【奥迪机场停车卡怎么办理】在上海两个机场开设贵宾停车区是人为制造停车难吗？

奥迪康纳拒绝停放其他品牌车辆，也不可以收费。

机场：如果停车饱和，对社会车辆开放

市运管处：停车场进行与停车服务无关的商业行为是违规的。

李老师正准备开车去虹桥机场进入2号航站楼P7停车场M1楼，他对工作人员说：“这里是奥迪贵宾车主专区。除奥迪外，汽车不能停车。这是规定。”

除了“奥迪贵宾车主停车区”外，虹桥机场P6停车区M1还设有“银联高级约翰停车区”。浦东机场1号航站楼P1区的B2层E3通道也设有“奥迪贵宾专用停车区”。

在停车越来越困难的今天，在两个具有公共停车属性的主要机场停车区专门开辟贵宾车主停车区，引起了市民，特别是广大车主的争议。在追求商业利益的同时，应该如何平衡与公共利益的关系，市场的界限在哪里？

虹桥机场有44个奥迪专座

8月末，记者驾驶非奥迪品牌轿车前往虹桥机场航站楼2号航站楼P7停车区M1楼(也称为“西瓜层”)，“奥迪贵宾车主停车区”的标志引人注目。一个长约3米、高0.5米的白色灯笼挂在上空，一个在旁边，写得简明清晰。

朝灯箱方向跑去，马上进入红色主题的停车区，通道两侧都有拐角停车区，上面有红色横幅，下面挂着倾斜的红色灯笼，每根梁上都贴着01到44的数字号码。(大卫亚设，Northern Exposure，)地板上放着红、白、橙混合的贴纸。

持有专用卡最多可以停业3天

记者想进入贵宾区找空位，还没转弯就被一名工作人员拦住，被告知是奥迪贵宾停车区，比亚迪车不能停在这里。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

该工作人员表示，该停车场从2013年3月开始使用，从4106号到4149号共有44个停车位。从每周二到周五和节假日，这里的停车位都很紧张。接着拿出“奥迪贵宾专用停车卡”给记者看。金、银、金卡可以停72小时(3天)，银卡可以停48小时(2天)。

那么，这张奥迪贵宾专用停车卡到底有什么待遇？

工作人员解释说：首先服务是24小时制，预约和咨询电话都是24小时，需要长时间停车(一夜)的客户可以预约在2小时、24小时内，工作人员保留停车位，3小时内短时间停车的次数没有限制。顾客离开时，可以同时拿着停车卡和停止卡离开机场。但是，如果顾客超额停车，在附上无政府地卡后，顾客必须再次按照机场停车收费标准收费。

虹桥还有银莲花区、浦东武道

实际上，除了“奥迪贵宾车主停车区”外，虹桥机场P6停车区的M1层“大象层”还有银联岛——“银联高级约翰停车区”。据相关人士透露，持有62次白金信用卡的客户可以用1元指定位置卡每年进行12次2小时、3次48小时优惠停车。记者注意到，建在服务台旁边的广告牌用图片标出了操作程序，底部400次电话和奥迪贵宾区的客服热线是同一号码。

记者打电话给这400客服，语音说明显示奥迪贵宾车主专区不仅设在上海，还在北京、广州机场开设。

记者还驾车前往浦东机场，在1号航站楼P1区B2层E3通道也发现了“奥迪贵宾专用停车区”。共发现51个停车位，铺着红色、白色和橙色的贴纸。

在浦东机场，记者只发现奥迪贵宾停车区，看不到银联停车区。

据说机场在饱和的时候对社会开放

在具有公共停车属性的机场停车区专门提供“奥迪贵宾车主停车区”是否合适？商业利益和公共利益究竟应该如何平衡？记者以书面形式向机场方面提出了很多疑问，经过3周的等待，终于等到了答复。

“浦东、虹桥机场停车场管理部”在这封信中这样回答。

“浦东机场T1、T2航站楼目前有P1、P2两座停车场大楼，总停车位为4544个，其中P1停车位为2261个，P2停车位为2283个。浦东机场的贵宾停车位是机场实施的商业租赁合作项目，共包括51个停车位，占总停车位的1.5%。合同租赁期限为一年，今年年底到期。

虹桥机场T2航站楼东交通中心停车场共有3040个停车位，共分为10层，每层车数约300个左右。虹桥机场的贵宾席是停车楼产权方面实施的商业租赁合作项目，包括90个座位(包括银联)，占总座位的3%，合同租赁期限为5年，2018年到期。”。

信中写道：“根据租赁合同，在发生两次停车炮火时，机场方面有权要求租赁管理方对社会车辆开放，租赁方服务人员做好现场调整，社会车辆有权按照正常程序停车和缴费。”在目前实施的情况下，启动了两次停车高峰应急计划后，租赁将根据机场方面的指示积极配合，及时开放贵宾停车位，使社会车辆可以停车。" "

合同到期后，两次停车管理部门将重新评估停车资源，决定是否继续对外租赁。

回信补充说：“平日两次停车设施可以满足社会大众的停车需求。”但是在即将到来的国政假日、春运、酷暑等阶段性客流高峰期间，也出现了停车高峰。根据预案，在两个航站楼，如果现有停车位趋于饱和，两个停车场管理部门立即启动应急计划，增加了两个停车楼内的道路边

设临时停车位，并派员加强指挥和引导。浦东机场可增加临时道边停车位1400余个，总车位数可增至6000余个；虹桥机场可增加临时道边停车位600余个，总车位数可增至3600余个。从近两年的情况看，在阶段性停车高峰期间，能基本满足社会公众的停车需求。”

[停车素描]

