【奥迪怎么简单清洗节气门】奥迪A3节气门清洗全记录

车型：

2014 Sportback 35TFSI风格

外观：

心中A级车的标杆。

装修：

手艺精巧，A级车的标杆。

综合：

我是2014年国产第二辆车的车主。第一年工厂车很满意。工作、动力、品牌什么都没说，但作为一个喜欢吃苦的人，总想对自己的爱车DIY一下，很有趣。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，爱情)超过20，000，000公里的时候，是否应该根据舆论进行节气清洗，最后各车朋友有什么小问题，总是回答说要先清洗节气门巴拉巴拉。那就从这个开始吧。因为要折腾，所以要自己动手。所以淘宝买各种工具和材料、套袖、节气清洗剂等开工。拆管子箍、拆气管、拆空滤芯盒、腾出座位、拆涡轮增压后的进气管，经过几次波折后看到了节气。(那时候) (那时候)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)。

来到这里，很多车友或店铺都踩油门，打开节气面板，直接往里面喷射节气清洗剂。但是这样做的话，液体似乎不会流入气管，但是直觉上感觉受不了强迫症，所以当时决定把这个阶段都拆了，把整个节气门拆了，分开清理。(威廉莎士比亚，坦普尔，天)。于是，他继续拆下节气门的支架，又费了一番周折才放下了节气门。

节气门襟翼根据油门踩的力，ECU控制襟翼的开合角度，以确定流入量的大小。我的好奇心让我觉得有趣，所以用手掰开了。

而且，如果进一步发现板轴上有两个螺丝，请拆开。(罪恶的根源)

这样，我平白无故地把节气门拆到这个地步，进行了“全面彻底”的清洗。当然，下一步是重装原路，试驾，“没问题”，完成工作。

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在一两个月内，不断折腾改变高油量风格、改变点火线圈、添加电脑插件等一系列手忙脚乱的事情，虽然觉得自己的车一步一步像爪子一样厉害。但是不知不觉间我发现我的启动不起作用了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，计算机名言)(Template，LOLE)平时上下班开车不太喜欢触发启动停止，所以不知道这两个月做了什么导致了这个问题，怠速时发动机速度指针每5秒下降一次，被ECU瞬间加满油，恢复正常速度，就像ECU发现如果不补充油，发动机就会自行熄火一样。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是指莎士比亚。

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为了解决这个问题，后来换了火花塞，换成了工厂点火线圈，拆了电脑插件，甚至把空过滤器换成了工厂，找了很多大众工厂维修手册参考学习，发现还是没有解决问题。来回走了大约一年多了吧，忌日

间去 4S 店保养都有几次，问售后的人说可能是积碳，于是目光转移到进气歧管的积碳问题，发现我们的车是直喷发动机，进气门背部的积碳无法被燃油中的清洁剂清洗掉，长此以往会导致进气量不足、失准等问题，导致一系列疑难杂症。我顺着这个思路，已经开始寻找能靠谱拆洗进气歧管的店家了，但毕竟已经算是拆发动机的范畴了，感觉还是不甘心啊各种犹豫。最后，回想到最开始折腾的节气门，琢磨会不会是我当时手贱拆节气门把节气门给拆坏了？

依照这个思路，继续找资料学习，发现之前一个速腾的官方维修手册上，找到一句话意思是说，清洗节气门的时候，一定不能被尖锐或硬物触碰到翻板表面和内壁，因为特殊涂层的原因，哪怕是轻微划伤或破损，也会影响 ECU 意图控制的进气量。我一想，我当时何止是触碰啊，清晰的记得，当时螺丝刀还把翻板划伤了一道印（记得当时有拍这张图，但现在找不到了）。看到这个，一下觉得可能原因就是这里！于是琢磨想买个新节气门，一查论坛说这东西有人说要一两千一个！太特么贵了吧！于是查淘宝，我去 … 又变成几十一两百一个了，这到底是不是翻新的问题件啊，哎又陷入纠结。就在再一次去 4S 店保养的时候，问售后能不能单独买件自己回去装以及多少钱的时候，得到了比较能接受的结果，一个 600 块多点，可以单独买不在店装，于是果然下单拿货回家。

结果就是，找了一个睡不着的半夜，趁着小区楼下没人，拎着灯和家伙们下楼就开工（白天在小区里搞车总有人看，本人比较腼腆很是不喜欢，但是又不能不让人家看不是？于是选半夜没人的点儿干活儿）：

发现打着工作灯，夜里拍机舱还挺漂亮的，果然摄影玩的就是光的艺术！顺便说下，绿色的管子是泄压阀，也是后来瞎折腾的一项，松油门呲呲呲的很带感：

支起小夜灯，拿出节气门，抄起家伙就是拆啊拆：

于是，老的节气门拆下来，新的节气门装上去，其它原路装回。当时 4S 店的人，其实是不太愿意让我自己回去装的，说需要在线编程匹配，还说自己装的话，东西出问题不质保巴拉巴拉，还让我签字呢！反正经过解读，不就是想让我在他那安装再赚我一笔工时费呗。考虑到前期对各种常见部件的研究学习，基本确认节气门这东西根本不需要在线编程，只是做下常规匹配即可。怀着复杂的心情，通电，接 VCDS（也即 5053）（为了折腾，我还买的是正版的！2000+我的肉啊疼疼疼），节气门匹配一次 OK，于是拧到点火 —— 着啦！怠速表示稳定，心理包袱放下八成。但是刚着车，启停也测试不了，于是下车把满地东西收拾收拾放后备箱后，就开车出小区试车。开了大概有 5 分钟吧，刚好在等一个红灯的时候停下来。深踩刹车，转速从 700 啵叽勾掉到了 0，久违的绿圈 A 终于回来了！真的是，看到这一幕，我都要热泪盈眶了！一年多啊！启停没得用！怠速不稳！各种疑难杂症 … 终于在今夜完美解决！

正应验了那句话，不作死就不会死，回顾来看，这起故障活端端的就是自己不按规范瞎搞搞出来的，然后绕了多少弯路才最终解决。但是呢，反过来看，始终坚持自己学习、自己研究、自己搞定的心态，真的让我在这个过程中学习到了很多知识，也正所谓是有利有弊吧，一大堆挫折经历，攒起来就是经验呀。

总之呢，借这次口碑活动的机会，也算是对自己拥有 A3 以来最刻骨铭心的一段经历做了一次回顾总结，也把自己的心得和经验分享给大家，希望能够帮助到有类似情况的车友们，虽然我觉得可能像我这么作的人真的不太多哈哈。车是好车，如果车主，也能拥有良好的日常维护知识和规范的操作手法，我想作为车主，也能不那么依赖 4S 店，从而减少那么多可能有猫腻的维修经历了。当然，我是作为一个反面案例诠释了这一点，但殊途同归嘛。

最后分享一个小知识，4S 具体是指什么意思呢？引用百度百科的内容：“4S 店全称为汽车销售服务 4S 店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。”。我想，Sparepart 就是为了我这种情况的客户而存在的吧。或许哪一天，各位车友如果遇到修车的麻烦，需要在 4S 店以外的地方维修，而又需要找到靠谱的原厂件的时候，不妨留意一下这项 4S 店的本职服务。

最后再发几爱车的图图，谢谢大家看完：）