乏一点力反馈，会产生旋转模糊的错觉，但通过短时间的适应时间，可以感受到这种舒适的驾驶感觉会让大部分消费者感到高兴。后轮旋转的增加最多可以提供5度的旋转角度。Q7的旋转半径同等级，最小，比奥迪A4L小，所以在这堆怪石上，他的姿势比我想象的要轻得多。(大卫亚设)。

除了合格性外，在以下地点Q7还显示了Quattro系统强大的爬坡能力，在轧辊试运行中正式提供的最大倾角为29度，但在实际驾驶中，通过计算机的陀螺，我们检测到即使开到32度也没有问题。通过与工程师的私下交流，他告诉我们，最高Q7是35度，35度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

比起第一天越野场试驾，第二天更关心公路试驾，毕竟很少有人拿Q7，大多数消费者似乎更关心公路性能。(威廉莎士比亚(美国电视剧)越野赛？事实上，很多人想要的只是能登上道路牙齿的通过性。

新奥迪Q7目前提供两种动力规格的车型：2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，两者都是8档Tiptronic手一体式变速器。其中3.0T机械增压发动机与现金销售的Q7 40TFSI大功率板车型动力规格完全一致，动力参数也没有变化，但轻量化的车身也使搭载该发动机的新Q7成为更好的动力，将官方100公里加速时间提高到了6.2秒。

th="640" height="426"/>

虽然传动部分没有变化，还是那台来自ZF的8速Tiptronic手自一体变速箱，但它的换挡逻辑设定以及平顺性都有了小幅提升。温柔驾驶时，变速箱的升挡积极顺滑，当驾驶员将油门一脚踩到底，变速箱会连降两挡以拉升转速压榨出更多的动力，如果觉得降挡还不够彻底，这台变速箱还能再继续补上一脚，继续再降一挡将转速逼至极限，接下来换挡的冲击感就会清晰地传递至车内，短暂打破动力的连贯性，然后疯了一样冲出去。

可以说这套3.0T的动力总成让我无法挑剔，唯一不太令我满意的，就是其制动踏板的调教，比较硬而且非常的灵敏，每一个不太熟悉他的人试驾时都会出现频频急刹的现象，当然了这也仅仅是一个需要磨合的问题，只是相对容易上手的方向控制它显得高冷了些。

除了充沛的动力，Q7还有很多能提升驾驶感受的地方，比如这块牛X的全液晶仪表盘，像变形金刚一样的随意切换，能伸能缩可大可小，几乎整辆车的设置你都能通过这块液晶仪表盘完成，超越了以往传统“行车电脑”的概念，我想应该叫它“行车智能电脑”，有点诺基亚对比苹果的意思。

MMI系统是Q7的另一大亮点，在实际使用中这块触控板手感清晰，触控灵敏，按压的力回馈也简短而干脆，和按鼠标的感觉类似；由于使用的是电子档把，厂家更是用心的将档把头设计为扁平状并采用真皮包裹，可以用来作为手托，充满人文关怀。

全新3D音效的Bang＆Olufsen高保真音响也是一项“逆天”的配置，来自Bose、Bang＆Olufsen两套音响系统采用了全新的3D音效，利用了车身的空间维度。Bang＆Olufsen的顶级系统集成了23个扬声器，输出1920瓦特的声音。

至于驾乘空间，您看看这位后排同学惬意而舒适的坐姿就应该能感受得到了，其实小编以为这个级别的SUV也没必要去纠结空间尺寸的参数了，瘦死的骆驼比马大，再小小不过中级车，再大大不过MPV，总体来说都处于一个“富裕”的状态。

奥迪在我眼里一直是一个很聪明的品牌，其聪明之处在于他能及时洞察国人的需求并对自身产品进行调整；历经十年等待，六年研发，我们终于等来了基于全新平台打造的全新奥迪Q7，更硬朗的外观、更优异的驾乘感受以及各种先进的电子装备都是它与对手竞争的砝码。虽然近两年各大豪华品牌都在强调新车型车身减重的成果，但从实际的驾驶体验来看，成功“减负”后的新Q7在驾驶特性上的变化尤为明显，不管是加速、操控性还是燃油经济性都领先于同级别水平，看来果然不管是人是车，减肥才是王道。