【奥迪二缸偶发失火怎么解决】解决14年生产的奥迪A6L 2.0T轿车高速火灾问题

意外事件说明：

用户反映，2014年生产的一辆大众奥迪A6L 2.0T轿车，车速超过120公里/h时，仪表板上的发动机故障警示灯会亮起，并伴有发动机加速武力和转盘现象。

残疾分析：

现代车辆由于排放标准的提高，发动机控制装置总是监视每个气缸的工作状态。如果在一个缸中发现工作不良次数，超过设定值就会打开发动机故障警示灯，火缸中的油会被切断，从而防止三元催化器受损或排放超标。通过故障诊断程序检测，设备显示多缸火灾和4缸火灾错误代码(图1)。记录故障，去掉故障代码后试运行，发现车速超过120公里/h时方向盘和车身明显晃动的现象，但还没有起火。继续行驶，车速达到130公里/h时，数据流16万亿数据中会出现4项火灾现象。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果点火次数超过24次，发动机控制装置就会打开废气排放指示灯，接着发动机就会出现单火现象。启动关闭后重新启动发动机，直到车速超过120公里/h时，故障才会再出现。

故障诊断程序显示的错误代码

根据以往的维修经验，一般来说，发动机火灾的主要原因有：每个缸压缩比的差异、一个缸的点火能量不足(包括火花塞、点火线圈、电源、接地等问题)、每个缸的空燃比差异(喷油器堵塞或泄漏)、燃料质量差、控制装置软件判断错误、外部电磁干扰等。

先检查火花。由于车辆购买时间短，行驶距离小，发现火花烧得很好。测量气缸压力都在1.15 MPa左右，可以确认罐子压力没有问题。此时，分析可能是燃料质量问题，但用户表示，有关部门一起购买了10辆相同的车辆，其他车辆也在同一加油站加油，因此没有发生这种故障。因此笔者决定配合喷油器，确认故障是否可以转移。击中第二缸和第四缸喷油器后，再次进行高速试车，结果发现故障代码仍然是第四缸起火。发动机控制装置也可能发生这种故障，但发动机控制装置不是脆弱的，因此不能轻易更换。

再梳理一下思路，回想一下试驾，车速超过120公里/h时，车辆首先发生方向盘和车身晃动，这个故障是轮胎平衡不良造成的。轮胎的平衡不会直接引起火灾，但会对曲轴速度产生波动。火灾探测方法一般是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，检测每个气缸工作时转动同一个曲轴转角所需的时间，并与标准数据进行比较，判断是否着火。为了完全排除影响，4个轮胎全部动平衡。再次进行高速试车，车速超过120公里/h时，方向盘和车身抖动现象不再出现，进行长时间试车，车速超过180公里/h时，不会出现火灾记录，引导车。

维修后，用户使用了大约半个小时后，故障再次发生。但是频率没有以前频繁了，为了给用户解决故障，笔者找到了配置相同的车辆。我试图对准发动机控制装置J623、点火线圈、喷油器、火花，但偶尔出现故障，4号缸起火。以前已经处理了其他可能的原因，所以没有更换燃料。获得用户同意后，该油箱添加了2瓶燃料添加剂G17，用户使用了2个月后也没有出现故障。

故障排除：

最后，添加专用燃料添加剂后，问题完全解决了。

查看摘要：

这辆车排除过程很长，但最终排除结果比较简单。据调查，以前燃料质量不好引起的火灾大部分是不确定哪个罐子着火的。这辆车一直显示第四缸着火，此外，用户声称单位车辆都在同一个加油站加油，其他车辆没有故障，笔者在诊断思路上走了一些弯路。从这辆车的故障来看，如果燃料质量不好，特定的气缸可能会着火。分析这个故障应该是在用户出差的时候，添加了一次油品不良的燃料，引起了火灾故障。对于类似的故障，要从一般的诊断想法出发，不要因为用户的说明或自己过去的经验而错过所有可能的原因。因为如果是这样，问题的解决可能会导致迂回。