【奥迪q7换挡机构怎么拆】奥迪0D5 8档自动变速器概述

文/北京丰盈忠江盈录

新奥迪Q7等车型已经配置了0D5 8档自动变速器。如图1所示。0D5 8档自动变速器是在0BK自动变速器的基础上改进的。奥迪内部编号AL552-8Q，ZF编号8HP65A用于初始最大扭矩为700Nm的发动机。

奥迪0D5自动变速器采用100%线控制变速技术，变速器控制装置是防盗锁系统的共享装置。0D5自动变速器的主要更新包括带有内置离心力摆的双减震器液力变矩器。使用改进齿轮的改进齿轮组，刹车B由单向作用气缸触发，刹车A和B的膜片套件装有用于主动分离隔膜的波形弹簧。机械控制模块有改进的液压接口和车辆电气插头。塑料制成的自动变速器油(ATF)油底部内置ATF吸入过滤器，ATF油螺栓使用卡端口接头代替以前的螺纹。自动变速器、分动箱和前轴主减速器的三个独立供油装置。

一、移位控制机制

新奥迪Q7的革新在于使用100%线控变速技术的变速操纵机构和操作方案。选择器拉杆和变速器之间没有机械连接。变速操纵机构检测驾驶员的要求，以纯电子方式传送到变速器中。停车锁通过电液方式操作，自动激活，并提供自动P块功能。机械紧急解锁装置在发生故障时解锁停车锁，使车辆能够移动。

通过自动变速插槽，只能选择R挡、N挡、D挡和S挡。停车锁只能通过p键手动激活。选择器拉杆上没有P型齿轮位置。如果启用了手动模式，则必须将选择杆按入tiptronic变速插槽。仅当d齿轮或S齿轮处于活动状态时才可用。变速杠杆传感器控制单元J587安装在变速杠杆上，如图2所示。用于传送变速杆位置和输送机自动变速命令。诊断地址81、数据总线通信是信息娱乐CAN的共享设备，只能与齿轮杆块更换，齿轮杆和自动变速器之间没有机械连接。

变速操纵机构和变速器之间通过信息娱乐控制器CAN(CAN)网关-FLEXRAY交换数据。选择杠杆传感器控制单元，确定杠杆位置和关键信号，并将其传输到变速器控制单元。

网关也称为数据总线诊断接口J533，如图3所示，是安装在左前排座位下的诊断地址19。功能包括网络网关、FlexRay控制器、诊断主控单元、电源管理系统控制和驾驶模式选择系统的协调器。数据总线通信是混合CAN、舒适CAN、信息娱乐CAN、扩展CAN和FlexRay的共享设备。蓄电池监测控制装置J367和交流发电机的LIN主控制装置。

变速器控制装置根据驾驶员的要求安装所述齿轮，并将所选齿轮的信息发送到选择器杠杆控制装置。然后，该控制装置触发选择杆锁定电磁铁N110、选择范围指示Y5发光二极管和停车锁定指示灯K320。这种信息流可能会导致拦截时相应的拦截符号暂时延迟。变速操纵机构功能图如图4所示。

二、具有内置离心摆的双减震器液力变矩器

0D5变速器的液力变矩器是如图5和图6所示的内置离心力摆的双减震器液力变矩器。

4个摆动质量根据转速消除发动机旋转振动的减震器，进一步扩大了双减震器的变化

矩器的传统工作方式。这都是在离心力和轴承座圈形状的共同影响下实现。因此，在低转速下，只需要一个小离心力就能加强摆动，而在高转速下则需要较大的离心力。摆动质量和轴承座圈形状与发动机相匹配，摆动可以抵消发动机的旋转振动。

三、制动器A和B波形弹簧

制动器 A和B的膜片之间装有波形弹簧，实现制动器A和B波形弹簧的膜片主动分离，如图7所示。因此可以保证在制动器分离状态下留有间隙，从而尽量降低拖曳扭矩。这有利于节省燃油并减少二氧化碳排放量。

四、机电控制模块

奥迪0D5 自动变速器的机电控制模块的ZF标号是E26/29。多片式制动器B的液压接口、ATF散热器以及车辆电气插头都进行了改进。自动变速器控制单元J217安装在自动变速器机电控制模块内，诊断地址02，监视和控制自动变速器的换挡过程数据总线通信FlexRay上的共享单元，也是防盗锁止系统的共享单元。自动变速器控制单元J217以及机电控制模块油路接口，如图8所示。

五、加油和放油螺塞

奥迪Q7的0D5自动变速器有3个相互独立的供油装置。用于行星齿轮箱和液压控制系统的ATF供油装置，用于分动箱的供油装置，用于前桥主减速器的供油装置。塑料制的ATF油底壳减轻了重量。它与自动变速器油抽吸滤清器构成了一个单元，在更换机电控制模块或液压式脉冲存储器时必须一同换下。ATF放油螺塞不再采用通用螺纹，而是改用卡口接头。不允许重复使用，更换ATF时必须更换。加油螺栓如图9所示，放油螺栓如图10所示。