【奥迪车味道大怎么处理】【关注】奥迪汽车沉迷于“气味门”官方客服。气味对身体没有任何伤害。

“甲醛门”后，现代人生活的重要移动空间汽车又陷入了“气味门”。

最近，多名奥迪车主向《中国经营报》记者表示，购买奥迪车后，车内的气味长期没有消除，或者影响了他们和家人的健康。奥迪车主方某的爱人怀疑方某因奥迪车内空气污染而死于白血病。因此，她将一汽-大众及北京华阳五通销售有限公司告上朝阳区人民法院奥林匹克村法庭。

记者注意到，从2013年开始，奥迪A6、A6L、A4L、A3、Q5等多种车型的“车内气味严重”投诉超过400起。

在此期间，2017年3月10日，FAW-大众有限公司发表声明，承认部分车辆可能存在隔音材料引起的内部异味问题，并向车主提供免费更换相关隔音材料的服务。

“气味”到底是什么物质，会对身体产生有害影响等问题吗？奥迪官方客服表示：“目前我们掌握的信息、隔音面影响驾驶舒适度，但不影响人身安全。现在有异味的物质主要是羧酸和酮类等小分子物质，对身体没有任何伤害，可以放心使用。”与此同时，记者多次就此事打电话给大众奥迪品牌宣传部，直到发刊还没有收到回复。

“车内的空气质量水平是综合因素共同作用的结果。闻起来臭的不能说是某个部件造成的。如果现在需要禁止使用有害物质的《国家标准》，需要消除从源头使用的机会，整个产业就不会有这种担心，也不会出现不好的结果。”对此，汽车行业分析师万春雷进行了分析。

多名车主质疑奥迪车的气味严重

最近，媒体公众号鹿鸣的一篇《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病 正在毁灭中产的毒汽车》篇引起了网民的关注。

门内有不少车主购买和使用有异味的奥迪汽车，患有白血病。文后的很多车主评论说，购买奥迪某型号后，患有白血病、淋巴系统肿瘤、鼻咽癌、眩晕恶心等疾病。有一段时间，奥迪车成为公众谴责的对象。

一个孩子患有慢粒白血病的山东奥迪车主向记者反映：“2014年10月买的奥迪A4L(裸车29.8万韩元)买回来就有味道。”朋友坐我们的车的时候‘味道很大。说是奥迪车的通病，当时不太在意。冬天进行内部循环时气味特别大。" "

“我孩子刚上二年级，车也一年多了，以前上幼儿园的时候都是正规的调查体。找到血也没关系。”记者得知，她的孩子今年8岁，幼儿园的时候不怎么用车，大一以后妈妈上学、放学，每天坐车约1小时左右。

记者注意到，2017年3月10日，大众集团(中国)、一汽-大众有限公司和上海大众有限公司发表了关于“开展联合服务，确保车内舒适体验”的声明。声明说，这是为了解决部分车辆可能存在的隔音材料引起的内部气味问题，保证车内的舒适体验。对于有异味的车辆，上述企业将向车主提供免费更换相关隔音材料的服务。

其中包括A4L(2013年1月至2016年4月)、Q5(2013年9月至2016年3月)和A3(2014年2月至2016年4月)。

声明称，将从2017年6月开始实施更换服务，并逐步涵盖问题车型。但是记者获悉，截至2018年底，车主没有接到召回电话。“到2018年底，奥迪车4S店接到了关于‘免费换面召回’的电话。”上述山东奥迪车主表示。车主反映，到目前为止还没有收到更换隔音面的通知。

隔音面更换无效吗？

更换隔音面“车内气味”情况有变化吗？“买来的东西闻起来很严重，四年没有改善，制造商免费更换过隔音面，但还是很臭，几乎没有改善。”购买奥迪A3的车主反映了。

记者注意到，车质网上有不少更换隔音面后仍有异味的车主。奥迪官方客服对记者说：“如果更换还有味道，就要联系更换的4S店进行重新检查处理。”

“气味”到底是什么物质？会对身体产生有害影响吗？奥迪官方客服告诉记者：“目前我们掌握的信息、隔音面会影响驾驶的舒适度，但不会影响人身安全。目前有异味的物质主要是羧酸和酮类等小分子物质，对身体没有任何伤害，可以放心使用。”