不是奥迪车不让停

李先生是一家科技公司的经理。今年6月，因公需要出差，他驾驶着新买的豪车去虹桥机场。

当天，他驶入2号航站楼P7停车场，开来到M1层，兜了一圈后发现一个空位，正想停车时，被叫住了，“先生，您的车不能停在这里”。

“为什么？”李先生问。

“这里是奥迪贵宾车主专区，除了奥迪其他的车都不能停，这是规定。”工作人员边说边指着一旁的灯箱。

“可是边上没空位了？”李先生很纳闷。

那也没办法，您去别的楼层再找找吧，这里只能停奥迪的车。”

“那么麻烦啊，我交停车费不行吗？”

“不好意思，和您说了，这里只能停奥迪。”

“我也有奥迪车，只是今天没开来而已。”

“先生，这里只能停奥迪，其他品牌都不行，而且还得有4S店给的停车卡，才能停。”工作人员再次强调。

“机场是公共设施，本来停车位就很紧张，凭什么在公共停车区域搞特权？”对于这样“不平等”的待遇，李先生感觉很气愤。另一位女车主表示，她曾有一次找车位花了半小时，差点误了飞机，“本来机场停车位就很紧张，再划一个停车专区，等于人为造成了停车困难。”但作为一名奥迪车主，刘先生对奥迪这项服务很满意。

“我感觉有一种被歧视的感觉。”另一名非奥迪品牌的车主担心，这样的口子一开，原本具有公共停车属性的机场停车区，今后会不会被各品牌车商瓜分掉，其他品牌轿车的车主会不会面临“无位可停”的尴尬？

[调查]

浦东专位租给“华航世纪”

虽然这份回函等待了3个星期，但对于记者提出的诸多具体问题均没有给出明确答复：比如浦东机场的贵宾停车位是机场开展的商业租赁合作项目，而虹桥机场的贵宾车位是停车楼产权方开展的商业租赁合作项目。那么虹桥机场的停车楼产权方与虹桥机场、上海机场集团又是什么关系呢？机场方面与奥迪、银联方面究竟又是如何达成协议的呢？

记者从浦东机场“奥迪贵宾专属停车区”一名工作人员处获悉，这里的车位是由一家名为北京华航世纪文化传播有限公司（以下简称“华航世纪”）向机场方面租赁的，奥迪方面则是与该文化传播公司签约。

“华航”再转租给奥迪银联

据介绍，“华航世纪”是一家致力于在机场停车场范围内，以车辆驻泊要素为核心，提供专属停车、车辆管理等服务的企业。

“华航世纪”销售总监刘先生证实，停车位是“华航世纪”向上海机场集团承租下来的，然后再转租给奥迪和银联。因为提供的属于贵宾服务，因此向奥迪收取每个车位13万/年的费用。目前奥迪已支付了一整年的费用，而且银联和奥迪都会与华航长期合作。

个人买奥迪可得银卡

记者随后从一些奥迪4S店获悉，车主在购买奥迪轿车时，4S店会给以个人名义购买轿车的车主一张银卡，可享两个机场每月3次48小时（2天）的免费停车，而在一年内以公司名义至少购得两辆轿车的车主才可享有两个机场每月3次72小时（3天）免费停车的待遇。

银联是为回报高端持卡人

中国银联工作人员表示，银联停车专区时间是从2014年3月至2015年的3月底，白金卡是银联正在推的卡种。说到开设停车专区的想法，该工作人员称，各大银行都在做机场贵宾厅，而机场停车还没有涉及，作为对高端持卡人的回报服务，他们找到机场方，而机场方也有这样的需求，两者一拍即合就开设了这个停车专区。

那么，这是否考虑到了那些无卡人士的感受？该工作人员表示，每个银行都会针对不同人群推出不同类型的卡，没有白金卡的人或许也不会在机场停车。

[声音]

市运管处：机场停车位租给商家，规定空白

在机场停车区，专门辟出“贵宾车主停车专区”，是否妥当呢？

市运输管理处的周忆群告诉记者，虹桥和浦东机场停车场都属于市运输管理处市级直管停车场（库）。由市运输管理处根据《上海市停车场（库）管理办法》实施监督管理。机场停车场（库）属于机场配套设施范围。目前，根据《上海市停车场（库）管理办法》规定，市交通主管部门对本市公共停车场（库）经营实行备案登记制度。而机场方承租某一块停车区域给商家的行为，《办法》 中并没有规定。

周忆群认为，如果是在停车场（库）范围内，开展与停车服务无关的商业行为，且占用停车资源的，属于违规；如情况属实，将责令经营者整改，否则将移交交通执法部门查处。

上海市交通委合作交流处的工作人员黄先生表示，他们并不建议长期租用，现在的资源有限，公共设施还是以周转为首要，但经营还是机场方负责。

社会学家：有合理性但也存在过错

与奥迪车主与非奥迪车主对此事存有争论一样，社会学家对此也持有不同看法。

上海大学社会学系教授顾骏认为，机场停车具有公共设施与商业设施的双重属性，运作一定的商业行为也是可行的，国外也有这样的例子。

上海社会科学院社会调查中心的李友权博士则认为，机场的行为有一定合理性，但也存在一定过错。首先，机场是有独立法人的国有企业，经营自主无可厚非，但没有必要设立这样的贵宾停车区，毕竟是公共设施，每个公民都有享有权；其次，作为一个企业，而且是国企，不能只单一考虑商业利益，而不顾企业所需承担的社会责任； 再者，不同人群在公共区域享有的权利是平等的，谁都没有权利剥夺其他车主在公共区域停车的权利和消费权利；最后，轿车一定程度上象征着身份地位，贵宾专区停车的开辟，对其他市民的心理会有一种不良的心理暗示。