【奥迪a7空调怎么使用】最好的舒适度让我忘记了这是奥迪A7。

奥迪的产品大部分定义为工具。可以安全地从a点送到B点，但很难建立某种感情。(伯纳德肖，SLART)例如，家里的那个A6L开了几年，但没有一个形容词能描述它的驾驶感觉。(莎士比亚)。

不好不坏，平淡无奇。这是奥迪。但是有两个例外。R8和A7次系，R8的性格极度急躁，比表哥Huracan还凶，A7是为数不多的可以用优雅来形容的德国车。

不久前，我和新一代A7幸福地度过了一周，第一次拿到这辆车的时候，她还是让我心跳加速。当然，还带着羞涩。是看到单恋女神的害羞。(威廉莎士比亚，暗恋，暗恋，暗恋，暗恋，暗恋)A7还是太漂亮了，比照片更漂亮。新一代A7比起老式圆润流畅的线条，从前面滑向尾部的平整线条使她的妆容更加立体精致。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)换句话说，如果A7是芭蕾舞演员，宝马8系就像处女座的大学物理学教授，奔驰CLS是.算了，不用提了。

A7虽然很漂亮，但从A7的第一次曝光开始就暴露了官道，所以当人们发现更多的人的注意力在装修上时，人们开始称赞。内藏真贤，科技感等。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，A7是第一款使用奥迪3个大屏幕设计的车型，看起来很酷。没错，但用起来就不再那么美了。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

要想降低空调温度，首先要用余光瞥见空调面板的大致位置。然后右手食指朝那个方向移动。接下来再看一眼余光，确认指尖指向空调温度，而不是座椅加热。最后，将所有注意力转移到空调面板上，以最快的速度完成工作。整个过程和考试笔记一样刺激。

另外，控制区的两个LCD也是完美的指纹收集器。有强迫症的人一定会戴手套开车。虽然没有那么极端，但看到密密麻麻的指纹不会感觉好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)最后，我的解决办法是把空调定在22度，热了就脱外套。毕竟国内的道路不能分心，而且这意味着A7要更加注意驾驶。

之前说A7是我最不喜欢的奥迪车型，这不仅是因为她的美貌，也和其他奥迪不同，应该更加紧绷。有一种紧迫感，能让你把车开得更快。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是世代交替后，这种感觉消失了，变成了难以置信的舒适和安逸。

A7的空气悬架将所有振动隔离在车厢外。即使是大颠簸，悬架也能轻而易举地通过，没有一丝余震。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)因此，驾驶A7超速皮带成为一件令人开心的事，但一时没能躲开是对的。

同样出色的是隔音。以前我以为A7的木架会发出噪音。

音更明显。可事实上，坐进车内、关上车门整个世界都变得安静、舒缓了下来。即使把转速拉到红线，发动机和排气的声响，只是图书馆中人们窃窃私语的程度罢了。此外，48V电机的加入让整个动力输出极其顺畅，没有顿挫，没有涡轮延迟，而且在松油滑行时发动机会熄火。一切的一切都是为了营造出一个安逸、静谧、平和的车内氛围，恍惚间我以为这是台A8或S级，总归不是A7。

当然并不是说A7快不起来，毕竟这台车背负着55TFSI的名号，3.0升涡轮增压引擎拥有340匹马力的储备。当油门到底时，加速G值依然会把我的后背牢牢按在座椅上，两旁的街景同样会变得模糊起来。同时，quattro系统和255mm P Zero轮胎给予了A7极高的底盘极限，看似过分、毛躁的入弯动作都会被强大的抓地力所化解。

纵然如此，从我内心是不想把这台车开快的，因为它太舒服了，我不想破坏现有的气氛。而且这台A7也在时刻告诉我，任何把转速拉到3000rpm以上的举动都是不明智的，除了快你什么也得不到。也的确如此，除了强大的加速G值，没什么驾驶乐趣可言。

我所说的驾驶乐趣，并非一个“快”字就能够概括，反而快是最不重要的一点。所谓乐趣是指驾驶者与车的沟通、车给予驾驶者感官的刺激，比如转向手感反馈、底盘路感反馈、高亢的声浪。而这些在A7上是没有的，底盘路感和高亢的声浪前面说了被隔绝得干干净净，至于转向手感，奥迪的工程师很早就把这个词从字典里删除了。

一周体验下来，我真的不知道该如何总结A7给我的感受，少了驾驶乐趣但给了我极致的舒适体验。这就好比，去川菜馆吃了一桌极其地道的粤菜，是喜是悲呢？

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