值得注意的是，超出召回范围的奥迪Q3、Q5、A4L等车型也存在气味严重的问题。“2016年以后，隔音面配方得到了改进，解决了以后生产的所有车型的气味问题。”奥迪官方客服告知记者。

另外，前面提到的奥迪客服告诉记者：“目前车辆气味的来源可能比较复杂。可能是多个部件的挥发。”

于隔音棉释放出来的。”

“车内空气质量水平是综合性因素共同作用的结果，因为汽车内饰由多个零部件组成，比如塑料件、橡胶件、地毯、隔音、减震阻尼片，出现异味不能简单说是某一个零部件造成的。”万春雷分析称。

他进一步表示，“注塑件、硫化橡胶件内的改性改良添加辅料，皮革织物、填充物、衬垫装饰件、隔音消振阻尼片、全合成发泡组件等汽车零部件组件的产品环保性构成和环保性生产过程应该被重视，尤其是危害性渐进性挥发物质的禁用，这一底线涉及消费者身家性命权益。”

奥迪车“异味”到底是由隔音棉散发的物质还是说其他零部件，是否含有诱发疾病的有害气体？一汽-大众奥迪官方尚未出面回复消费者的质疑。

但有奥迪车主对车内空气进行了检测，检测结果显示甲醛超标。2019年3月9日，有受害者山西的张先生，自己录制了一个检测奥迪车内空气的视频，显示甲醛超标3倍。对此，有业内人士表示，厂家不会认同个人检测结果。

记者关注到，深圳市消费者委员会（以下简称“深圳消协”）于2017年7月以23辆行驶证注册登记日期为2013年6月〜2016年9月的国产奥迪Q5作为样车进行了主客观测评，其中，客观测评参考GB/T 27630-2011《乘用车内空气评价指南》，对甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯共六种有害气体进行实验室专项分析。

客观测评结果显示， 23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内有检出。比对德国《汽车车内环境标准》和GB 50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。

从当时的检测结果来看，作为中德合资的企业，车内空气质量标准并没有达到德国标准。

“异味肯定是有不明气体，环保部门可以对室内气体进行检测。”汽车流通协会副秘书长罗磊建议，很多人反映奥迪车有异味，企业需要对材料进行检测，在装配完成后也需要对室内空气质量进行检测，达标了再销售。

建议强制性标准

奥迪车有问题，但不止奥迪车有问题。近年来，存在 “异味”车并不少见。

记者注意到，自从2013年3月15日，央视新闻播出的《豪车里的怪味》，曝光了奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的沥青阻尼片存在致癌物质后，关于 “异味”的投诉就没有停止过。

2012年9月，媒体曝出，300多名车主投诉奔驰甲醛超标4倍。随后，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物。

2013年至今，车质网上，关于奔驰、宝马、奥迪、大众、本田、标致等品牌车型“异味严重且一直未能消除”的投诉一直存在。

与此同时，汽车保有量在不断增加。公安部交通管理局发布统计数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆。

“需要有禁止使用有害物质的国家标准出来，从源头去消除可以被使用的机会，这样整个产业就不会有这些担心，也不会出现这样的不好的结果了。”万春雷表示。

他认为，车内异味事实上涉及的是产业以及供应链的问题。很多问题没有被重视，源头没有被管控，是造成终端出现问题的重要的原因。如果源头是健康的，管控好了，企业想买劣质材料都买不到，那自然就不会出现这样的恶性结果了。

但目前国内对于车内空气污染的技术标准，只有2012年3月正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》，这只是一个行业技术标准，并不是强制性法规。这就意味着，尽管消费者闻到明显的异味。通过检查机构自行监测出甲醛超标，但并不能据此去追究有关汽车厂家的责任。

为此，有行业内人士呼吁，建立强制性车内空气质量标准已是当务之急。吉利董事长李书福曾提议，中国车内空气质量标准应当尽快实现与汽车发达国家接轨，并加速《乘用车内空气质量评价指南》由目前的推荐性标准向国家强制性标准转变。

值得关注的是，2016年1月，环保部发布GB 27630-201X《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿显示，该标准将替代GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，修订后仍然仅适用于新生产车辆，但将由推荐性国家标准变为强制性国家标准，并对相应条款进行修改，对部分污染物限值进行了调整。但具体什么时间正式实施尚未确定。

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