【奥迪行政机关怎么样】奥迪对“官方”优惠不公平，但不能说价格歧视

资料来源：正义网

最近一些消费者说奥迪车的销售政策涉嫌价格歧视。相关媒体调查显示，奥迪4S店有这种销售政策：身份不同的人有不同的优惠政策。据调查，公务员可以享受1% ~ 2%的折扣，但个体户不能。重点大学教授、校长等有优惠，但中小学教师不是。

优惠政策有利于商家主动向消费者让步，但奥迪制造商区分打折者的身份等级似乎特别不公平。

曾几何时，奥迪车以政府公务汽车称霸公交车购买市场，以高级行政商务汽车收获了大量政府采购订单，“不管馆大小，四圈”是名副其实的“官车”。18代以后，公交车改革文件下达，取消了普通公务车，要求普通公务旅行社会化。“官车”奥迪一步一步走出公务车购买市场，为了追求发展，奥迪将销售目光转向了私家车购买者，以前的老客户当然是目标之一。正如奥迪销售员所说，这种营销方式是为了保持品牌形象，即“官车”形象。

2015年福建省也出了补贴新政，凡是国家编制公务员，只要出示相应的证明，就可以享受展厅交易价下的全系车型的额外优惠，第一-大众全系车型可以获得2000元至5000元的额外补贴。

对身份的歧视并不常见，但这种歧视仅限于个人，在不妨碍生活的时候不受社会关注。身份歧视下降到使用衣食住行的时候，会被人们骂。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、身份名言)早在2006年，一家银行就在山东、河北等部分地区分行有公务员级贷款规定。如果说“官阶越大，信用越高”，可以贷款的金额也就越高。难道普通人的信用低于官员吗？否则，和奥迪的优惠政策一样，不公平，反映在价格上，也反映在奥迪制造商的“官本位”意识上。

既然公交车改革导致市长/市场份额下降，为什么要把目标放在“常客”身上呢？也许公务员的“品牌形象”和“收入稳定”并不是唯一令人满意的。仅凭“公务员打折”一词，就不可避免地受到贿赂公务员的嫌疑。作为公共权力部职员，如果买车时得到优惠，在相互业务交叉时享受优惠的公务员会不会对此做出回报？(威廉莎士比亚，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣)

新闻报道中，购车折扣不仅优待“官”，还优待部分“民”，即医生、高校教授等奥迪制造商选定的社会“精英”。不可否认的是，这部分人的信用素质更高，有更强的销售能力，但将购买者分为三六九等不符合市长/市场平等的原则。

本来由于正常的购买关系，在公务员面前涉嫌贿赂，在“精英”面前变成了身份优势。说小的话，不公平的折扣可能会让普通消费者对奥迪伤心，说大的话，这种“人见盘”可能会助长两极化矛盾，弥补火灾。

但是也有人认为奥迪的价格折扣是自主转让行为。如何让利给谁利益无可厚非，但新闻报道中的“公务员证折扣”刺激着普通消费者的心理。(威廉莎士比亚，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣，公务员折扣)

奥迪21日否认了“官民不平等”的价格歧视，强调对其他群体的歧视优惠是正常的营销战略，并说明没有突破法律框架。优惠只是经销商的营销手段，主观上并不存在价格歧视故意存在。

给普通消费者更直观的感觉是奥迪的优惠政策涉嫌价格歧视。作为经济学上的概念，价格歧视本质上是一种价格差异，是指经营者向不同的接受者提供相同的商品或服务时实行不同的价格或收费。但是，这一行为在法律上是禁止的。根据价格法，提供相同的商品或服务时，经营者不得对具有同等交易条件的其他经营者进行价格歧视。问题在这里。这里价格歧视的对象是只规定经营者，不包括普通消费者。

我国反垄断法同样规范了“价格歧视”。也就是说，拥有市长/市场支配权的企业没有正当理由，不能对条件相同的交易对手对交易价格等交易条件区别对待。事实上，奥迪在充分竞争的汽车市场上不具备市长/市场支配地位，垄断也很粗心。因此，说奥迪优惠政策涉嫌价格歧视，这不符合现行法律对价格歧视的定义。

从消费者的角度看，其权益受到侵害了吗？事实上，对于准备购买奥迪的消费者来说，他们有买或不买的权利，很难证明自己的权益受到了损害。那么，这种优惠政策可以说是合理的吗？否则，它只会钻法律的空子，成为对普通消费者歧视的实体。

作为汽车行业的大企业，在发展过程中应该以提高车辆性价比、改变服务观念、尊重和平等方式对待所有购买者，而不是以“官本位”思想、“精英”来评价客户。

如上所述，这种优惠政策在道理上对普通人不公平，但在法理上很难说是非法的，因此需要立法上的修改和法律手段进行限制和规制。笔者还注意到，在去年发表的反不正当竞争法修正案草案中，增加了“经营者不能利用相对优势实施不公平交易行为”，将不公平竞争的受害对象改为“其他经营者或消费者”，扩大了监管大象经营者的范围，更有利于通过法律手段保护消费者的权益。