【奥迪激光大屏幕怎么关闭】照明工厂的自我栽培！奥迪的矩阵激光器等是什么东西？

昨天我们转载了一篇关于马自达驾驶安全技术的文章，实际上网上还有一篇关于这种汽车照明技术的视频。这项技术可以看到对行人和其他车主的人文关怀。(也就是说，不照你眼睛的自我修养)碰巧宇宙第一照明工厂昨天也发布了他们新的智能照明系统，你肯定注意到了。那就是奥迪。(阿尔伯特爱因斯坦。)信息如下：

奥迪28日公布了德国联邦教育研究部赞助的“高清矩阵激光前照灯”(iLaS)项目的最新成果。在该项目中，奥迪与博世公司(Bosch)、OSRAM(OSRAM)和KIT(KALSRUA)照明技术研究所开展了跨领域合作，开发了照明距离更远、更智能、更安全的矩阵激光头灯技术，为未来汽车照明技术的发展指明了方向

是的，事实上奥迪在2015年向CES展示了他们的激光车灯系统，虽然比宝马(这家第一照明厂怎么能忍受)稍逊一筹，但终于有了。让我们一起看看它的技术细节。

奥迪矩阵激光头灯技术

奥迪此次发布的激光前灯命名为Matrix，共使用了50个LED模块，采用NVIDA的Tegra3处理器(黄仁勋很好)。与宝马i8展示的激光头灯技术相比，奥迪的这一组灯具有更加简洁精致的外观，技术氛围特别强，但遗憾的是，由于生产成本的原因，奥迪没有立即引进其他量产车型，而是率先应用于R18 e-tron quattro赛车。

矩阵激光前照灯是世界上第一台配备激光前照灯的量产车——奥迪R8 LMX(其他型号)的激光前照灯基础上制作的，进一步彰显了奥迪在汽车照明领域的实力。工作原理是蓝色激光二极管将波长为450nm的光线辐射到尺寸只有3mm的透镜上，该透镜再将光线反射到变频器上，将光线转换成白光，投射到道路上。这个镜头可以机械地快速移动，调整照明范围。另一方面，这个镜片是以硅技术为基础制作的，耐久性很好。

技术方面的奥迪当局表示，矩阵激光前照灯可以实现远光灯和近光的自动转换。车辆低速行驶时，大灯光线会自动调整为分散型，增加照明宽度。车辆高速行驶时，前照灯会自动调节光的密度和照射的距离。此外，矩阵激光前照灯会自动调节照明区域，避免对其他交通参与者产生眩光。

矩阵激光灯的特点之一是通过反射镜头的快速移动自动切换“平行光”。车辆低速行驶时，激光射线会分散开来，增加道路照明的宽度。车辆高速行驶时，激光的孔径角度变小，光线密度和照射距离进一步增加，高速行驶的安全性大大提高。此外，激光射线提供了精确的分布。换句话说，前灯可以控制特定区域的照明时间，从而调整多个区域的照明亮度。

矩阵激光灯的另一个特点是，激光二极管可以根据反射镜头的位置快速打开或关闭，从而智能地分配照明区域。与奥迪矩阵LED头灯一样，矩阵激光头灯可以照亮道路，而不会让其他交通参与者眼花缭乱。这两者的主要区别在于矩阵激光灯可以提供更精细的分辨率和更广泛的使用范围，从而提高驾驶安全。

LED头灯和激光头灯哪个更酷？

p>单从元件性能而言，激光大灯可以实现LED大灯大部分优点，比如响应速度快、亮度衰减较低、并且体积更小。单体激光二极管直径只有几微米，相比常规LED元件尺寸要小得多，甚至只有其百分之一。尽管如此，激光大灯的发光效率却要远高于LED灯，这也令后者在相同照明效果时，能耗更低，从而节约了电能。对于强激光，可以射进纤维光学束中而只损失10%到20%的初始能量，LED光源的损失则会超过90%。一对旧卤素头灯会消耗汽车蓄电池大约120瓦特电，而一对目前最好的LED头灯大概要消耗40瓦，使用激光灯会使能耗降低到30瓦以下。

除了本身的发光效率，激光灯所发出的亮光，由于与太阳光色温非常接近，也同样带来了更易被人眼捕捉的效果。与奥迪的做法不同，宝马工程师通过镜面将三束蓝色激光反射至黄磷滤光镜，产生耀眼的白光，并投射于反射碗上，从而形成集中照射的圆锥形光束。不过，目前宝马的激光技术，被设定在车速40公里/小时以上启用，宝马表示不希望这些光束长时间照射在人眼上造成凝视静态光，所以当车速减慢，激光大灯将不再介入照明系统。同时，在二极管的控制下，遇到碰撞或仅因磨损而熄火时激光大灯也会关闭。在检测到对面来车时，系统会自动切换至近光灯。

多年来，奥迪一直是汽车照明领域的引领者，带领汽车照明技术的不断革新：

2003年：奥迪A8开始配备自适应大灯；

2004年：奥迪A8 W12开始配备LED日间行车灯；

2008年：奥迪R8开始配备全LED大灯；

2010年：奥迪A8开始配备由导航数据联网控制的大灯技术；

2012年：奥迪R8开始配备动态转向灯；

2013年：奥迪A8开始配备矩阵式LED大灯；

2014年：奥迪R8 LMX开始配备激光大灯；

2015年，奥迪R18 e-tron quattro开始装备矩阵激光大灯。