【奥迪a3底盘怎么加强】原来奥迪A3有这么大的两个坑，请放心。我们可以一次性填平。

一般来说，专业的汽车隔音工程都是因为原车隔音处理不好，车主追求更安静、更舒适的氛围和听觉感氛围。隔音处理是NVH(Noise，Vibration，Harshness)，即噪音、振动

奥迪A3哈奇包原车隔音分析：

车主这款白色奥迪A3 sportback属于2016年的车型，2017年新款A3工厂NVH已经上涨了很多，16款旧车型相对来说噪音短板问题比较突出。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)根据专业评价统计，主要噪声来源是轮胎噪声和发动机噪声，噪声值与主流同级车型不太明显，严格来说不适合奥迪这个品牌形象。用带A3的紧凑型车型等级综合来看，怠速指标为45dB，高速120km/h约为69.3dB左右，速度上升后噪声源都在风噪声、轮胎噪音、发动机噪音。

关于奥迪A3的网络隔音问题

解决方案1:加强机箱隔音

普通车主对隔音主攻门板双层强化进行改造，对消除金属振动和风噪声有一定作用，为了准备门板升级的喇叭装置，轮胎噪声发动机噪声没有明显改善。这款奥迪A3哈奇百板的重点是通过加强底盘隔音来解决问题，选择材料是具有军工技术背景的乌克兰CTK隔音。贴上机箱隔音的隔音内振膜选择了专业的PR系列内振膜，是CTK产品线内最高级的内振膜产品。

该产品厚度为1.8毫米，提供MLF0，30降噪系数，厚度为3.0毫米，提供MLF0，51降噪系数，可以说抗震隔音效果明显。另外，CTK专用的改装工具确认整个底盘是否已满，该A3只保留了前排2位底部连接金属部分。机箱隔音能有效地加强车床的金属地震，抑制振动噪音。底盘上再加一层保护膜，挡住“墙”，防止行驶时道路噪音和噪音等，让车厢从车底进入。另外，增加CTK Tisheld T系列吸声面，吸收高频和中频噪声，防止共振。正是道路噪声的中频是进来的车厢的主要带宽，与底部的PR内振膜一起，在双重作用下形成屏障和吸收结构。

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CTK专用铺贴工具

解决方案二：轮拱叶子板升级

解决胎噪问题一般换上静音轮胎都能有效果，但要进一步解决问题就只能在车子轮拱叶子板位置下手。产生的路噪胎噪除了是路面轮胎摩擦问题，也有一部分是来自于车身悬挂，叶子板的强化也针对这方面提高阻隔悬挂噪音的效能。在轮拱内衬板铺贴CTK PR系列抗震膜，一来用作强化这部分位置抗击行驶中扬起的沙石硬物撞击敲击声响，二来的吸引噪音作用形成减振层和阻隔。这部分类似于城市高速路两侧的隔音吸音墙防止噪音传到居民楼的方式，主要目的就是隔断！

360汽车点评：汽车隔音越来越受到车主关注，针对噪音问题都需要更好的方案针对性解决问题。CTK隔音加入这个市场，无疑带来军工级技术和环保隔音的多一个选择。就像这篇隔音改装方案一样，针对奥迪A3掀背版两大位置强化，噪音短板得到改善。

奥迪A3 Sportback隔音升级配置清单 / CTK Premium欧尊PR系列抗震膜 / CTK Tempo Fix帝盾T系列吸音棉 / 改装店家：厦门South Park南方公园